【正文】 注意：結(jié)合課本 P282頁(yè)，計(jì)算模板、支架和拱架應(yīng)考慮的荷載組合。 混凝土中 嚴(yán)禁 摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。 一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于 7d，有抗?jié)B要求的混凝土，不小于 14d，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。起拱值約為梁跨度的 1/1000~4/1000。 預(yù)制樁，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 75%時(shí)，方可翻身；運(yùn)輸及沉樁，均需達(dá)到設(shè)計(jì) 100%。 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點(diǎn)。 排渣、提鉆除土或因故停鉆時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)保持規(guī)定的 泥漿液位 或 相對(duì)密度 。 圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。 基坑開(kāi)挖前應(yīng)編制施工方案，主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開(kāi)挖斷面圖，基坑開(kāi)挖的施工方法，采用支護(hù)時(shí)，支撐的型式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施等。 水泥混凝土路面雨期施工：①加強(qiáng)與氣象臺(tái)聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工；②做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以保證對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；③勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性 ；④雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。填料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù) 交通等級(jí) 、 道路等級(jí) 、 變異水平等級(jí)經(jīng)設(shè)計(jì)確定。 屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本 P207 頁(yè)，移到此處，方便結(jié)合記憶。 2改性瀝青 SMA 路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 熱拌瀝青混 合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層厚度 、 氣溫 、 風(fēng)速 及 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低攤鋪溫度分為 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，溫度高 ） 1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪、試壓 確定，應(yīng)隨時(shí)檢查 鋪筑層厚度 、 路拱 及 橫坡 ，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過(guò) 3 個(gè)月 或 受潮 ，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 石灰工 業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土；二灰中 粉煤灰 用量 越多 ，早期強(qiáng)度越低 ， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大； 二灰穩(wěn)定土 也被 禁止 用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層； 二灰穩(wěn)定 粒料 可用于高等級(jí)路面的 基層與底基層 。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力計(jì)算，主要考慮剪切問(wèn)題 2土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的經(jīng)典理論是：庫(kù)倫土壓力理論和朗金土壓力理論 2主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。 墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性 。 市政公用工程 技術(shù) 要點(diǎn)總結(jié) （個(gè)人總結(jié)，僅供參考） 張 澍 一級(jí)建造師市政公用工程，整本書順序有點(diǎn)亂，本人根據(jù)自己的喜好，將內(nèi)容重新劃分下，整理成所需注意的要點(diǎn)，因時(shí)間有限，僅僅整理了技術(shù)方面的要點(diǎn)（包括質(zhì)量控制），大約占該書的三分之二的內(nèi)容，剩下有關(guān)工程經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目管理及安全控制的內(nèi)容，內(nèi)容較少，有機(jī)會(huì)的話，再幫大家整理 本人按城市道路工程、城市橋梁工程、城市軌道交通和隧道工程、城市給排水工程、城市管道工程和生活垃圾處理工程的順序整理 城市道路工程 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料 以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類： 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 。 路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。 2庫(kù)倫土壓力理論的基本原理：假定擋墻之后的填土是 均勻的砂性土 ，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或推向土體 時(shí)，墻后土體即達(dá)到極限平衡狀態(tài)。 填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 關(guān)于基層比較重要的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的 177。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過(guò) 3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 1壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 2改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn) 冷接縫 ，攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強(qiáng)度 控制面層混凝土的強(qiáng)度；各交通等 級(jí)，混凝土彎拉強(qiáng)度的 標(biāo)準(zhǔn)值 不同。 2養(yǎng)護(hù)：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū)或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用 保溫 養(yǎng)護(hù)措施。 雨季 施工道路各個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點(diǎn) 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準(zhǔn)備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。 基坑土方應(yīng)隨挖 隨運(yùn)，當(dāng)邊坡 土體出現(xiàn)裂縫 、 沉降失穩(wěn) 時(shí)，必須 停止開(kāi)挖 。 堰體外坡面有沖刷危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。 1鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì) 孔深 、 孔徑 進(jìn)行檢查，符合成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方 可進(jìn)行清孔?！?P262 頁(yè)有兩個(gè)小點(diǎn)比較重要，鉆進(jìn)施工中 的第（ 5）、（ 6 小點(diǎn) ）】 城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防措施 孔深測(cè)量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的 2/3 長(zhǎng)度處作為孔底終孔界面， 不宜 采用測(cè)繩測(cè)定孔深。 樁錘應(yīng)根據(jù)工程條件和單樁軸向承載力選定。 滿布式支架的 基礎(chǔ) 多采用 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 處理，一般厚 300mm 左右即可滿足使用要求。 混凝土的一些施工技術(shù) 后張預(yù)應(yīng)力主要有鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋、冷拉鋼筋、冷拔低碳絲和精軋螺紋鋼筋。 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由 工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 主持，張拉作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。 在 移動(dòng)模架 上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項(xiàng)： 1）支架長(zhǎng)度 必須滿足施工要求； 2）支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全； 3）澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。 3）整體澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若地基下沉可能，如地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。 預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先選用 硅酸鹽水泥 、 普通硅酸鹽水泥 （此類水泥 早期強(qiáng)度高 ），不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火 山灰質(zhì)硅酸鹽 水泥 及 粉煤灰硅酸鹽水泥 （ 早期強(qiáng)度低 ） 混凝土中的水泥用量不宜大于 500kg/m3，特殊情況下不宜大于 550kg/m3。 混凝土 運(yùn)輸、澆筑及間歇 的 全部時(shí)間 不應(yīng)超過(guò)混凝土的 初凝時(shí)間 。 支撐間距大的門洞式支撐體系不但對(duì)支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性要求高，對(duì)承重梁的 撓度 控制嚴(yán)格。 在同一個(gè)墩、臺(tái)的樁基中，同一水平面內(nèi)的樁的接頭數(shù)不得超過(guò)樁基總數(shù)的 1/4。 3水下混凝土每立方米水泥用量不少于 350kg，當(dāng)摻減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可不少于 300kg。 用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時(shí)， 必須使壓進(jìn)的第一節(jié)護(hù)筒處于豎直狀態(tài) ，鉆進(jìn)過(guò)程中也要隨時(shí)檢測(cè)護(hù)筒 水平位置和豎直線 ，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護(hù)筒拔出，調(diào)整后重新壓入鉆井。圍堰的外形一般有圓形、圓端形（上、下游為半圓形，中間為矩形）、矩形、帶三角的矩形等。 砂類土 的天然坡度等于計(jì)算的 內(nèi)摩擦角 ； 黏性土 在天然含水量范圍內(nèi)的天然坡度與 內(nèi)摩擦角 、 黏聚力 、 孔隙比 、塑限含水量 、 體積質(zhì)量 等因素有關(guān)。 3）面層： 瀝青面層：不允許 下雨 時(shí)或 下層潮濕 時(shí)施工；雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠的聯(lián)系，應(yīng)做到 及時(shí)攤鋪 、 及時(shí)完成碾壓 。 2混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫，灌填縫料前，縫中清除沙石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈；縫壁必須干燥、清潔；縫料灌注深度宜為 15~20mm，熱天施工時(shí)，縫料宜與板面平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1~2mm；填縫料必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂、滲水。目前 我國(guó) 多采用 普通（素）混凝土板 。 城市主干 路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測(cè)得；對(duì)平整度，高速公路、一級(jí)公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）σ應(yīng)達(dá)到 ，其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）σ應(yīng)達(dá)到 。 2碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 攤鋪機(jī)必須 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在 2~6m/min 范圍內(nèi)。 2 個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi) ； 嚴(yán)禁 用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng) 濕養(yǎng) ，養(yǎng)生期不宜少于 7d；養(yǎng)生期間封閉交通。石灰土已被 嚴(yán)格禁止 用于路面的 基層 ， 只能 用作高等級(jí)路面的 底基層 。 路基施工程序： 1）準(zhǔn)備工作； 2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物可與路基 （土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 的原則； 3）路基（土石方）工程：測(cè)量放線、開(kāi)挖路塹、填筑路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等； 4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 路基施工測(cè)量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線。 土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的 抗剪強(qiáng)度 ，即土體抵抗剪切破壞的能力。 墊層：墊層是介于基層和面層之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度情況，保證面層和基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗凍脹能力， 擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減少土基所產(chǎn)生的變形。（ 快速路 完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。 墊層材料有 粒料穩(wěn)定土 和 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 兩類，墊層的厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般大于或等于 150mm。（也稱滑楔土壓力理論） 2朗金土壓力理論基本原理：把作用在擋墻墻背 AB 上的土壓力，視作是在半無(wú)限土體中和墻背方向、長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng) AB切面上達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力。 碾壓前檢查鋪筑土層寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)。 2%范圍內(nèi)；在 直線和不設(shè)超高 的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè) 向中心 碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾壓； 2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（即二灰混合料）：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 攤鋪時(shí)根據(jù) 試驗(yàn) 確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度 ，混合料每層最大壓實(shí)度厚度 200mm，且不宜小于 100mm，碾壓時(shí)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓； 禁止用薄層的方法進(jìn)行找平 ，混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7~14d。 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合 料） 1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。 1初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向 攤鋪機(jī)，從 外側(cè)向中心碾壓 ，在 超高路段 和坡道上則由 低處向高處碾壓 。 改性瀝青的 2瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的 內(nèi)摩阻力 和 嵌擠力 ，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成。 路基：路基應(yīng) 穩(wěn)定 、 密實(shí) 、 均質(zhì) ，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形； 高液限黏土、高液限粉土以及含有有機(jī)質(zhì)顆粒土 ， 不適用 做路基填料。 1接縫： 縱向接縫 根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置，一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶 拉桿 的平縫形式的縱向施工縫； 橫向接縫 （ 橫向施工縫 ）盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處同脹縫形式；脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時(shí)可不