【正文】 bin(XB33*XC33*XD33)。送貨方案只有兩種，即配送中心 P0向用戶 Pi和 Pj分別送貨和配送中心P0向用戶 Pi和 Pj同時送貨，如圖 51 a 和 b 所示。 小結(jié) 本方案建立了在運輸路線不確定的情況下選擇最佳的運輸組合方式，使得總運費最低的多式聯(lián)運模型，并給出了相應的求解方法。 （ 4）各條弧上的權(quán)重分為三類：費用權(quán)重、時間權(quán)重、能力權(quán)重。 j A A A? ?11111, , 1 , 1, , 1 , , 1( 5 ), 1 , 2 , 。 3．污染性較低。 2．運用靈活。目前的安吉來說，正處在快速上升的階段，對于效率和成本的控制至關(guān)重要，新的運輸工具與倉儲形式則正好可以大大提高效率，節(jié)約成本。這五個個案例分別在多式聯(lián)運、線路優(yōu)化、運輸調(diào)度、運輸工具四個方面形成以運輸系統(tǒng)優(yōu)化為中心的整體。 2020 年該公司的年運輸能力已超過 100 萬輛商品車，年銷售收入已達 17 億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以 及 先 進 的 汽 車 物 流 管 理 技 術(shù) 是 建 立 在 以ISO9001:2020/ISO14000:2020 /OHSAS18000:1999 為基礎(chǔ)的一體化管理體系平臺上，整合基礎(chǔ)技術(shù)標準、多目標客戶的中央調(diào)度系統(tǒng)、整車及零部件信息管理系統(tǒng)、 GPS 全球定位系統(tǒng)、 KPI 運作系統(tǒng)以及精 9 益 六西格瑪技術(shù)等，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。如：上汽集團與荷蘭 TPG集團下屬的 TNT(天地 )物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。 汽車物流運行模式 汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。我國現(xiàn)性的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即企業(yè)產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務， 并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡化的物流管理方案。 安吉公司的運輸方式選擇及分析 作為上汽集團全資子公司 ， 安吉物流承擔著上海汽車兩大基地商品車的運輸業(yè)務 ， 負責為客戶提供點對點的運輸服務。 選擇依據(jù) 案例 3 是針對多式聯(lián)運的安吉汽車物流的整車資源編制問題，我們著 13 重研究的是為安吉汽車物流安排合理的運輸線路和運輸方式，從而降低總費用。 我們選取的 5 個方案之間也是相互間有所聯(lián)系，分別從多式聯(lián)運、線路優(yōu)化、運輸調(diào)度、運輸工具四個方面共同實現(xiàn)對安吉物流運輸系統(tǒng)優(yōu)化的運營，四個方向從多個角度對運輸系統(tǒng)進行優(yōu)化改良，其最終目的都是要提高效率、降低成本。公路運輸富于靈活性，可隨時調(diào)撥，不受時間限制，可隨處?？浚挥趶椥院瓦m應性。鐵路的污染性較公路低。 。 費用權(quán)重 =兩城市間的運輸費用 +中轉(zhuǎn)費用；時間權(quán)重 =兩城市間的運輸時間 +中轉(zhuǎn)時間；能力權(quán)重 =兩城市間某種運輸工具的運輸能力。該方法可以十分方便地求解帶時間約束和能力約束的多城市間多種 37 運輸方式的最優(yōu)組合 問題。 方案 a 的配送路線為： P0— Pi — P0— Pj — P0，配送距離為d1=2d0i+2d0j； 方案 b 的配送路線為： P0— Pi— Pj— P0 ，配送距離為 da=d0i+d0j+dij ； 顯然， da 不等于 db，我們用 Sij 表示里程節(jié)約量，即方案 b 比方案 a 節(jié)約的配送里程： Sij=d0i+d0jdij 40 根據(jù)節(jié)約法的基本思想，如果一個配送中心 P0分別向 n 個客戶Pi（ i=1,2,?， n）配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車的配送線路上經(jīng)過的客戶個數(shù)越多，里程節(jié)約量越大，配送線路越合理。 bin(XB2*XD2)。bin(XB32*XC32*XD32)。 P0到 Pi和 Pj的距離分別為 d0i和 d0j，兩個用戶 Pi和 Pj之間的距離為 dij。 32 根據(jù)擴展虛擬的運輸網(wǎng)絡圖的方法并結(jié)合表 1我們可以得出圖 8每條路徑的運輸費運輸時間和運輸能力，如表 2所示： 表 2 每條線路的運輸費用、運輸時間、運輸能力 運輸 運輸 運輸 運輸 運輸 運輸 費用 時間 能力 費用 時間 能力 0 1 2 290 10 17 42 無窮大 0 2 39 無窮大 10 18 357aq 21 200 0 3 301aq 18 200 11 1 3 121aq 1 290 0 4 638aq 8 290 11 14 187aq 30 無窮大 0 5 754aq 52 無窮大 11 15 110aq 7 200 0 6 580aq 35 200 11 16 4 290 1 7 10 290 11 17 33 42 無窮大 1 8 62 無窮大 11 18 357aq 21 200 1 9 777aq 47 200 12 13 121aq 1 290 2 7 10 290 12 14 187aq 30 無窮大 2 8 62 無窮大 12 15 110aq 7 200 2 9 777aq 47 200 12 16 4 290 3 7 10 290 12 17 42 無窮大 3 8 62 無窮大 12 18 357aq 21 200 3 9 777aq 47 200 13 19 6 290 4 10 913aq 12 290 13 20 47 無窮大 4 11 1079aq 64 無窮大 13 21 467aq 28 200 4 12 830aq 50 200 14 19 34 6 290 5 10 913aq 12 290 14 20 47 無窮大 5 11 1079aq 64 無窮大 14 21 467aq 28 200 5 12 830aq 50 200 15 19 6 290 6 10 913aq 12 無窮大 15 20 47 無窮大 6 11 1079aq 64 無窮大 15 21 467aq 28 200 6 12 830aq 50 無窮大 16 19 0 0 無窮大 7 13 0 0 無窮大 16 20 0 0 無窮大 7 14 0 0 無窮大 16 21 0 0 無窮大 7 15 0 0 無窮大 17 19 0 0 無窮大 8 13 0 0 無窮大 17 20 0 0 無窮大 8 14 0 0 無窮大 17 21 0 35 0 無窮大 8 15 0 0 無窮大 18 19 0 0 無窮大 9 13 0 0 無窮大 18 20 0 0 無窮大 9 14 0 0 無窮大 18 21 0 0 無窮大 9 15 0 0 無窮大 19 22 0 0 無窮大 10 13 121aq 1 290 20 22 0 0 無窮大 10 14 187aq 30 無窮大 21 22 0 0 無窮大 10 15 110aq 7 200 10 16 4 290 運行 結(jié)果 按上述算法思想，采用數(shù)學規(guī)劃模型 Lingo求解，得到不同運量和運輸期限要求下運輸路線和運輸方式組合優(yōu)選結(jié)果，如表 3 所示： 表 3 不同運量和運輸期限要求下模型求解結(jié)果 36 運量 運輸期限 運輸路徑 運輸方式 總費用 總時間 0 1 7 上海 南京 鐵路 150 20 13 19 22 南京 淄博 鐵路 254925 18 淄博 天津 鐵路 150 35 0 3 7 上海 南京 水路 13 19 22 南京 淄博 鐵路 250410 34 淄博 天津 鐵路 0 1 7 上海 南京 鐵路 250 20 13 19 22 南京 淄博 鐵路 424875 18 淄博 天津 鐵路 注：運量的單位是輛，運輸期限的單位是 h，總費用的單位是元，總時間的單位是 h。 （ 3）同一個城市擴展來的節(jié)點與節(jié)點之間不存在連接弧，原來 有連接弧的兩個城市，各自擴展來的 g 個城市之間兩兩有弧連接，原來沒有弧連接的兩個城市，各自擴展來的 g個城市間都沒有弧連接。 ,iiivi j i kj A k A v Jvwijj A v J w Jv w v wi j i k i j i k i ji i iv v v w v wi j i k i j i k i j i jwJxirix x rst i k p v w Jt x d r T??? ? ?? ? ??????????????? ? ? ? ???? ? ?? ? ??… ,N1