【正文】 感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護。 輸入軸的強度校核 根據(jù)公式（ 325）校核輸入軸危險截面處的最小軸徑： 在截面處的最小軸徑為 mmd 802 0 0 ) 2 8 ()1 1 4 3 4(10103 2231 ????? 零件圖上輸入軸的最小直徑大于上面得到的這個數(shù)值，說明所取的輸入軸的軸徑滿足強度要求。 我選擇使用一級錐齒輪減速器，傳動比 i=2， 如圖所示 23 圖 11 一級錐齒輪減速器 動力參數(shù)的確定 及校核 電動機動力性能的 選擇 選擇相應(yīng)的電動機。經(jīng)測量傳送帶兩卷筒的中心距為 280mm，且傳送帶的帶寬應(yīng)稍長于 7號電池的高度，帶寬取長 50mm。優(yōu)點在于電池槽，蹺蹺板，前行腔軌道 ，可以保持電池方向不變，且只進行滾動不發(fā)生滑動，最后以正確的狀態(tài)進入沖壓行腔。 (9) 考慮特殊的傳動要求 1) 起動 如起動時有負載， 而負載轉(zhuǎn)矩超過動力機起動轉(zhuǎn)矩，那么必須在動力機與傳動裝置之間設(shè)置離合器 (或液力偶合器 ) 。 1) 機械式無級調(diào)速傳動。 圖 1 拆解 裝置流程圖 、規(guī)格、主要技術(shù)性能 平均每兩秒鐘完成一次對一枚 7號電池的拆解。自 2020 年起，禁止在國內(nèi)經(jīng)銷汞含量大于 %的電池。 針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本設(shè)計的目的是要提供一種廢棄電池拆分工藝及系統(tǒng)，其具有如下優(yōu)點：能適應(yīng)和結(jié)構(gòu)日益發(fā)展的趨勢、能對混合搜集的常用廢棄帶你吃進行多級高效分解，且自動化程度高，為提高廢舊電池深度回收的效率、改善二次污染殘留奠基基礎(chǔ)。 16 尺寸參數(shù)的確定 9 當(dāng)前電池回收狀況 1 摘要 （中文） 然而 7號電池作為一種 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的東西， 在沒有人工的處理下， 很難再將其進行更為 細化的拆分處理，本設(shè)計將電池也僅能拆分出三部分。s a wide range, according to frequency of use can be divided into: single cells and rechargeable batteries. According to materials, can be divided into: battery, alkaline manganese batteries, lithium battery, nickel battery, fuel cells and solar batteries. According to use can be divided into: general batteries, car batteries, cell phone batteries. This design is used batteries dismantling machine, it can be a onetime battery to 7 carbon rod, the internal material, a separate battery skin, its work flow is simple and onetime battery deposition, deposition of a battery every two seconds, high efficiency, no pollution, deposition of the three substances can be automatically separated and treated separately. However, the battery 7 as a more plex structure of things, in the absence of manual processing, it is difficult then a more detailed split of its processing, the design of the battery has only a threepart split. This is also the battery is difficult to split this field to plete a technical difficulty. The design focuses on efficiency, and success rate of deposition. These two points will be able to resolve much of the battery to improve the environmental pollution, and recycled. Key words: 7th battery。根據(jù)用途可分為：一般電池、車載電池、手機電池等。 、有害垃圾填埋場 這種做法不僅花費太大，而且還造成浪費 。 (2) 功率是方案選擇的重要因素 對于一些功率傳動裝置，在滿足工作性能的前提下應(yīng)選用結(jié)構(gòu)簡單，初始費用低廉的方案；對于大功率傳動系統(tǒng)，為了節(jié)能和降低成本，在選擇方案時要著重考慮傳動效率。與電力調(diào)速相比，其尺寸、質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量等都比較小，響應(yīng)速度更高，但受管路長度的影響較大，另外，可能會有油液泄漏和噪聲發(fā)生。 5) 空 檔與空載 如果動力機不能適應(yīng)工作機的起動、停車、變速等要求時，應(yīng)在變速裝置中設(shè)置空檔；對于可能因空載而導(dǎo)致動力機升速甚至“飛車”的系統(tǒng)，應(yīng)在動力機部分設(shè)置極限調(diào)速裝置。這樣能夠保持 7號電池徑向的固定作用。 z=1 單根 V 帶的預(yù)緊力 2mvzvd)(500 ??? PKF O ? 作用在軸上的力 2zsin20r ?FF ? 確定參數(shù) V 帶每米的長質(zhì)量 m=計算結(jié)果 OF = rF = 則實際傳動比為 i= 則輸出速度為 n=。 m) 原動機載荷特性 SF=輕微振動 工作機載荷特性 WF=均勻平穩(wěn) 預(yù)定壽命 H=10000(小時 ) 26 材料及熱處理 齒面嚙合類型 GFace=硬齒面 熱處理質(zhì)量級別 Q=ML 齒輪 3材料及熱處理 Met1=45表面淬火 齒輪 3硬度取值范圍 HBSP1=45～ 50 齒輪 3硬度 HBS1=48 齒輪 3材料類別 MetN1=0 齒輪 3極限應(yīng)力類別 MetType1=11 齒輪 4材料及熱處理 Met2=45表面淬火 齒輪 4硬度取值范圍 HBSP2=45～ 50 齒輪 4硬度 HBS2=48 齒輪 4材料類別 MetN2=0 齒輪 4極限應(yīng)力類別 MetType2=11 強度校核數(shù)據(jù) 齒輪 3接觸強度極限應(yīng)力 σ Hlim3=(MPa) 齒輪 3抗彎疲勞基本值 σ FE3=(MPa) 齒輪 3接觸疲勞強度許用值 [σ H]3=(MPa) 齒輪 3彎曲疲勞強度許用值 [σ F]3=(MPa) 齒輪 4接觸強度極限應(yīng)力 σ Hlim4=(MPa) 齒輪 4抗彎疲勞基本值 σ FE4=(MPa) 齒輪 4接觸疲勞強度許用值 [σ H]4=(MPa) 齒輪 4彎曲疲勞強度許用值 [σ F]4=(MPa) 接觸強度用安全系數(shù) SHmin= 彎曲強度用安全系數(shù) SFmin= 接觸強度計算應(yīng)力 σ H=(MPa) 接觸疲勞強 度校核 σ H≤ [σ H]=滿足 齒輪 3彎曲疲勞強度計算應(yīng)力 σ F3=(MPa) 齒輪 4彎曲疲勞強度計算應(yīng)力 σ F4=(MPa) 齒輪 3彎曲疲勞強度校核 σ F3≤ [σ F]1=滿足 齒輪 4彎曲疲勞強度校核 σ F4≤ [σ F]2=滿足 強度校核相關(guān)系數(shù) 齒形做特殊處理 Zps=特殊處理 齒面經(jīng)表面硬化 Zas=不硬化 齒形 Zp=一般 潤滑油粘度 V50=120(mm^2/s) 有一定量點饋 Us=不允許 小齒輪齒面粗糙度 Z3R=Rz＞ 6μ m(Ra≤ 1μ m) 載荷類型 Wtype=靜強度 齒根表面粗糙度 ZFR=Rz≤ 16μ m (Ra≤ m) 刀具基本輪廓尺寸 27 圓周力 Ft=(N) 齒輪線速度 V=(m/s) 使用系數(shù) Ka= 動載系數(shù) Kv= 齒向載荷分布系數(shù) KHβ = 綜合變形對載荷分布的影響 Kβ s= 安裝精度對載荷分布的影響 Kβ m= 齒間載荷分布系數(shù) KHα = 節(jié)點區(qū)域系數(shù) Zh= 材料的彈性系數(shù) ZE= 接觸強度重合度系數(shù) Zε = 接觸強度螺旋角系 數(shù) Zβ = 重合、螺旋角系數(shù) Zεβ = 接觸疲勞壽命系數(shù) Zn= 潤滑油膜影響系數(shù) Zlvr= 工作硬化系數(shù) Zw= 接觸強度尺寸系數(shù) Zx= 齒向載荷分布系數(shù) KFβ = 齒間載荷分布系數(shù) KFα = 抗彎強度重合度系數(shù) Yε = 抗彎強度螺旋角系數(shù) Yβ = 抗彎強度重合、螺旋角系數(shù) Yεβ = 壽命系數(shù) Yn= 齒根圓角敏感系數(shù) Ydr= 齒根表面狀況系數(shù) Yrr= 尺寸系數(shù) Yx= 齒 輪 3復(fù)合齒形系數(shù) Yfs1= 齒輪 3應(yīng)力校正系數(shù) Ysa1= 齒輪 4復(fù)合齒形系數(shù) Yfs2= 齒輪 4應(yīng)力校正系數(shù) Ysa2= 軸部分 結(jié)構(gòu) 設(shè)計 及校