【正文】 9. 一級處理 ：主要針對水中懸浮物質(zhì)，采用物理 方法； 10. 二級處理 ： 主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的污染物質(zhì)，采用的方法是微生物處理法，具體的方式有活性污泥法和生物膜法 。 ： 試驗準備→水池注水→水池內(nèi)水位觀測→蒸發(fā)量測定→ 整理試驗結(jié)論 ： ① 向池內(nèi)注水分 3次進行，每次注水為設計水深的 1/3，對大中型池體，可先注水至 池壁底部施工縫以上； ② 注水時水位上升速度不宜 2m/d，相鄰兩次注水的間隔時間不小于 24h； ③ 每次注水宜測讀 24h 的水位下降值，計算滲水量。 ② 混凝土施工、驗收和試驗嚴格按規(guī)范、標準的規(guī)定和設計要求執(zhí)行。 7. 城市軌道交通隧道混凝土要滿足強度，同時要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。 15。 1K413032 噴錨加固支護施工要求 1. 噴錨支護： 是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土等結(jié)構(gòu)組合起來的支護形式。注漿壓力根據(jù)土壓、水壓、管片強度、盾構(gòu)型式與漿液特性綜合判斷決定，施工中通?；谑┕そ?jīng)驗 確定 。 10. 土壓式盾構(gòu)排土量控制方法 分為重量控制與容積控制兩種。 蓋挖法每次 分部開挖與澆筑或襯砌的深度應綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護、永久結(jié)構(gòu) 型 式和砼澆筑作業(yè)等因素。 14. 基坑監(jiān)控測量內(nèi)容： 坑周土體變位、圍護結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力、支撐結(jié)構(gòu)軸力、土壓力、地下水位及孔2021 市政公用工程管理與實務 復習提綱 GreenWave 17 隙水壓力等。 2. 基坑 圍護結(jié)構(gòu)類型： 板樁式、柱列式、地下連續(xù)墻、自立式水泥土擋墻、組合式、沉井（箱）法 。 1K412043 鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù) 1. 鋼筋砼拱橋有上承式和下承式。 1K412042 鋼 砼組合梁施工技術(shù) 1. 鋼 砼組合梁在鋼梁與鋼筋砼板之間設剪力連接件，對于連續(xù)梁，可在負彎矩區(qū)施加預應力或通過強迫位移法調(diào)整負彎矩內(nèi)力。 1K412040 城市橋梁 工程上部結(jié)構(gòu)施工 1K412041 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù) 1. 現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)梁常用的施工方法 有支架法、移動模架法和懸臂澆筑法。放張前，將限制位移的模板拆除。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。 3. 預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順。如仍有一項不合格，則該批作廢。 1K412033 鋼筋混凝土的施工技術(shù) 1. 對集料含水率的檢測，每一工作班不少于一次，雨期施工應增加測定次數(shù)，據(jù)集料實際含水率調(diào)整集料和水的用量。 ⑤ 下沉至設計標高 以上時，放慢下沉 速度。 3. 施工技術(shù)要點： ① 沉入樁在同一個墩、臺的樁基中，同一水平面內(nèi)的樁的接頭數(shù)不得超過總數(shù)的 1/4。處理孔內(nèi)事故或停鉆時，必須將鉆頭提出孔外。 2. 樁架為沉樁的主要設備 ，分為自行移動式樁架和非自行移動式樁架。 5. 鋼筋砼板 ：沉入砂礫層的板樁樁頭，應增設加勁鋼筋或鋼板。 噴射 完成后，檢查砼的平均厚度和強度，錨桿的平均抗拔力 不小 于設計值， 最小值不小于設計值的 90%，砼面平順，鋼筋和錨桿不外露。 當基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分 若土質(zhì)易坍塌或坑底以上水位較深時，應加固后開挖。 混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不小于 3h，低溫時，終凝時間不大于 10h。 ① 基層防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害，與墊 層 共同作業(yè)，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形 ，為砼施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。貯存過程中混合料溫降不得 大于 10℃，且貯存設備具有防止瀝青滴漏功能。 ① 壓實層最大厚度不大于 100mm；碾壓速度做到慢而均勻； ② 壓路機的碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚 等因素 經(jīng)試壓確定 ； ③ 初壓應緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機靜壓 12 遍。 2. 路堤加筋 ：確保路堤的整體穩(wěn)定。 3. 二灰穩(wěn)定土有良好的 力學性能、板體性、水穩(wěn)性的一定的抗凍性，早期強度低、有明顯的收縮特性，只能作底基層。 破壞形式是沉降過大引起路基開裂 損壞 。 處 治 主要起防水、磨耗、防滑或 改善 碎（礫）石路面的作用。 ： 按結(jié)構(gòu)強度 ，城市道路路面分為 高級路面、次高級路面 。 介于基層和土基之間，作用為改善土基的溫度和 濕 度，擴散由基層傳來的荷載應力，應有良好的水穩(wěn)定性。 可 增加路基總高度、選用不凍脹材料、采用隔溫材料 多孔礦渣。直線和不超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓，高超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 4. 路面裂縫 防治 采用土工合成材料 如土工織物、玻纖網(wǎng)，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥砼路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青底部。不宜少于 2 遍，無明顯輪跡為止。 1K411044 瀝青混凝土對材料的要求 ： 夏季施工宜采用稠度 大 （針入度?。?的瀝青，冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小 的瀝青。 4. 面層： 砼彎拉強度以 28d 齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼強度。 脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直 ，寬度一致，縫中不得連漿。 3. 錨噴混凝土加固： 是指在基坑坑壁施加錨桿并掛鋼筋網(wǎng)后噴射混凝土。 2. 土圍堰施工 ： 土圍堰宜用黏性土，填土自上游開始至下游合龍。在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應 1m。 4. 人工挖孔樁 可用于各類土層，孔徑 12002021mm， 挖孔深度不宜 25m，采用砼或鋼筋砼支護孔壁，不得采用泥漿。 ⑤ 清孔時保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。 ⑤ 對一般土層或軟土，采用貫入度控制，硬土采用標高控制。 3. 沉井封底： ① 滲水量上升速度小于等于 6mm/min 時，可澆筑普通砼封底，否則采用水下砼。 4. 嚴禁在運輸過程中向砼中 加水 。 5. 預應力筋下料長度通過計算確定， 計算時考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。 6. 管道需設壓漿孔，在最高點設排氣孔，最低點設排水孔。 2. 張拉由工程技 術(shù)負責人主持。當同一截面中有多束一端張拉的預應時，張拉端宜均勻交錯設置在結(jié)構(gòu)的兩端。 4. 懸臂澆筑： 掛籃質(zhì)量與梁段砼的質(zhì)量比值一般控制在 之間，特殊情況不應 超過 。 4. 鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應測量其位置、標高和預拱度。 2. 管壁外表面必須注明適用的管頂填土高度； 3. 安裝管節(jié)時各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，按 內(nèi)壁齊平 的原則調(diào)整管底高度。支撐結(jié)構(gòu)體系包括圍檁 、支撐、立柱及其它附屬構(gòu)件。噪聲低，適于城區(qū)施工。 2021 市政公用工程管理與實務 復習提綱 GreenWave 18 5. 決定初始掘進長度的因素： 襯砌與周圍地層的磨擦阻力 、 后續(xù)臺車長度。 ③ 為方便楔形管片插入，可裝備能將 鄰 接管片沿徑向向外 頂出 的 千斤頂，以增大插入空間。 1K413023 停止盾構(gòu)掘進的要求 停止掘進的情況： 盾構(gòu)前方發(fā)生坍塌或遇有障礙；盾構(gòu)自傳角度過大；盾構(gòu)位置偏離過大；盾構(gòu)推力比預計的大；可能發(fā)生危及管片防水、運輸及注漿遇 有 故障。 速凝劑 應 根據(jù)水泥品種、水灰比等通過不同摻量的砼試驗選擇最佳摻量，初凝時間不大于 5 分鐘，終凝時間不大于 10 分鐘 。長度 10m稱為短管棚， 1045m 為長管棚。 ? 池壁與基 板連續(xù)施工時， 池壁內(nèi)模立柱不得作為頂板模板立柱。 時，進行強度驗算。 1K414016 起重設備選型： 1. 泵站起重設備的額定起重量應根據(jù)最重吊運部件 和 吊具的總重量確定； 2. 起重量等于或小于 5t，主泵臺數(shù) 小于 4 臺時，選用手動單梁起重機。 14. 三級處理 ：進一步處理難降解的有機物（ 氮、磷等 ） 。根據(jù)處理程度分一級處理、二級處理、三級處理。 4. 環(huán)向預應力筋的施工工藝： ① 施工前認真清理壁板上的錨固槽及錨具，清除壁板表面污物、浮粒，外壁接縫處用水泥砂漿抹 順壓實養(yǎng)生； 2021 市政公用工程管理與實務 復習提綱 GreenWave 23 ② 壁板縫的砼達到設計強度 70%以上才允許纏絲； ③ 纏絲從池壁頂向下進行，第一圈距池頂高度符合設計要求，不宜大于 500mm； ④ 每纏一盤鋼絲測定一次應力值 。 ? 固定在模板上的預埋管、預埋件的安裝必須牢固，位置準確。 2. 城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三類。 4. 凍結(jié)法特點： 凍結(jié)加固的地層強度高、封水效果好、適應性強、整體性好、無污染。 4. 單側(cè)壁導坑法 將斷面分成三塊：側(cè)壁導坑、上臺階、下臺階。 ⑷ 注漿 是向管片與圍巖之間的空隙注入填充漿液，目的是 抑制軌道周邊底層松弛， 防止地層變形；及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑向地層傳遞；形成有效的防水層。 8. 土壓式盾構(gòu)泥土的塑流化改良控制： 細顆粒含量 30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。 泥漿的功能：護壁、攜渣、冷卻與潤滑。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平 行 剛體位移。禁止擾動基地土壤。 1K412043 鋼梁制作與安裝 1. 焊接環(huán)境溫度：低合金高強度 結(jié)構(gòu) 鋼不低于 5℃，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼不得低于 0℃。其中施工過程中的監(jiān)測項目為一、三、四項。 孔道壓漿采用水泥漿，強度不低于 30MPa。 6. 先張 法預應力施工： 拉張拉臺座應具有足夠的強度、剛度、抗滑移。 外觀檢查： 抽取 10%且 不 少于 10套，一套不合格，雙倍出問題重做檢查，仍有一套不符合要求，逐套檢查。 9. 在安裝預應力筋的構(gòu)件附近進行電焊時，要對預應力筋和金屬 件 進行保護 ，防止濺上焊渣或造成損壞 ?？?jié)B砼不少于 14d。 門洞式支架 采用 40 號以上的工字鋼或配套的桁架梁。 ② 沉井預制完成后， 抽除墊木工作要求在 24h 內(nèi)完成。 ③ 灌注施工 ； 首批灌注的砼數(shù)量滿足導管首次埋設深度（不小于 ）和 填充導管底部的需要；運到2021 市政公用工程管理與實務 復習提綱 GreenWave 10 現(xiàn)場的砼，應檢查其均勻性、坍落度等性能指標；首批混凝土下落后，即應連續(xù)灌注； 導管的埋深控制在 26m，并經(jīng)常檢查砼面 位置，及時調(diào)整導管埋深； 施工中防止骨架上浮，在砼面距鋼筋骨架底部 左右 時，降低 灌注速度； 樁頂標高應高出設計標高 ，多余部分 鑿除；排出的水和泥漿不得隨意排放。 4. 鉆孔： ① 鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)。墜錘適用于一般粘性土、砂土，含有少量砂石土，特點簡單，使用方便，能隨意調(diào)整落距，但錘擊 速度慢，效率低。 4. 鋼板樁圍堰施工 時，要有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。 水泥和速凝劑稱量的允許偏差為 177。 縫壁干燥、清潔， 熱天施 工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹面，填縫料養(yǎng)生期間封閉交通。③ 脹縫設置： 除夏季施工的板，且板厚大等于 200mm 時，可不設脹縫，其他季節(jié)施工時均設脹縫。目前再生瀝青混合最佳 瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。 ③ 高等級道路的路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，以下各層基 和 其它等級的道路的各層可采用斜接縫，平接縫采用機械切割， 干燥后刷粘層油，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。 沖刷防護用土工織物沉排防護和土工模袋兩種。采用濕養(yǎng)，二灰砂礫為 14 天，其它為 7 天。 在最佳含水量 177。 土的抗剪強度 由滑動面上的 土的黏聚力 和 內(nèi)摩阻力 組成。 ： 平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪 聲量。 1K411012 城市道路的結(jié)構(gòu)組成 性能 要求： 整體穩(wěn)定性、變形量。 1K411015 土的分類及不良土質(zhì)處理 1. 塑性指數(shù) 是 土的液限和塑限 之差 。 1K411022 城市道路路基壓實作業(yè)要求 土質(zhì)路基壓實的原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。禁止用薄層貼補的方法進行找平。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。采用冷接縫時，加設擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂 刷粘層油 。 再生瀝青混合料的配合比設計，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青性能等方面調(diào)配平衡。 ② 橫向接縫 ：橫向施工縫盡可能選在縮縫（假）或脹縫（真）處。 縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。 ④ 原材料按重量計。 堆碼土袋， 自上游開始至下游合龍。 2. 碾壓及夯實 適用范圍： 適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用（會出現(xiàn)彈性土） 3. 換土墊層 適用范圍 ： 處理暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理 4. 加筋適用范圍： 軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土 1K412020 城市橋梁基礎施工 1K412021 樁基礎施工方法 1. 樁基礎 通?？煞譃槌寥牖A和灌注樁基礎，按成樁施工方法分為沉入（ 錘入沉 ） 樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。 3. 泥漿： 鉆孔泥漿由水、黏土（或膨潤土）和添加劑配 制而成。坍落度宜為180220mm。