【正文】 通過大量公式計(jì)算使自己很好的掌握了水泥混凝路面的結(jié)的設(shè)計(jì)。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。設(shè)計(jì)速度為 60Km/h，根據(jù)所給的設(shè)計(jì)資料可知，交通量年平均增長率為 %。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于 ，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為 , 深度為 , 內(nèi) 側(cè)邊坡采用 1:,外側(cè)邊坡為 1： 。 繪制兩側(cè)路面邊緣線 ,路邊緣線離開基線的距離 ,代表橫坡度的大小。 邊坡的確定 路基邊坡坡度對路基穩(wěn)定性十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)小于 %的不利于排水的縱坡度。39。 39。 3 2 3 21 1 1/ 2 / 2 4 0 1 0 0 / 2 1 0 0 / 2 4 0 3 0 0 4 9 . 9 5 3ssq L L R? ? ? ? ? ?m 2211 / 2 4 1 0 0 / 2 4 3 0 0 1 . 3 8 9sp L R? ? ? ?m 3 2 3 22 2 2/ 2 / 2 4 0 1 2 0 / 2 1 2 0 / 2 4 0 3 0 0 5 9 . 9 2ssq L L R? ? ? ? ? ?m 2222 / 2 4 1 2 0 / 2 4 3 0 0 2sp L R? ? ? ?m 0 39。 9 最大超高 8% 越嶺段縱坡較大將最大超高值由 8%減小至 6%可以減小合成坡度，保證車輛在雨天，冰雪天氣的行車安全。 橫斷面較核：根據(jù)初步縱坡設(shè)計(jì)，計(jì)算出路基填挖高度，繪出工程困難地段的路基橫斷面圖（如地面橫坡陡或工程地質(zhì)不良地段等），根據(jù)路基橫斷面的情況修平面線形。 第 2章 路線線形設(shè)計(jì) 路線方案的說明和比較 2 . 了解資料 首先 要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。 路線概況 本設(shè)計(jì)路段為山嶺區(qū) ,沿線為第四級沖擊和洪積層，表層土壤為粉質(zhì)低液限粘土，中層為沖積形成的砂礫，圓礫，底層為白堊系砂巖。Road design, Cement concrete road design。s segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard , highway route designing the normal waiting the transport, and plete to design under the help that the teacher39。 小橋涵設(shè)計(jì)：結(jié)合自身設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)涵洞設(shè)計(jì)。該路設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 15 年，路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為面層（水泥混凝土），基層（ 5%水泥水穩(wěn)砂礫）， 底基層（水泥、石灰綜合穩(wěn)定土），墊層（天然砂礫）。敷設(shè)曲線：按照路中線計(jì)劃通過部位選取且注明各彎道的圓曲線的長度。 9s行程計(jì) 5 平曲線極限最小長度 100m 6s行程計(jì) 6 同向曲線間最小直線長度 6V 360m 按照實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證 4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。 39。 39。39。根據(jù)設(shè)計(jì)資料繪制出路線 中樁點(diǎn)的地面線，并寫出縱斷面設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)土壤情況，地面標(biāo)高里程樁號、橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置。 本章小節(jié) 本章對公路紙上定線和方案的確定進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時包括了路線平面設(shè)計(jì)（平曲線半徑及緩和曲線長度計(jì)算、等高線的繪制、平曲線的超高計(jì)算）、路線縱斷面設(shè)計(jì)（點(diǎn)繪地面線，拉坡 .調(diào)坡 .定坡，確定縱坡度 .變坡點(diǎn)的位置，縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及豎曲線要素計(jì)算等），還闡述了平、豎曲線的組合方式及平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免的組合． 第 3章 路基路面及排水 路基是公路的重要組成部分，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，中期設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)中占有重要的地位。 本設(shè)計(jì)中超高的設(shè)置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高 的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。 施工準(zhǔn)備的要求 :混凝土配合比設(shè)計(jì)、基層的檢查與整修、基層的寬度、路 拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度均應(yīng)檢查其是否符合要求。 ①．底基層和墊層同時存在時，應(yīng)將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起計(jì)算基層頂面的當(dāng)量回彈模量： Ex— 底基層和墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (314) hx— 底基層和墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (315) Dx— 底基層和墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (316) 式中： h h2— 底基層和墊層的厚度（ m） E E2— 底基層和墊層的回彈模量（ Mpa）取 600Mpa,150Mpa )( 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (317) ? ?? ? )(1186141211412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ???????)( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? ②．計(jì)算荷載疲勞應(yīng) 力： pr f c r psK K K??? (318) rh? ?? (319) 式中： ps? — 標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（ Mpa） r— 混凝土板的相對剛度半徑（ m） ?????????tcEEhr (320) h— 混凝土板厚（ m） Ec— 水泥混凝土的彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa Et— 基層頂面的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） ),(3100為系數(shù)baEEEahE xbxt ????????? (321) Ex— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (322) hx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (323) Dx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (324) E0— 路床頂面的回彈模量（ Mpa）取 h h2— 基層和底基層或墊層的厚度（ m） E E2— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ Mpa）取 1300Mpa,438Mpa )( 9 4 3 3 0 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (325) ? ?? ? )(118131412 3 3 0 011412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ??????? )( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? 0????????? ???????????????? ?????????? ??EEa x 9 0??????????????????? ??EEb x 則： ）（ M p aEEEahE xbxt 00???????????????????? )( 1 0 0 3131mEEhrtc ??????????????????? )( 5 7 7 M p ahrps ????? ??? )( M p aKKK psrcfpr ?????? ?? 式中： Kr— 考慮接縫荷載能力的應(yīng)力排減系數(shù)，采用縱縫拉桿取 Kf— 疲勞應(yīng)力系數(shù) )( ???? ef NK Kc— 偏載，動載影響系數(shù)，二級路取 ③．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力： tmttr K?? ? (326) 式中： Kt— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) tm? — 最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（ Mpa） xgcctm BhTE ?? 2?? (327) 式中： c? — 混凝土線膨脹系數(shù)（ 1 105/℃） gT — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 混凝土抗彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關(guān)的系數(shù)，取 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (328) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 8 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (329) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ④．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)： 二級公路的安全等級為三級，相應(yīng)于三級安全等級的變異水 平等級為中級，目標(biāo)可靠度為 85%。 本章小結(jié) 本章主要介紹了路基、路面的設(shè)計(jì)。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對于整條公路的造價 和使用質(zhì)量都有很大的影響。 已知當(dāng)?shù)啬昶骄鶅錾?2 米， 粘性土中濕路面最小防凍厚度為 70cm 中濕地段： 23+18+18+15=7470cm,滿足要求。取臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)為 。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。 (2)路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。 一般路堤的邊坡度可根據(jù)填料種類和邊坡高度按規(guī)定坡度選用，路堤邊坡坡度超高時，單獨(dú)設(shè)計(jì)，陡坡上路基填方可采用砌石。 3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合合理。 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表 根據(jù)所得數(shù)據(jù)填寫直線轉(zhuǎn)角一覽表 平面圖標(biāo)注 路線起終點(diǎn)里程、交點(diǎn)位置及編號、公里樁、百米樁、水準(zhǔn)點(diǎn)地物、人工構(gòu)造物、曲線主點(diǎn)樁號、曲線要素表、坐標(biāo)網(wǎng)格等。 39。0 1 19 0 / 9 0 1 0 0 / 3 . 1 4 3 0 0 9 3 3 1 5sLR??? ? ? ? ? 0 39。 ，曲線長度按最小值 5～ 8 倍。 路線平面設(shè)計(jì) 根據(jù)路線