【正文】 (2)嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒任何棄物 和產(chǎn)生有害有毒氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶煙氣處理裝置的設(shè)備。 ，制定本工程的環(huán)保培訓(xùn)計劃，增強(qiáng)環(huán)保意識。做好現(xiàn)場管理工作，漿液不得外溢，以免污染工地。 工程開工前，應(yīng)根據(jù)施工圖與有關(guān)管理單位聯(lián)系，并請他們到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)辦好有關(guān)手續(xù)（監(jiān)護(hù)交底卡）。所有機(jī)具應(yīng)有防雨措施和接地接零措施，在潮濕環(huán)境下操作的手動工具，電源線必須采用電纜。 六、 安全用電措施 ，所內(nèi)通風(fēng)及排水良好，并由專人負(fù)責(zé)，一般人員不得隨便進(jìn)入，變壓器安設(shè)位置，接地電阻符合規(guī)范要求。電焊機(jī)要在外殼安全接地后方可使用。各種材料、構(gòu)件設(shè)備的安裝放置要整齊穩(wěn)定，并有標(biāo)識。 ，必須在配電箱門掛上“電氣檢修，嚴(yán)禁合閘”的標(biāo)志牌，必要時設(shè)專人看守。 在材料供應(yīng)和使用過程中，必須做到“四驗”、“三把關(guān)”。同時，根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，對在施工過程中，質(zhì)量難以控制，或要采取相應(yīng)的技術(shù)措施、新的施工工藝才能達(dá)到保證質(zhì)量目的的內(nèi)容進(jìn)行摘錄，并組織有關(guān)人員進(jìn)行深入研究，編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，從而在技術(shù)上對此類問題進(jìn)行質(zhì)量上的保證，并在實施過程中予以改進(jìn)。在管理層積極推廣計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，加強(qiáng)現(xiàn) 代信息化的推廣；在勞務(wù)層，對一些重要崗位，必須進(jìn)行再培訓(xùn)，以適應(yīng)更高的要求。 施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運轉(zhuǎn)，其運轉(zhuǎn)的基本方式是 PDCA 的循環(huán)管理活動，它是通過計劃、執(zhí)行、檢查、總結(jié)四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)地聯(lián)系起來，而形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量達(dá)到要求。 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到一步達(dá)標(biāo)。 附“施工進(jìn)度計劃橫道圖” 二 、總體部署 擬投入 一 支橋梁 墩柱 專業(yè)施工 隊 ，施工初期投入 吊機(jī)一臺 ， 隨 工作面可全面展開時，每個橋梁工程隊按 總體進(jìn)度的需要可適當(dāng)增加設(shè)備 及 人員 （確保工程工期的完成） 。 施工機(jī)械準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量、施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計劃 ,組織施工機(jī)具設(shè)備用量計劃的落實 ,確保按期進(jìn)場。同時注意砼振搗后是否發(fā)生泌水現(xiàn)象， 若發(fā)生，通過逐層減少加水量的方法來處理，或者用棉紗頭把水吸掉。模板安裝前刷上脫模劑，組裝時用吊車吊裝。 三、 立柱 工程 數(shù)量 表 柱 徑 （㎝） Ф 100 砼（ m3） Φ 8鋼筋（ Kg） 13094 Φ 16 鋼筋（ Kg） 13632 Φ 22 鋼筋（ Kg） 119826 四、沿線概況 本項目沿線兩側(cè)道路縱橫交錯、交通流量大，大型、重型車輛多。樓房、工廠、倉庫、店鋪林立，地上地下分布大量規(guī)劃內(nèi)管線與規(guī)劃外管線，以及有在使用中與廢棄中的各種管線。把拼裝好的模板每隔 120cm 四周用鋼管與支架扣牢，廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1 合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 6 確保模板的豎向穩(wěn)定性，模板安裝好后，用經(jīng)緯儀檢測模板的垂直度，模板頂標(biāo)高即為墩柱頂標(biāo)高，墩柱砼澆筑高度即為模板高。 七、 拆模及砼養(yǎng)護(hù) 當(dāng)砼達(dá)到一定的強(qiáng)度時，即可拆模，拆模時不得把墩柱砼的表面弄壞，拆除后模板即時認(rèn)真清理保養(yǎng)。 四 、現(xiàn)場準(zhǔn)備及交通組織方案 測量 對設(shè)計院提供的坐標(biāo)、高程和有關(guān)測量資料進(jìn)行交接，樁點進(jìn)行復(fù)測核對，復(fù)核平差后報監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)。 三、施工力量安排 本工程工期緊，分布范圍長 及分散 （ 約 1000 米），質(zhì)量要求高，因此除必須配備施工經(jīng)驗豐富、組織能力強(qiáng)的項目班子，施工力量的投入是根本 保證。工程實施前，利用技術(shù)交底會將有關(guān)操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)分解落實到工程崗位，讓每一個作業(yè)者都明確產(chǎn)品的質(zhì)量要求，確保一次驗收合格率 100%，避免返工現(xiàn)象。首先，以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量目標(biāo)，這個分目標(biāo)應(yīng)讓參與項目管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。 在施工中，我們既要加強(qiáng)人員的管理工作，又要加強(qiáng)人員的評定工作，人員的管理及評定工作對象應(yīng)是項目的全體管理層及勞務(wù)層，按照層層管理、層層評定的方式進(jìn)行。專業(yè)工程師在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下，合理地安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，落實質(zhì)量保證計劃、質(zhì)量目標(biāo)計劃，特別是對一些施工難點、特殊點，更應(yīng)落實至班組每一個人，而且應(yīng)讓他們了 解本次交底的施工流程、施工進(jìn)度、圖紙要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以便操作人員心里有數(shù)，從而保證操作中按要求施工，杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。即“驗規(guī)格、驗品種、驗數(shù)量、驗質(zhì)量” 、“材料驗收人員把關(guān)、技術(shù)質(zhì)量試驗人員把關(guān)、操作人員把關(guān)”，以保證用于本工程上的各種材料均是合格優(yōu)質(zhì)的材料。 二、安全技術(shù)措 施 “三寶” (安全帽、安全帶、安全網(wǎng) ) ，不能帶病運行。施工廢料要及時清理。 氧氣瓶與乙炔瓶要相隔 5m，并且要豎立直放，乙炔瓶要安裝回火閥，與明火、散發(fā)火花地點，高壓電源線及其他熱源的距離不應(yīng)少于 10m。 ，設(shè)總、分配電箱，動力、照明配電箱，不同用途的電箱加注相應(yīng)的文字標(biāo)識，箱體外觀完整、牢固、防雨防塵。 廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 25 吊 機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)嚴(yán)格按規(guī)程操作，嚴(yán)禁盲目、野蠻作業(yè)，樁機(jī)的組裝、拆卸應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定執(zhí)行。 溝槽開挖前必須開好樣洞，摸清周圍管線實際走 向，分部情況，對于地下管線情廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 26 況的地段，應(yīng)當(dāng)工人進(jìn)行溝槽開挖，嚴(yán)禁機(jī)械開挖，不準(zhǔn)野蠻施工。污水須經(jīng)沉淀濾清后才 可排向市政管道。 ，負(fù)責(zé)日常的環(huán)境保護(hù)管理工作。 (3)所有車輛及設(shè)備的廢氣排放必須合乎環(huán)保要求，若檢測不合格，需嚴(yán)格整改直至合格。 (1)對易產(chǎn)粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運輸過程，制定具體的操作規(guī)程和灑水降塵制度。 ，找出影響環(huán)境的重大因素，制定可行的環(huán)保工作方案，并向甲方報審，在施 工過程中，若因工程內(nèi)容、環(huán)境要求發(fā)生變化，則要相應(yīng)調(diào)整環(huán)保方案，并重新報審。施工現(xiàn)場內(nèi)應(yīng)對施工設(shè)備、材料堆放、場地道路進(jìn)行統(tǒng)一合理布局。 教育每個職工從思想上高度重視保護(hù)公用管線的重要性及損壞公用管線的危害性，特別對在路口附近的管線，現(xiàn)場操作人員在施工中更要高度重視。施工現(xiàn)場必須有各種防護(hù)設(shè)施和警示牌、安全標(biāo)志均不得任意拆除和隨意移動。 廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 24 ，危險地段設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護(hù)欄。移動電焊機(jī)應(yīng)先斷電源再移動，不得用拖拉 電纜的方法移動電焊機(jī)。 ，做好安全防護(hù)措施。對配電箱進(jìn)行編號，定期作安全檢查，編制安全技術(shù)檔案。對 采購的原材料構(gòu) (配 )件半成品等，均要建立完善的驗收及送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場，更不允許不合格材料用于施工。發(fā)放圖紙后，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員先對圖紙進(jìn)行深化、熟悉、了解，提出施工圖紙中 的問題、難點、錯誤，并在圖紙會審及設(shè)計交底時予以解決。 在進(jìn)場前，我們將對所有的施工管理人員及施工勞務(wù)人員進(jìn)行各種必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵的崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。而質(zhì)量保證體系的正常運作必須以質(zhì)量控制體系來予以實現(xiàn)。 加強(qiáng)施工管理力度，向管理要質(zhì)量、要工期 。 廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1 合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 10 第五章 施工計劃 一 、工期目標(biāo) 預(yù)計開工時間為 2021年 3月 10日， 結(jié)束時間為 2021年 7 月 20日共 132天 。組織構(gòu)配件按計劃 進(jìn)場，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。 澆筑砼過程中，派專人檢查模板穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，及時處理。 五、 模板 安裝 墩柱模板采用定型鋼模板進(jìn)行組裝，每個墩柱模板一次組裝到位。 K5+ 松崗立體交叉 主線 橋 ： 整體式加寬，本橋平面位于 R=4005 m 的平曲線上 ， 起點樁號 K4+,終點樁號 K6+， 橋長 ， 68 跨，上架空心砼簡支板梁 ，共 :967 片 。給施工帶來 很大 難度。模板按照墩柱的高度從高到低依次施工，底部模板依次進(jìn)行割除。墩柱砼拆模后，用塑料薄膜包裹好進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)。依據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)的復(fù)核結(jié)果，在老橋墩外側(cè)等地面，進(jìn)行加密，建立橋梁施工測量控制網(wǎng)，便于橋梁墩臺及樁基定位測量。根據(jù)本工程的規(guī)模和施工進(jìn)度的安排，我們擬在施工期間投入 16 人 。明確管理人員跟蹤檢查、督促的制度，強(qiáng)化過程式控制使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，科學(xué)化，以達(dá)到施工有節(jié)奏地向前進(jìn)展。其次，在目標(biāo)制定后，各施工現(xiàn)場 管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)并對施工班組交底實施，在實施過程中進(jìn)行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1 合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 18 進(jìn)行這兩項工作其目的在于使進(jìn)駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài)，以確保本工程能順利完成。 在本工程施工過程中將采用三級交底模式進(jìn)行技術(shù)交底。 廣三高速公路擴(kuò)建工程第 1合同段 S02 標(biāo)段 松崗互通式立交主線橋 墩 柱 開工報告 21 第 九 章 安全保證措施及管理 我司在施工過程中將采取各項措施來加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，消除事故隱患，杜絕重大安全事故，建立良好的企業(yè)形象。 ，防斷線裝置，不準(zhǔn) “帶病”運轉(zhuǎn)，不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)在運行中維修保養(yǎng)。 ，各種電動