【正文】 因此 ， 在泉州市與廈門高速通車后 ， 為增加泉州大橋收費 ， 泉州市政府不惜繞道十多公里 ， 舍近求遠 ， 建立了一條泉州大橋與廈門高速的連接線 。 在廣西來賓電廠 BOT項目中 。 經(jīng)典 BOT案例分析－廣西來賓電廠 B廠 ? 成功經(jīng)驗 （ 1） 采用公開招標； （ 2） 風險由誰最能控制 ， 就由誰來承擔； （ 3） 由投資成本加回報率確定上網(wǎng)電價； （ 4） 國內(nèi)金融機構和非金融機構不提供融資擔保 ， 不給國家造成外債負擔 。 高捷弊案起源于 2021年 8月中旬 ， 高雄捷運捷運工程所雇傭的 1700名泰籍外勞 ， 因不滿被克扣加班費及被公司管理方嚴苛對待 ， 在宿舍內(nèi)暴動 ， 抗議人力中介華磐公司進行剝削 。 BOT的優(yōu)點 ? （ 4） 成本控制 ? 無論在什么國家 ， 國有項目完成建設都特別容易超支 ， 工程結算總是需要調(diào)整 。 融到的資金有自由資金 、 銀行貸款 、 出口信貸 、 銀團聯(lián)合貸款以及與有經(jīng)濟實力的外國公司合作承包等 。BOT簡介及其成功關鍵 高級工程項目管理課程匯報 何謂 BOT ? BOT作為一種投資方式 ， 于 1984年由當時的土耳其總理厄扎爾正式提出 ， 但最早可追溯到 17世紀 。 BOT的功能 ? （ 2） 建設功能 ? BOT方式一般是政府在確定項目后 ， 將工程全部授權給項目公司 ， 即以工程總價承包給項目公司 。 而采用 BOT方式通過承包人的投資收益與他們履行的合同的情況相聯(lián)系 ，以防超支 ， 有利于承包人通過有效的設計 ， 嚴格的控制預算 ， 保證項目按時 、按質完成 。 從而揭發(fā)出官辦的高雄捷運工程公司疑將招攬外勞的工作 ， 非法授給華盤仲介公司 ， 雙方疑涉及偽造文書 、 利益輸送 、 收受回扣 、 剝削泰勞 ， 從中牟取每年高達一億五千萬新臺幣暴利 。 經(jīng)典 BOT案例分析－泉州刺桐大橋 ? 項目背景 ? 最初有 5家外商前往洽談 ， 因其條件苛刻而未成功， 后由泉州 15家私有企業(yè)合股成立的名流公司主動 “請纓 ” ， 由項目投資法人建設經(jīng)營 30年 ， 期滿后全部無償移交給政府 。 在 2021年 4月傳來項目公司股東之一 ， 法國阿爾斯通公司撤資的事 。 這不僅嚴重打消了民間投資者的積極性 ， 損害了他們利益 ， 還使得民眾不滿意 ， 因為他們要多繞 15分鐘的路 。 但由于在泉州還有另一座與刺桐大橋平行的跨江大橋－泉州大橋 ， 而對該橋的收費權歸泉州市政府 。 確保投資回報率合理的做法 ? 風險分擔原則是確定投資回報率的基礎； ? 采用招投標方式 （ 問題還很多 ） ； ? 對未來市場的科學預測 （ 案例 ） 。 特許期滿 ， 項目公司將電廠無償移交給自治區(qū)政府 ， 并承擔移交后 12個月內(nèi)的質量保證義務 。 失敗案例發(fā)人深省 ? （ 3） 2021年轟動臺灣的 高雄捷運弊案 也暴露了 BOT模式的弱點 ， 也是一個很現(xiàn)實的問題 ， 關乎政府在 BOT模式中扮演了一個怎樣的角色 ， 關乎 BOT模式中政府與企業(yè)之間總會存在的貓膩 。 因此 ，BOT方式是降低政府債務特別是外債的一種形式 。 BOT融資通常是無追索或有限追索形式的貸款 ， 融資的能力大大超過投資者自身的籌資能力 ， 并將投資風險分攤到與項目有關的各方 。 BOT是英文“Build－ Operate－ Transfer”的縮寫 ， 譯意為 “建設－經(jīng)營－移交 ”， 是 20世紀 80年代以來國際上廣泛采用的基礎設施項目融資方式 ， 是作為私營機構參與國家基礎設施建設的一種形式 。 項目的實施全然由項目公司負責 ， 由此項目的建設形成了一個大系統(tǒng) 。 ? （ 5） 滿足需求 ? 采用 BO