【正文】 答案:A.526無人機(jī)的注冊所有者或運營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和負(fù)責(zé)。每一個空域都是一劃定范圍的三維空間，其中______空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至最低高度層以上空間。答案:C.：______。，安全著陸策略，航線轉(zhuǎn)移策略，安全返航策略答案:B.。答案:B.，以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。答案:B.，綜合考慮無人機(jī)的性能、到達(dá)時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自______的______，保證無人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。答案:A.，以下描述錯誤的是：，使氣流被阻滯不前答案:C.，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：答案:A.287..，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險？答案:A.，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是：答案:A.，應(yīng)該采取的措施是：答案:B.：答案:B.，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時，風(fēng)速已達(dá)：～6米/秒～10米/秒～12米/秒答案:B.，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：答案:A.，要特別注意的危險天氣是：答案:A.，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。當(dāng)實際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時：，發(fā)動機(jī)推力減小，發(fā)動機(jī)推力增大，發(fā)動機(jī)推力增大答案:C.，在飛向低壓區(qū)時，飛機(jī)的實際高度將：答案:C.，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：答案:B.。都要消耗燃油。答案:C.，沒有地面效應(yīng)的影響答案:A.答案:A.，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。答案:A.，稱為槳葉的上反效應(yīng)。答案:C.。答案:B.A.“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因為使拉力與離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。A． 飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B． 飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C． 飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:B.076飛機(jī)的縱向安定性有利于A． 防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B． 防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C． 防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案:C.077飛機(jī)的壓力中心是A． 壓力最低的點B． 壓力最高的點C． 升力的著力點答案:C.078飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會A． 前移B． 后移C． 保持不變答案:A.079飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會A． 前移B． 后移C． 保持不變答案:B.080具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A． 位于壓力中心前B． 位于壓力中心后C． 與壓力中心重合答案:A.081常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩_____。A． B． 高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C． 中高空長航時無人機(jī)答案:C.014屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是A． 無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B． 無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C． 信息收集與傳遞答案:A.015不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A． 經(jīng)/緯度B． 姿態(tài)角C． 空速答案:A.016不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是A． 數(shù)據(jù)中繼B． 姿態(tài)穩(wěn)定與控制C． 自主飛行控制答案:A.017無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制。A． 無人機(jī)飛行員狀態(tài)B． C． 飛行空域信息答案:B.025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息?！?05直升機(jī)。，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案:B.。下面哪幅圖是錯的.答案:B.。答案:C.（通常取200公里/小時）。因此，起飛最大載重量要減小。，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點答案:B.：，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案:A.：答案:A.235..形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為：，密度小，導(dǎo)致空氣上升，密度大，使空氣上升答案:B.：，答案:B.，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。下列不正確的是：答案:C.。答案:B.，需滿足如下要求：______。答案:B.：、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注、航時標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注答案:B.、著陸場地標(biāo)注、應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。~200km~800kmC.800km答案:B.~100m~1000m~50m答案:A.~1000m之間，~100m~1000m~7000m答案:B.，~100m~1000m~7000m答案:C.。答案:C.：______、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示、地圖航跡顯示信息答案:A.：______。答案:A.：______、橫滾控制力矩答案:B.，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動力的一種現(xiàn)象。答案:B.531無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》。答案:B.521無人機(jī)年度檢查，要求。答案:C.，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個條件:______、劇烈的溫差、足夠的沖擊力、充沛的水氣、足夠的沖擊力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案:B.：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。答案:B.，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行。答案:C.，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價答案:B.，輔助操作人員進(jìn)行______。②組織實施作業(yè)飛行時，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。水平范圍為:答案:A.，下述哪種正確？，答案:C.？，能形成各種氣團(tuán)，其性質(zhì)將會發(fā)生變化答案:B.，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個過程稱為氣團(tuán)的變性。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于20公里/小時。，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。答案:B.，錯誤的是，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。答案:C.。，這會使槳葉迎角減小，拉力減小。，以實現(xiàn)周期變距操縱。，軸承的工作條件良好。答案:B.。A． B． C． 答案:B.032對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A． 增大B． 減小C． 不變答案:B.033相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的A． 一倍B． 二倍C． 四倍答案:C.034通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A． B． C． 答案:A.，無人機(jī)能以A． 較大的下降角，較小的速度下降B． 較小的下降角，較大的速度下降C． 較大的下降角，較大的速度下降答案:A.036無人機(jī)飛行員操縱副翼時，飛機(jī)將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉(zhuǎn)運動C． 立軸的偏轉(zhuǎn)運動答案:B.037無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉(zhuǎn)運動C． 立軸的偏轉(zhuǎn)運動答案:A.038無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛機(jī)將繞A． 橫軸的俯仰運動B． 縱軸的滾轉(zhuǎn)運動C． 立軸的偏轉(zhuǎn)運動答案:C.039向右壓盤時，無人機(jī)A． 右翼升力大于左翼升力B． 左翼升力大于右翼升力C． 左翼升力等于右翼升力答案:B.040無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角A． 增大B． 減小C． 先減小后增大答案:B.041向后拉桿，飛機(jī)的迎角A． 增大B． 減小C． 先增大后減小答案:A.042飛機(jī)的下滑角是A． 升力與阻力的夾角B． 飛行軌跡與水平面的夾角C． 阻力與重力的夾角答案:B.043使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A． 最大下滑速度B． 失速速度C． 下滑有利速度答案:C.044下滑有利速度使A． 飛機(jī)下滑阻力最小B． 飛機(jī)下滑角最大C． 飛機(jī)下滑升力最大答案:A.045用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A． 升阻比最大B． 升力最大C． 下滑角最大答案:A.046在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是A． 空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度B． 空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度C． 空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度答案:B.047關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是A． 上下翼面的彎度相同B． 機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C． 機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.048空速減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B． 增大迎角，以保持升力不變C． 減小迎角，以保持阻力不變答案:B.049根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于A． 機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B． 機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C． 機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.050飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A． 飛機(jī)的拉力B． 方向舵上產(chǎn)生的氣動力C． 飛機(jī)升力的水平分力答案:C.，機(jī)翼阻力A． 使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B． 使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C． 對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響答案:B.052偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是A． 內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B． 外側(cè)機(jī)翼阻力大C． 相等答案:B.053偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向右壓盤答案:A.054偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向左壓盤答案:B.055飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.056飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:B.057飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:A.058載荷因數(shù)是A． 飛機(jī)拉力與阻力的比值B． 飛機(jī)升力與阻力的比值C． 飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.059飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是A． 保持升力垂直分量不變B． 用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C． 保持升力水平分量不變答案:A.060轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)A． 增大迎角和油門B． C． 答案:A.061無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時A． 拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B． 推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C． 推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C.062飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度_____。A． UVSB． C． 答案:C.，是指空機(jī)質(zhì)量A． 小于7kgB． 大于7kg，小于116kgC． 大于116kg，小于5700kg答案:B.003近程無人機(jī)活動半徑在A． 小于15kmB． 15~50kmC． 200~800km答案:B.004任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為A． 超低空無人機(jī)B． 低空無人機(jī)C． 中空無人機(jī)答案:A.005不屬于無人機(jī)機(jī)型的是A． 塞納斯B． 偵察兵C． 捕食者答案:A.006不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是A． 飛行器平臺B． 飛行員C． 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案:B.007常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器A． 重于B． 輕于C． 等于答案:A.008不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A． 尾槳B． 共軸旋翼C． 增大旋翼半徑答案:C.009多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。A． 空中交通管制（.）B． 視頻通信C． 通信中繼答案:A.A．