有關(guān)交通資源優(yōu)化配置的幾個問題(專業(yè)版)
【正文】 關(guān)于生態(tài)自然環(huán)境及交通安全的制約要素，最好是使用政府調(diào)控的手段。 第四層次：微觀規(guī)劃或設(shè)計任務(wù)層。在美國，這種權(quán)利擴展為每一個人都有駕駛小轎車在半小時內(nèi)上高速公路，在l小時內(nèi)搭乘民航飛機的權(quán)益。國防性是維護國家領(lǐng)土完整與安全以及軍隊機動作戰(zhàn)的基本要求4．經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)：包括適應(yīng)性、財務(wù)性及國民經(jīng)濟性等指標(biāo)?！ 《?、按什么標(biāo)準(zhǔn)配置交通資源 按什么標(biāo)準(zhǔn)來配置交通資源，既體現(xiàn)國家及決策人的意志，也體現(xiàn)參與人的行動準(zhǔn)則，更體現(xiàn)各種運輸方式的優(yōu)化組合及資源運用的效率?！ 〈送猓匀簧鷳B(tài)環(huán)境及交通安全是制約交通資源配置的必要條件，即資源制約要素。這是交通資源最合理、最恰當(dāng)?shù)亩x。經(jīng)濟及社會需求與技術(shù)要素的匹配決定了運輸效率，決定了各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。經(jīng)濟及社會需求、技術(shù)、資金與空間是影響交通運輸規(guī)劃及建設(shè)的直接要素，在主觀上能夠引起我們足夠地重視，能源、生態(tài)自然環(huán)境及交通安全是影響交通運輸規(guī)劃及建設(shè)的間接要素，在主觀上難得引起我們足夠重視。區(qū)位標(biāo)準(zhǔn)是最基本的維度變量，是交通運輸存在與運行的基本規(guī)律，任何情況下都必須給予優(yōu)先考慮。 5．消費標(biāo)準(zhǔn)：包括休閑娛樂、觀光旅行及探險等內(nèi)涵，將交通運輸作為一種直接的消費需求而非派生需求。 此五組評價維度的權(quán)重，根據(jù)項目組合類型的不同而不同，根據(jù)經(jīng)濟及社會發(fā)展水平的不同而不同，根據(jù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的不同而不同?！ ∷?、交通資源配置的途徑及保障體系 交通資源配置的決策方案主要是解決交通運輸?shù)纳a(chǎn)力發(fā)展問題。準(zhǔn)公益性項目要采取特許經(jīng)營的方式，利用財政補貼、減免稅等經(jīng)濟手段，并加強審計，使項目得以建設(shè)到位、運行到位。關(guān)于能源要素資源的配置，最好是由政府制定行動規(guī)則，部分由市場來導(dǎo)向，并受市場經(jīng)濟規(guī)律的調(diào)控。例如提出興建青藏鐵路、能源運輸專用通道、旅客城際快速軌道等?！ ∩鐣?biāo)準(zhǔn)是影響交通資源配置程度最深、歷史最悠久的一項非經(jīng)濟準(zhǔn)則。例如，在現(xiàn)階段我們認(rèn)為，公路的基本定位是普遍性服務(wù)，鐵路的基本定位是大規(guī)模運載服務(wù)，水運的基本定位是低成本與特種服務(wù)，航空的基本定位是三維快速機動服務(wù)?？臻g和生態(tài)自然環(huán)境及交通安全是不可再生要素，其供給是完全剛性的。水運交通主要占用水面、水下和土地空間資源；民航交通主要占用空域和土地空間資源，管道運輸主要占用地面、地下和水下空間資源?！ ∫?、交通資源的識別與界定 按照約定俗成的界定，在交通運輸行業(yè)中，交通資源是各種技術(shù)條件下所有交通運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施及其組合，交通資源的優(yōu)化配置被直接考慮為各種交通運輸方式基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化組合。關(guān)于交通資源優(yōu)化配置的幾個問題來源：中國論文下載中心將“交通運輸規(guī)劃問題”轉(zhuǎn)變成“交通資源的優(yōu)化配
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