【正文】 結(jié)合本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目部及各工程隊(duì)負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。施工人員必須嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。 、鋼模板成型工作面上，不應(yīng) 有裂縫、結(jié)疤、分層等缺陷，如有某些擦傷、銹蝕、劃痕、壓痕和燒傷，其深度不得大于 ，寬度不得大于 2mm.。 第四章 臺車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 車整體標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 、臺車作為一種非標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，首先應(yīng)符合國家有關(guān)非標(biāo)產(chǎn)品所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及其行業(yè)規(guī)范，設(shè)計(jì)規(guī)范與《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》、《隧道施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)典籍符合。則 a=1500mm b=250mm a/b= α＝ β＝ t=12mm E=200GPa q＝ ／ cm2= A3 鋼的容許應(yīng)力［σ］ =130MPa 根 據(jù)《 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 中公式： σ max=α （ b／ t） 2ｑ ① ω max=β （ b／ t） 4（ ｑ ／Ｅ）ｔ ② 得到： σ max= (350247。 8．護(hù)養(yǎng)、脫模 灌注結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間，即可準(zhǔn)備脫模。 以上要求既是對安裝人員的要求，也是用戶操作使用中應(yīng)注意的問題。 當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 5 頁 共 12 頁 化了系統(tǒng)管理。而水平方向的油缸（ GE90/50— 200）用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對中， 左右可調(diào)行程為 100mm。隧道內(nèi)設(shè)有兩處車行橫洞，四處人行橫洞，緊急停車帶三處（左洞兩處，右洞一處），洞門端墻均采用端墻式洞門。 、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一，積極應(yīng)用“四新”，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化，以提高施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。每節(jié)模板做成 米寬，由多節(jié)組合而成。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300mm。按先后順序組裝臺車，組裝中必須注意安全。 。 、絲桿處的定位銷、絞銷遺失后，必須補(bǔ)充同等規(guī)格尺寸的銷子，不得用其他不合要求的物品代替，比防止生錯(cuò)臺或跑模。 三、 弧形筋板校核： 簡化為 簡化為q 弧形筋板約束條件為：上端固定，下端簡支。 、有鉸接的模板和工作窗應(yīng)能開合靈活，裝置可靠，定位一致，使用方便，性能可靠，堅(jiān)固耐用，在振動(dòng)成型時(shí)，不得出現(xiàn)自行松脫等現(xiàn)象。 2 模板的對角線誤差 177。 做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，封閉施工場地，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火防盜落實(shí)到實(shí)處。 不得隨意丟棄生產(chǎn)垃圾，做到工完料凈場地清； 洞口用材須堆放整齊，不得出現(xiàn)材料胡亂丟棄現(xiàn)象； 各種施工機(jī)具使用完后不得隨意堆放 ,應(yīng)清洗干凈后放在指定的堆放地 點(diǎn)。 各種材料均要有試驗(yàn)單 或出廠合格證 ，并且按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn) ,達(dá)到要求后方可投入使用 ,不合格材料堅(jiān)決不能使用。 2 構(gòu)件連接處的截面幾尺寸 177。 、應(yīng)保證混凝土構(gòu)件順利脫模，并不損壞構(gòu)件。 （ 104） ＝ ＜［σ］ ymax=－（ 14764）247。 9．使用中注意的問題 ，操縱舉升油缸上升時(shí)，四個(gè)油缸應(yīng)均勻、循環(huán)上升，嚴(yán)禁一個(gè)油缸上升過多而其于油缸未動(dòng)作。邊模達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。 10 mm 以內(nèi)；軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺車行走時(shí)發(fā)生危險(xiǎn) ；枕木間距不得大于 80cm，以免鋼軌被壓斷。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300 mm。 （混凝土澆注的速度為 2m/h） 即：δ ≤ 【δ】 =δ s/n τ ≤ 【τ】 =【δ】 或 : δ ≤ ψ【δ】 ?? 穩(wěn)定性校核 δ ?? 拉應(yīng)力 τ ?? 剪應(yīng)力 δ s?? 屈服極限 n?? 安全系數(shù) ψ ?? 穩(wěn)定系數(shù) 【δ】 ?? 許用應(yīng)力 【τ】 ?? 許用剪應(yīng)力 各部件組成 臺車一般由模板總成、 托架總成、平行機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤、托架支撐千斤、 門架支撐千斤等組成。 2. 編制 原則 、按照招標(biāo)文件、投標(biāo)書、施工圖的要求，結(jié)合隧道施工環(huán)境、特點(diǎn)、工程量及合同總工期要求進(jìn)行編制。人行橫洞、車行橫洞、緊急停車帶采用木模施工。液壓臺車的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個(gè)門架有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。行走電機(jī)沒有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護(hù)。前后反復(fù)動(dòng)作幾次，使臺車結(jié)構(gòu)放松，停在正確襯砌位置，關(guān)閉行走電機(jī)，并在行走處打好木 楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產(chǎn)生位移，引起跑、爆模。 ． 啟動(dòng)液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲桿松動(dòng)。 12)4 (247。臺車整體結(jié)構(gòu)合理，在保證鋼結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，應(yīng)盡量做到輕便易于安裝、拆卸。 、模板工作面上的焊縫，應(yīng)磨平，接口平面之間及磨平后的焊縫與板面之間的高低差，均不得大于 。 嚴(yán)格 執(zhí)行工程監(jiān)理制度，及時(shí)辦理隱蔽工程的簽證手續(xù)。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求 。 第七章 、 文明施工措施 加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，建全黨團(tuán)組織，建全生產(chǎn)制度，提高職工的主人翁意識，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)整體形象，是安全生產(chǎn)的保證。 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做 到” 即：三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)”；五不準(zhǔn)：“資料不健全不準(zhǔn)開工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場、測量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收”；六做到：“方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、試驗(yàn)做到真實(shí)、測量數(shù)據(jù)做準(zhǔn)確、施工方法做到正確”。 、臺車各主體部分宜采用整體材料制造。（ 384 202100 104） = － （負(fù)號表示方向）＜ 結(jié)論：弧形筋板的強(qiáng)度和