【正文】 如手制動(dòng)效果不好也可利用山坡迫使車輛停下或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。剎車片和剎車碟 (鼓 )是有使用壽命的，當(dāng)它們磨損到一定程度時(shí)必須更換。但從我們以上的工作原理介紹可以看出，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。 ABS剎車制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵 壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化 制動(dòng)過程中， ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。 ，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 制動(dòng)總泵需要管路連通到每個(gè)剎車卡鉗上，我們可以看到從剎車總泵上伸出的幾根黑色管，這些管道都是金屬材質(zhì)的，原因很簡(jiǎn)單，金屬?zèng)]什么彈性，不會(huì)因?yàn)橐后w的壓強(qiáng)增大而擴(kuò)張，保證制動(dòng)力的傳遞。性能越來越強(qiáng)的 ABS“ 防抱死剎車系統(tǒng) ” ，在游刃有余之際還可以讓 TCSTraction Control System“ 循跡控制系統(tǒng) ” 和VSCVehicle Stability Control“ 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) ” （等同于 ESP）來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 1. 操控系統(tǒng)： 踏板，手剎等。 。 盡管如此，僅靠人體施加的力度依然不足以產(chǎn)生足夠制動(dòng)力，因此需要?jiǎng)x車助力泵的協(xié)助。 。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，已廣泛運(yùn)用于汽車 上。關(guān)于這兩種剎車方式的優(yōu)劣在坊間有非常多不正確的觀點(diǎn)，還有些商家會(huì)偷換一些概念誤導(dǎo)消費(fèi)者。一級(jí)維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。 [5] 當(dāng)發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，司機(jī)首先要保持沉著冷靜，切莫驚慌失措。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低檔位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物品卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號(hào)燈以引起前后車輛的注意和避讓。剎車油的維護(hù)重點(diǎn)是保證其不變質(zhì)，尤其是要注意防止水分的滲入。 制動(dòng)效果不能與剎車系統(tǒng)規(guī)格直接畫等號(hào)，這一點(diǎn)我們已在多次制動(dòng)測(cè)試中得到驗(yàn)證。其他公司也有研發(fā)出類似的系統(tǒng)，如寶馬的DSC、豐田的 VSC等等。 ，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 7 頁 /共 19 頁 ○2盤式剎車 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。 ○1鼓式剎車 在車 輪轂 里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用 “ 杠 桿原理 ” 推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。眾所周知，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 4 頁 /共 19 頁 化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。對(duì)于液壓油來說，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 根據(jù)靜壓力基本方程 (p=p0+ρgh), 盛放在密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強(qiáng) p0發(fā)生變化時(shí)，只要液體仍保持其原來的靜止?fàn)顟B(tài)不變，液體中任一點(diǎn)的壓強(qiáng)均將發(fā)生同樣大小的變化。 在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。當(dāng)然，它的價(jià)格也是非常昂貴的，多用于高性能跑車上。 ● 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) (EBA) 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 10 頁 /共 19 頁 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車電腦 ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)樗緳C(jī)制動(dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情。 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 15 頁 /共 19 頁