【正文】 對(duì)于在信用貸款額度內(nèi)使用貸款的優(yōu)質(zhì)客戶，可根據(jù)我行的有關(guān)規(guī)定提供信用貸款。根據(jù)飛機(jī)起降架次和平均每起降架次費(fèi)用測(cè)算。根據(jù)職工人數(shù)和人均福利費(fèi)用測(cè)算。六、關(guān)于項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審(一)關(guān)于機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)算期機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的計(jì)算期等于建設(shè)期加上運(yùn)營(yíng)期。評(píng)審報(bào)告中需要披露的內(nèi)容對(duì)利用外匯進(jìn)口設(shè)備和材料的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，應(yīng)說(shuō)明外匯融資金額、渠道、用途等。新建、擴(kuò)建或遷建的必要性建設(shè)規(guī)模與總投資(1)重點(diǎn)介紹：建設(shè)目標(biāo)年；設(shè)計(jì)年旅客吞吐量、飛機(jī)起降架次、貨郵吞吐量；旅客航站樓面積與設(shè)計(jì)高峰小時(shí)旅客量；飛行區(qū)等級(jí)、跑道及滑行道條數(shù)與長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)起降機(jī)型；項(xiàng)目總投資。其他政策對(duì)于地方政府給予建設(shè)資金補(bǔ)貼和還款補(bǔ)貼、建設(shè)征地價(jià)格優(yōu)惠、土地開(kāi)發(fā)及其他盈利性項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)等扶持政策的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，應(yīng)給予優(yōu)先支持。2005年機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃(1)大型樞紐機(jī)場(chǎng)3個(gè)。(4)支線機(jī)場(chǎng)171個(gè)。風(fēng)險(xiǎn)提示旅客吞吐量、建設(shè)規(guī)模與負(fù)債水平及結(jié)構(gòu)是關(guān)系到機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目未來(lái)經(jīng)營(yíng)狀況和還款能力的關(guān)鍵因素。(二)資金來(lái)源落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和分析1．民航總局掌握的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和國(guó)家有關(guān)部門安排的財(cái)政資金、國(guó)債，以國(guó)務(wù)院或國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在可研批復(fù)或民航總局在有關(guān)批復(fù)中明確的金額認(rèn)定落實(shí)與否。非主營(yíng)業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格測(cè)算方法機(jī)場(chǎng)非主營(yíng)業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格根據(jù)本機(jī)場(chǎng)或參考同類機(jī)場(chǎng)過(guò)去3年(至少1年)的實(shí)際業(yè)務(wù)量與收入，有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)合同、協(xié)議確定。機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)地方留成 = 旅客出發(fā)量 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因干線航班和支線航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同(見(jiàn)項(xiàng)目市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審部分)，可根據(jù)干線與支線航班旅客吞吐量比率，采用加權(quán)平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)形資產(chǎn)攤銷年限按相應(yīng)資產(chǎn)的有效期限確定，一般不超過(guò)10年。對(duì)于需要地方政府補(bǔ)貼還款的項(xiàng)目，地方政府應(yīng)出具補(bǔ)貼還款承諾函并明確補(bǔ)貼資金來(lái)源。如果借款人還款能力不足，要建立政府信用結(jié)構(gòu)，由地方政府承諾安排財(cái)政資金補(bǔ)貼還款。根據(jù)各項(xiàng)負(fù)債的利率計(jì)算。(3)材料、器材、配件、工具費(fèi)。(1)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主營(yíng)業(yè)務(wù)收入包括機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)收入和地面服務(wù)費(fèi)收入。對(duì)于國(guó)際航班機(jī)場(chǎng)，要分別預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班旅客吞吐量，國(guó)內(nèi)航空公司、外籍與港澳航空公司的飛機(jī)起降架次及機(jī)型組合。建設(shè)目標(biāo)年一般為建成通航后的第5至第8年。(2)有選擇地支持有實(shí)力的重點(diǎn)大型企業(yè)集團(tuán)，如大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司等，對(duì)其投資建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)提供融資支持。包括沈陽(yáng)、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。包括沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、哈爾濱機(jī)場(chǎng)、大連機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、桂林機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、蘭州機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。(3)成本及構(gòu)成。(3)機(jī)場(chǎng)總圖布局或流程設(shè)計(jì)不合理。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)審人員，也可套用國(guó)家制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別計(jì)算各種機(jī)型每起降架次收入，作為主營(yíng)業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格。(3)機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)一般不作為機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)收入