【正文】 嚴(yán)禁高空拋物。 澆筑板、墻、柱混凝土?xí)r，可適當(dāng)減小坍落度。 陽臺(tái)、雨罩等出水口宜采用硬質(zhì)塑料管做排水管，防止因用鐵管生銹而造成對(duì)飾面的污染。振搗工具可選用竹竿帶環(huán)形鋼釬或帶柄木桿； m. 混凝土的第一次振搗必須在前一層混凝土初凝之前完成。遇有運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的情況可放慢泵送速度，保持連續(xù)泵送。 拌合用水： 《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 b、一般拆模順序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，有梁板先拆柱、墻模板，再拆頂板底模、梁側(cè)模板，最后拆梁底模板。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 i、梁側(cè)模、梁底模拼裝時(shí)，只允許有橫向接縫，不允許出現(xiàn)縱向接縫。柱箍采用橫向 ф 48 鋼管做圍檁。 予埋件在加工時(shí)，在予埋件背面焊三根￠ 16鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度加埋件鐵板厚應(yīng)比樓板厚小 5mm，然后在鋼筋另一端焊 50 50 5鐵板，每塊鐵 板上打一￠ 10 孔，用￠ 8 螺絲（自攻絲）將鐵板固定在板底模上。加固好后用鋼管斜撐與架子頂牢固，另對(duì)拉螺栓安裝前一定要對(duì)其位置進(jìn)行設(shè)計(jì)和彈線，確保螺絲在一條直線上。 模板安裝： (1）柱模板安裝 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 a、柱子底部在立模前，對(duì)柱根部模板支設(shè)處用 1： 2 水泥砂漿找平，找平層要用水平尺進(jìn)行檢查，確保水平平整。 （五）強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng) 度，并在后期能持續(xù)增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)上盡可能降低成本。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 第二章 工程 概況 工程概況 上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站位于申江路與金吉路之間的金海路北半幅路下方，呈東西向布置，站后設(shè)折返線接出入場(chǎng)線，與 19號(hào)線車 站采用通道換乘。 （二）混凝土在投入使用中各組份均勻，包括集料和氣孔的分布均勻、基相中膠凝材料的均勻。對(duì)于 Ⅰ類、 Ⅱ 類清水混凝土采用 18mm 厚雙面覆膜大模板，對(duì)于 Ⅲ 類清水混凝土采用 15mm 厚普通大模板。 c、梁起拱方法為：梁底兩端降低 10mm，梁底中間起拱 10mm。 （側(cè)面埋件） 當(dāng)采用大模板時(shí)，應(yīng)事先在模板上將埋件位置放出（畫出定位十字線及邊線），并將固定孔打好，留一面埋件較少的，先將埋件固定在模 板上（此時(shí)應(yīng)先考慮錨腳與柱子鋼筋的相對(duì)位置），然后再封模，其余三面為先立模板，后固定予埋件，予埋件位置應(yīng)先在模板上畫出，埋件于模板封閉前臨時(shí)固定在鋼筋上。柱模安裝后，要檢查并糾正移位和垂直度，最后再安裝柱箍。 f、柱頂與梁交接處，要留出缺口，缺口尺寸即為梁的高及寬（梁高以扣除平板厚度計(jì)算），并在缺口兩側(cè)及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口邊的距離即為梁側(cè)及底板厚度。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 予埋管固定采取在管端部加焊鐵板，用￠ 8螺絲將鐵 板與模板固定。 不可為 新生產(chǎn)的水泥，避免混凝土坍落度經(jīng)時(shí)損失大。 (6)清水混凝土模板質(zhì)量安裝應(yīng)嚴(yán)格控制 ,允許偏差應(yīng)符合 下表 要求 項(xiàng)目 允許偏差 （ mm） 檢驗(yàn)方法 普通 清水混凝土 軸線位移 柱 、粱、墻 5 尺量 模板 上表面標(biāo)高 層高≤ 5m + 5 水準(zhǔn)儀 或拉線檢查 層高 5m + 7 截面 模內(nèi)尺寸 基礎(chǔ) + 11 尺量 柱、墻、梁 +0、 6 相鄰兩模板高低差 2 2m 靠尺、楔形塞尺 表面 平整度 3 20m 內(nèi)上口拉直線尺量檢查，下口按模板定位線為基準(zhǔn)檢查 陰陽角 方正 3 方尺 、 楔形塞尺 角線順直 3 5m 線尺 預(yù)留空洞 中心線位移 3 拉線 、尺量 內(nèi)孔 洞尺寸 + 0 拉線 、尺量 預(yù)埋 鐵件、預(yù)埋 中心線位移 2 拉線 、尺量 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 管、螺栓 螺栓外漏長(zhǎng)度 + 0 拉線 、尺量 混凝土的泵送組織原則 混凝土泵送施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)聯(lián)絡(luò)信號(hào)，操作平臺(tái)人員與后臺(tái)控制人員使用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系，做到迅速、及時(shí)、統(tǒng)一調(diào)配，保證順利泵送； 對(duì)混凝土泵操作人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并有上崗證； 混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量的水，以濕潤混凝土泵的料斗。 “目標(biāo)→策劃→施工→總結(jié)→新目標(biāo)”循環(huán)式過程質(zhì)量控制方法，確保清水混凝土飾面的施工質(zhì)量，這 種質(zhì)量控制方法如下圖所示： 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量策劃 過程實(shí)施 檢查總結(jié) 分析改進(jìn) 持續(xù)改進(jìn) 新質(zhì)量目標(biāo) 清水混凝土澆注質(zhì)量控制過程示意圖 技術(shù)控制措施 a. 合理調(diào)度攪拌輸送車送料時(shí)間 ,混凝土運(yùn)輸罐車到達(dá)率必須保證每臺(tái)地泵至少有一臺(tái)罐車等待澆筑，現(xiàn)場(chǎng)與攪拌站保持密切聯(lián)系，隨時(shí)根據(jù)澆筑進(jìn)度及道路情況調(diào)整車輛密度，并設(shè)專人管理指揮，以免車輛相互擁擠阻塞； b. 混凝土攪拌車在運(yùn)輸混凝土過程中必須始終保持緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，出料前要快速轉(zhuǎn)動(dòng) 2分鐘，確保混凝土在運(yùn)輸過程中不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，出料必須干凈； c. 逐車測(cè)量混凝土的坍落度，保證混凝土入模坍落度控制在 150mm以下； d. 混凝土澆筑在全現(xiàn)澆 框剪結(jié)構(gòu)施工中 ,墻柱澆筑混凝土前 ,應(yīng)在新澆混凝土與下層混凝土之間均勻澆筑與混凝土同配合比的水泥砂漿；將混凝土卸在卸料平臺(tái)上，用鐵鍬入模； e. 混凝土下料可采用串筒或類似的下料工具，以防止石子堆積； 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 f. 混凝土下料點(diǎn)分散布置，連續(xù)進(jìn)行下料；門窗洞口澆筑時(shí) ,洞口兩側(cè)對(duì)稱均勻下料； g. 澆注時(shí)應(yīng)連續(xù)澆注，并選擇合理的續(xù)澆時(shí)間間隔，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，夏季續(xù)澆的時(shí)間間隔在 4560分鐘以內(nèi)，冬季在 90120 分鐘之內(nèi)，以此種方式續(xù)澆可容易保證不會(huì)出現(xiàn)冷縫； h. 振搗器操作時(shí)，要做到“快插慢拔”。 、柱、墻、板的模板拆模必須等到混 凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度。工地設(shè)茶水供應(yīng)站，保證施工操作人員的 水分補(bǔ)充；定時(shí)提供涼茶、綠豆湯等防暑飲品給施工人員飲用；設(shè)立醫(yī)務(wù)室，常備防暑降溫藥品。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 第五章 安全文明措施 一、安全要求 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須 戴好安全帽。 振動(dòng)棒手必須穿絕緣膠鞋、戴絕緣手套。 五 、 安全、文明要求 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽。 施工前必須作好各種檢查和交接手續(xù)，保證各種預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，嚴(yán)禁在混凝土成型后撬砸墻面。 （三） 混凝土的質(zhì)量檢查措施 混凝土澆注前的檢查 在混凝土澆注以前，必須完成對(duì)相關(guān)分項(xiàng)工程的預(yù)檢和隱檢工作，應(yīng)結(jié)合澆注振搗過程中相關(guān)工序可能造成的相互質(zhì)量影響部位進(jìn)行檢查，將施工缺陷控制在 萌芽狀態(tài)。一般 10s的相對(duì)壓力泌水率 S10 不宜超過 40%；混凝土入泵時(shí)的坍落度及其誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 混凝土坍落度允許誤差 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 所需坍落度（ mm） 坍落度允許誤差（ mm） ≤ 100 177。 本工程施工時(shí)間， 為 降低混凝土澆筑后內(nèi)部溫度，宜用深水井 的水做拌和水，必要時(shí)用冰水。重點(diǎn)考慮鋼筋接頭形式、接頭位置、搭接長(zhǎng)度、錨固長(zhǎng)度等對(duì)鋼筋綁扎影響的控制點(diǎn)，通長(zhǎng)鋼筋應(yīng)考慮端頭彎鉤方向控制，以保證鋼筋總長(zhǎng)度及鋼筋位置準(zhǔn)確。 ⑷ PVC 線條安裝： 為了考慮框架柱梁的美觀，在柱角采用 PVC 圓角條。 2 根鋼管之間用 12＃鐵絲綁牢，緊靠在鋼管和木方。 模板拆除 a、模板的拆除必須待混凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度后方可拆除。 g、次梁模板的安裝，要待主梁模板安裝并校正后才能進(jìn)行。 c、安裝柱模板時(shí)，在緊貼模板處加豎向 ф 48鋼管，間距為 150mm。 20 43% 3 160 250 770 1030 80 80 180177。車站采用明挖法施工，共設(shè) 5 個(gè)出入口。 (5)光潔度 : 脫模后表面平整光滑 , 色澤均勻 , 無油跡、銹斑、粉化物 , 無流淌和沖刷痕跡。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 第四章 施工工藝 在澆筑前要做好充分的準(zhǔn)備工作，特別注意如下事項(xiàng)： 做好方案技術(shù)交底、安全交底工作； 檢查機(jī)具、材料準(zhǔn)備及水電的供應(yīng)情況； 掌握天氣季節(jié)的變化情況； 模板、鋼筋、預(yù)留洞