【正文】 也許我不是您最出色的學(xué)生，但是在平時生活中您無時無刻不注重對我的教導(dǎo)，學(xué)習(xí)上您孜孜不倦的把您的知識毫無保留的傳授給我，生活上您教導(dǎo)我為人處世之道，讓我受益良多。《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG雖然是借助軟件設(shè)計的但是考慮的時候不僅僅只是設(shè)計要求，還要綜合考慮平、縱、橫的組合對線路的影響及行車的安全等，查相關(guān)規(guī)范后，再進(jìn)行平、縱設(shè)計組合的設(shè)計，本次設(shè)計滿足平包豎原則，線性美觀。路面分類路面類型可以從不同的角度來劃分，一般按面層所用的材料區(qū)分，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。 入水口剖面圖在排水管道相應(yīng)位置間距30m設(shè)置雨水井。為便于敷設(shè)地下管線，管道線形以順直為宜，不要多彎；少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1:2～1:3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。植物坡面防護(hù)已經(jīng)滿足邊坡的穩(wěn)定性要求。（3）路基作為支承路面的線形結(jié)構(gòu)物，應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。⑤道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈本設(shè)計為城市支路，其中采用的是高壓鈉燈，燈具采用強(qiáng)化玻璃類型燈具。 路基設(shè)計成果表。為了滿足汽車在平曲線上行駛時后輪運動軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)的增加路面、路基的寬度，以確保曲線上行車時的舒適和安全。為了排水的需要，車行道的路拱應(yīng)具有一定的橫坡度。 本設(shè)計中，根據(jù)本道路情況橫斷面設(shè)計采用單幅路形式，其組成主要包括機(jī)動車道、人行道兩部分。（3）對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通的安全；第4章 橫斷面設(shè)計道路橫斷面是指道路中線上任意一點的法向切面，它由橫斷面設(shè)計線和地面線所組成。 平縱組合平、豎曲線應(yīng)避免的組合：（1）要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合。 曲線最小半徑和最小長度設(shè)計速度（km/h）80605045403530252015凸行豎曲線半徑（m）極限最小值3000120090050040030025015010060一般最小值45001800135075060045040025015090凹形豎曲線半徑（m）極限最小值1800100070055045035025017010060一般最小值27001500105085070055040025015090豎曲線最小長度（m）70504040353025202015根據(jù)上表可以得出，設(shè)計速度V=30km/h時，凸形豎曲線半徑極限最小值為250m，一般最小值為400m。變坡點的高程是根據(jù)路線起點的設(shè)計標(biāo)高由已定的坡度、坡長依次推算而來。調(diào)坡主要從以下兩方面進(jìn)行：1)結(jié)合選線意圖進(jìn)行調(diào)坡。最小縱坡值：%。道路的平面線形力求平順，轉(zhuǎn)折不要過多過急。它們的長度都等于視距S。由于多數(shù)車輛以接近或略低于計算行車速度運行，因此，按計算行車速度計算行車視距，既有利于保證安全，又有利于行車效率的提高。（1）曲線主點里程樁號計算公式如下：以交點1曲線主點里程樁號計算作為計算范例：已知起點（QD）樁號K0+ 坐標(biāo)X=，Y=；JD1樁號K0+坐標(biāo)X=。 公路轉(zhuǎn)角等于或小于7176。通過對項目現(xiàn)場的實地查看，結(jié)合地形圖，綜合考慮以上各方面因素，在1:。場地內(nèi)亞粘土屬弱透水層，強(qiáng)風(fēng)化基巖區(qū)及砂巖透水較好，場地東高西低，整體地形坡度較陡，利于地下水的排泄，從而形成地下水較差水質(zhì)條件。關(guān)鍵詞：城市支干路；平曲線；縱斷面；橫斷面；瀝青路面AbstractThe road design for the city branch road full length starting point design elevation of , the end of the design elevation of , the design speed of 30km / h, road lane set 7m, twoway twolane, left and right sidewalk . Subgrade width 14m. In this design, the projects to be solved include: graphic design, longitudinal section design, crosssection design, subgrade design, subgrade integrated drainage design, asphalt pavement structure layer design and various parts related to the table and drawings. The design is bined with topographic maps and the surrounding environment, in accordance with the design specifications, design principles, the road for prehensive design.第1章 緒論 自然地理條件本設(shè)計路段所在地區(qū)為重慶市萬州區(qū)五橋經(jīng)開區(qū)百安大道下方，選址遠(yuǎn)離喧囂的鬧市，自然人文環(huán)境優(yōu)美，地理位置南臨重慶三峽醫(yī)藥高等專科學(xué)院，北臨百安大橋，西望滾滾綿延的長江，東臨白巖寨，和周邊環(huán)境能夠達(dá)到互通共融。選線人員必須認(rèn)真貫徹國家規(guī)定的方針政策，深入實際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。31′″、曲線半徑為R=150m，由此得出曲線主點的測設(shè)元素的計算公式如下： 圓曲線元素 根據(jù)上述公式，帶入各交點的半徑以及轉(zhuǎn)角，分別算出L、和J以及其他參數(shù)的值。為防止車輛向外側(cè)滑以及傾覆，并抵消離心力的作用，就需將路的外側(cè)抬高。汽車專用二級和二、三級公路中，宜在3min的行駛時間里，提供一次滿足超車視距要求的超車路段。 道路平面設(shè)計的主要技術(shù)文件 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表“直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表”是用表格來系統(tǒng)的表達(dá)道路中心線設(shè)計形狀的一種方法，全面地反映了路線的平面位置和路線平面線形的各項指標(biāo)，它是道路設(shè)計的主要成果之一。在設(shè)計標(biāo)高確定時，結(jié)合周邊建筑物的相對位置和標(biāo)高確定相對合理的道路標(biāo)高，以保證汽車在該路徑上的穩(wěn)定性和行車通暢（（本路段與K18路終點想接，故起點標(biāo)高以K18路終點標(biāo)高起算）；在縱斷面設(shè)計中，考慮到道路土方填挖平衡，盡量做到就近移挖做填，以減少借方和棄方，降低成本節(jié)約用地，保護(hù)自然環(huán)境；在縱坡的連接段上，縱坡要適度，避免突變，縱坡在交叉口處，應(yīng)設(shè)置平緩。最大坡長限制是指控制汽車在坡道上行駛，當(dāng)車速下降到最低允許的速度時所行駛的距離。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點的斷面等。第一段縱坡坡長為80m，%；第二段坡長為320m，%；，%。，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度、特別實在路塹地段，要注意路塹邊坡的美化設(shè)計。其他各里程樁高程的計算由于起點K0+。選線時應(yīng)盡量避免一些難以處理的地質(zhì)不良地段，對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，降低工程造價，保證路基穩(wěn)定。（8）緣石宜高出路面邊緣1020厘米。為提高排水效果，人行道橫坡采2%。本次設(shè)計挖方路段邊坡坡度采用1:；填方路段有填方高度大于8m的路段上部8m邊坡坡度為1:，2米馬道；下部邊坡坡度1:?！冻鞘械缆饭こ淘O(shè)計規(guī)范》（CJJ 37—2012）。路燈光源和光具的選擇光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：② 縱向調(diào)運的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運距（按費用經(jīng)濟(jì)計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運距）。第5章 路基設(shè)計 路基設(shè)計，通常包括路基基身、排水、防護(hù)與加固等方面。路基邊坡對路基整體穩(wěn)定起重要作用。注意就地取材，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)實用。于一條街道上的管線布置，應(yīng)處理好管線之間、管線與沿街建筑和綠化之間的關(guān)系；進(jìn)行橫向和豎向的綜合設(shè)計；并在路面鋪筑之前應(yīng)埋好各種管線盡可能使各種管線進(jìn)行聯(lián)合施工。（9）、各類管線在平面或里面上發(fā)生沖突時，則須根據(jù)具體情況，讓某些管道遷就另一些大口徑管線，能彎曲的管線遷就不能彎曲的管線，臨時管線遷就永久線。修筑基層的材料主要有各種無機(jī)結(jié)合料（如石灰、水泥等）穩(wěn)定土（包括細(xì)粒土、中和粗粒的碎礫石等）、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的各種工業(yè)廢渣（如煤渣、礦渣、石灰渣及粉煤灰等）、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石等。設(shè)計年限為8年，交通量平均年增長率為3%，序號車型前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1交通SH1411雙輪組1502日野ZM440601002雙輪組323黃河JN150491雙輪組154東風(fēng)EQ1401雙輪組205解放CA390351雙輪組606吉爾1301雙輪組807解放CA501雙輪組100路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 93； 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次 : 211295 ，根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006）屬于輕交通等級。參考文獻(xiàn)[1]《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較。D50—2006）．人民交通出版社，2006設(shè)計過程中以設(shè)計規(guī)范為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格控制各設(shè)計內(nèi)容滿足規(guī)范和相關(guān)條例的要求。（1） 以設(shè)計彎沉值和瀝青層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時，按（81）完成軸載當(dāng)量換算：式中 N——標(biāo)準(zhǔn)軸載的的當(dāng)量軸次（次/日）； ——各種被換算車輛的作用次數(shù)（次/日）； P——標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）； ——各種被換算車型的軸載（kN）； ——軸數(shù)系數(shù)； ——輪組系數(shù)，雙輪組為1。（2）基層基層主要承受由面層或聯(lián)結(jié)層傳來的車輪荷載的垂直力，并將其擴(kuò)散到下面的墊層或路基中去。（7）、為了充分利用街道的地下空間，地下管線的布置應(yīng)力求緊湊，但要保證一定的安全距離，該距離的大小取決于施工、檢修、安全防護(hù)等要求；雨水口上加蓋雨水篦子，設(shè)置間距30m。路基排水的目的是減少路基的濕度，保證路基處于干燥和中濕狀態(tài)，確保路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在干燥地區(qū)，為便于排除雨水，路基最小填土高度一般為：～；～；～。④ 計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量⑤ 復(fù)核橫向調(diào)運復(fù)核填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運復(fù)核填缺=縱向調(diào)運方+借方挖余=縱向調(diào)運方+廢方總調(diào)運量復(fù)核挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為棱柱體，其體積的計算公式為： 式中 V——體積，即土石方數(shù)量，； AA2——相鄰兩斷面的面積，； L——相鄰兩斷面之間的距離。；2　燈具的布置方式、。 bj行車道加寬值，m； LX加寬緩和段內(nèi)一點到緩和段起點的長度，m； Lj加寬緩和段長度，m。 路基邊坡路基邊坡指路基兩側(cè)的放坡，坡度用邊坡高度H與邊坡寬度b之間的比值表示。（6）根據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線形、直線接不同方次的拋物線形與折線形等路拱曲線形式； 路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度以外，還建立了完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施（如護(hù)坡?lián)鯄Φ龋?。計算豎曲線要素：變坡點樁號K0+，i1=%，i2=%，設(shè)豎曲線半徑為R=4000m曲線長：切線長： 外距：滿足規(guī)范要求，故變坡點K0+。，技術(shù)指標(biāo)方面大小應(yīng)均勻連續(xù)，