【正文】 1 演示法 演示法是教師把實(shí)物或?qū)嵨锏哪Ｏ笳故窘o學(xué)生觀察，或通過(guò)示范性的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)代教學(xué)手段，使學(xué)生獲得知識(shí)更新的一種教學(xué)方法。S百科知識(shí)大全L理化生信息等H電子課本答案，應(yīng)盡快恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)，總結(jié)分析應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急工作的意見(jiàn)和建議，形成應(yīng)急工作總結(jié)報(bào)告。具備升弓條件的，司機(jī)升弓前必須與救援機(jī)車(chē)保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障（機(jī)械引導(dǎo)）列控車(chē)載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HB碼時(shí)，越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式運(yùn)行。故障期間，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)通知后續(xù)動(dòng)車(chē)組，以不高于45km/h通過(guò)車(chē)站或轉(zhuǎn)CTCS0級(jí)運(yùn)行。，立即組織搶修，若故障不能及時(shí)排除，應(yīng)聯(lián)系車(chē)輛及調(diào)度部門(mén)，啟用備用動(dòng)車(chē)組。，遇自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知列車(chē)長(zhǎng)、隨車(chē)機(jī)械師，改為手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)。客運(yùn)部門(mén)在宣傳和說(shuō)服旅客離開(kāi)車(chē)廂時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有公安人員維持秩序；經(jīng)反復(fù)工作勸離無(wú)效時(shí)，公安人員應(yīng)宣布鐵道部、公安部《關(guān)于維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序保證列車(chē)正常運(yùn)行的通告》，并組織足夠的公開(kāi)警力，對(duì)拒不下車(chē)的人員依法采取措施帶離車(chē)廂?？驼{(diào)命令中須明確停運(yùn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)次，車(chē)底所屬局、開(kāi)行車(chē)次、編組順位、車(chē)種、型號(hào)、定員、停車(chē)站到開(kāi)時(shí)刻、乘務(wù)擔(dān)當(dāng)單位等。到動(dòng)車(chē)所調(diào)度室報(bào)到后，在距動(dòng)車(chē)組停留地點(diǎn)較近的行車(chē)公寓或機(jī)務(wù)段（動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所）候班，充分休息，保證叫班后隨時(shí)出乘擔(dān)當(dāng)任務(wù)。，有關(guān)站段調(diào)度部門(mén)啟動(dòng)III級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，同時(shí)向鐵路局報(bào)告：（1）動(dòng)車(chē)組始發(fā)、終到站因設(shè)備故障晚點(diǎn)滿30分鐘，其它客運(yùn)站晚點(diǎn)滿1小時(shí)。司機(jī)須使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備及時(shí)將故障信息報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，隨車(chē)機(jī)械師及時(shí)將故障信息報(bào)告所屬動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所調(diào)度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所調(diào)度及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局車(chē)輛調(diào)度員。及時(shí)提供車(chē)輛以及各種救援設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。（1）運(yùn)輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好動(dòng)車(chē)組故障處理及行車(chē)組織、協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮工作。 工作原則　　（1）以人為本，安全第一。（4）運(yùn)輸局基礎(chǔ)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動(dòng)車(chē)組有關(guān)通信、信號(hào)、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；指導(dǎo)鐵路局做好列控系統(tǒng)、列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號(hào)等設(shè)備故障處理。（2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體救援指揮工作和行車(chē)組織工作。 當(dāng)動(dòng)車(chē)組發(fā)生故障在20分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行或預(yù)計(jì)運(yùn)行和到達(dá)晚點(diǎn)30分鐘及以上時(shí)，鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處調(diào)度員接到報(bào)告后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組故障處理涉及其他情況時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)，根據(jù)需要，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。熱備動(dòng)車(chē)組救援出動(dòng)時(shí)本務(wù)司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)由配屬局擔(dān)當(dāng)。鐵路局應(yīng)制定動(dòng)車(chē)組因故不能在高站臺(tái)上接發(fā)組織辦法，明確包括車(chē)站信息通報(bào)反饋程序、站臺(tái)服務(wù)、應(yīng)急移動(dòng)梯使用、管理和車(chē)站干部到場(chǎng)指揮等有關(guān)要求，確保旅客上下車(chē)絕對(duì)安全。輪對(duì)踏面缺損超出限度時(shí)，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，并通知隨車(chē)機(jī)械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動(dòng)（一般不超過(guò)兩次），及時(shí)將設(shè)備恢復(fù)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員?！皯?yīng)答器信息缺失”時(shí)，應(yīng)人工及時(shí)將速度控制在120km/h以下，避免車(chē)載設(shè)備觸發(fā)制動(dòng)，并及時(shí)報(bào)告臨近車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)）司機(jī)、車(chē)站按規(guī)定發(fā)布自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理單位和公安機(jī)關(guān)通報(bào)。救援運(yùn)行中速度不得超過(guò)120km/h，并盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。根據(jù)需要，鐵道部可開(kāi)展鐵路局間的工作交流，提高鐵路應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力。E求職面試禮儀H高考真題解析 （一）以語(yǔ)言形式獲得間接經(jīng)驗(yàn)的方法。 1 練習(xí)法 練習(xí)法是在教師指導(dǎo)下學(xué)生鞏固知識(shí)和培養(yǎng)各種學(xué)習(xí)技能垢基本方法，也是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中的一種主要的實(shí)踐活動(dòng)。其特點(diǎn)是教師引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已有的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)回答教師提出的問(wèn)題，借以獲得新知識(shí)或鞏固、檢查已學(xué)的知識(shí)。B論文方案報(bào)告9 培訓(xùn)和演練按照分級(jí)管理的原則，鐵道部、鐵路局和站段各級(jí)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)要定期對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，將應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和相關(guān)救援知識(shí)納入到職工培訓(xùn)大綱，提高應(yīng)急處置能力。、專(zhuān)用風(fēng)管后，應(yīng)到救援機(jī)車(chē)來(lái)車(chē)一端不少于300m 處設(shè)置防護(hù)，并指揮救援機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛作業(yè)，確認(rèn)救援機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組連掛好以及動(dòng)車(chē)組狀態(tài)正常，將救援運(yùn)行條件通知救援機(jī)車(chē)司機(jī)。，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)及時(shí)采用手動(dòng)過(guò)分相，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行至過(guò)電分相絕緣區(qū)前，司機(jī)應(yīng)提前確認(rèn)升起受電弓的車(chē)號(hào)，運(yùn)行至電分相絕緣區(qū)時(shí)，要集中精力，加強(qiáng)瞭望，及時(shí)切除牽引力并 “斷電”，確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再 “合電”。、出站端應(yīng)答器（組）皆故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員，并立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。不具備掉頭條件的，臨時(shí)改按CTCS0級(jí)運(yùn)行。隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)檢查故障車(chē)軸，根據(jù)實(shí)測(cè)軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員提出限速運(yùn)行請(qǐng)求，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。正常情況下，辦理客運(yùn)營(yíng)業(yè)的動(dòng)車(chē)組必須在高站臺(tái)上接發(fā)，因特殊情況無(wú)法接入高站臺(tái)時(shí)，鐵路局列車(chē)調(diào)度員必須通知值班主任，經(jīng)調(diào)度所副主任準(zhǔn)許后，列車(chē)調(diào)度員與車(chē)站共同確定接車(chē)股道，并要求車(chē)站做好準(zhǔn)備，在動(dòng)車(chē)組到達(dá)車(chē)站15分鐘前由列車(chē)調(diào)度員通知司機(jī)。退票、改簽不收手續(xù)費(fèi)。鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處值班處長(zhǎng)接到應(yīng)急救援指揮中心領(lǐng)導(dǎo)熱備動(dòng)車(chē)組出動(dòng)的指示后，應(yīng)立即布置動(dòng)車(chē)組調(diào)度臺(tái)向有關(guān)鐵路局下達(dá)熱備動(dòng)車(chē)組出動(dòng)及開(kāi)行的調(diào)度命令。（4）動(dòng)車(chē)組故障需組織旅客換乘，熱備動(dòng)車(chē)組出動(dòng)。鐵路局動(dòng)車(chē)組調(diào)度（無(wú)動(dòng)車(chē)組調(diào)度由值班主任）根據(jù)有關(guān)規(guī)定立即向鐵道部動(dòng)車(chē)組調(diào)度臺(tái)報(bào)告。　站段（車(chē)務(wù)段、站、大客站，下同）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組長(zhǎng)由車(chē)務(wù)段（站）長(zhǎng)擔(dān)任，成員由機(jī)務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、客運(yùn)、公安等單位組成。 （3）運(yùn)輸局裝備部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)、車(chē)輛設(shè)備故障應(yīng)急處置方案。動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置預(yù)案目錄1總則1. 1編制目的1. 2工作原則1. 3編制依據(jù)1. 4適用范圍2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)3信息報(bào)告4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動(dòng)5應(yīng)急指揮6應(yīng)急處置（熱備客車(chē)底）出動(dòng)（熱備客車(chē)底）運(yùn)行及返回歸位、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、反方向行車(chē)7應(yīng)急結(jié)束8 保障措施9 培訓(xùn)和演練10附則1總則 編制目的進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置程序，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置的規(guī)范、科學(xué)、準(zhǔn)確、迅速。（