【正文】 第 二 節(jié) 承臺施工工藝及方法 承臺基礎在非巖石地層采取機械開挖為主、人工開挖為輔、放坡開挖的施工方法；在巖石地層采取小藥量松動控制爆破及風鎬鑿除；基坑排水采用集水坑法，承臺模板采用大型 整體 鋼模，無拉桿支撐。 Tmax＝ To+(WQ)/(Cr)ξ +(F)/(5O)=25+（ 273179。 （ 3）大體積混凝土的施工工藝，減少了施工工序之間的交叉，取消了各種施工縫的處理工作，從而簡化了施工程序，加快了施工進度。 第 四章 承臺施工 方案 第一節(jié) 承臺大體積混凝土 施工概述 本橋梁承臺均為矩形，高為 2m， ，均屬大體積砼實體結構。 4）采用此方案常見問題及處理措施： a、由于采用此方法，溶洞頂面沒有完全擊穿，回填的片石和黏土可能堵住孔口。待達到計算的填充體積，壓力穩(wěn)定時，即可停止。一般先開溶洞較小或孤立不連的孔，再開溶溝、溶槽走向下端的孔，待成孔后就可減少或者堵住其它地下水活動的通道，免于泥漿和砼的流失。一般可以在征得設計單位同意的前提下，采取鉆孔樁底部壓漿或者高壓注漿處理。 ④樁長大于 50m的樁出現(xiàn)的斷樁情況，應對處理方案詳細論證后著手，切勿盲目操作以免帶來較大的損失。 水下混凝土灌注 （ 1）封底失敗 由于首批混凝土數(shù)量過小、孔底的沉碴厚度大等原因導致首批混凝土灌注入孔后，未實現(xiàn)水下混凝土封底的現(xiàn)象稱為封底失敗。出現(xiàn)護筒脫落應立即停止鉆孔，將鉆機移開，采取相應措施處理。在導管里放置皮球，并用蓋子蓋住漏斗下口，蓋子與鋼絲繩連接，當漏斗內儲足首批澆筑的混凝土量后，吊車拉鋼絲繩，提起蓋子，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于 1m 并不宜大于 3m，澆筑連續(xù)進行。 （ 5）吊放鋼筋骨架入樁孔時，為防止鋼筋籠吊起變形，可在籠內綁扎竹竿或木桿進行加固，當下落至孔內時可將加固竹竿或木桿解開，竹竿或木桿自動浮起并撈出。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。因特殊情況必須停鉆時，將鉆頭提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以利安全。護筒四周夯填粘土，護筒頂要高出地面 50cm 以上，護筒要采取措施進行固定，護筒長度不小于 2m，埋設深度以保證鉆進過程中不發(fā)生孔口塌陷為宜。 c、施工應極力避免出現(xiàn)坍孔，采用現(xiàn)場試驗加強泥漿護壁的形式，孔內泥漿保證足夠的水位，如發(fā)生坍孔應及時向孔內投入粘土進行回填，重新鉆孔。有效工期按 12 個月 考慮。 1）先放出墩臺中心，如圖左：墩臺中心可由 2’－ 8’ 和 5’－ 11’ 復核控制。經常用灑水車運生活用水到蓄水池內，以保證施工 正常用水的需要。 孔跨布置 東安街特大橋橋梁全長 ，中心里程 DK1257+，為 124m+132m+（ 32+48+32）m+132m+324m+1332m 簡支箱梁。 結合該橋特點，搞好勞力、材料、機械的合理配 置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現(xiàn)設計意圖。 2 第二節(jié) 工程概況及主要工程數(shù)量 地理位置 東安街特大橋位于湖北省咸寧市江夏區(qū)山坡鄉(xiāng)東安街附近，跨越兩條瀝青公路，在DK1256+988～ DK1257+ 處跨越第一條公路，連接胡泗～賀勝，在 DK1257+～DK1257+ 為一條瀝青路，較少使用， DK1257+～ 處為一沿公路的水溝，在DK1257+266～ DK1257+277 處為一條灌溉用水渠，橋起 點及終點橋臺均為低山，植被較多，山勢很緩，中間有大片水田。該橋為雙線直線橋，里程為 DK1256+～DK1257+。 第五節(jié) 試驗測試 原材料檢測實驗包括：鋼筋、水泥、水、沙、石子、外加劑，檢測結果見附原材料檢驗報告單； 施工前要對施工隊的鋼筋焊接質量進行抗拉試驗，并報監(jiān)理審核，檢驗合格后施工隊才可以進行鋼筋加工的批量生產。鉆孔樁樁位由墩臺中心引出。主要工序工期安排如下： 序號 工作內容 工期 備注 1 準備工作 截止 1 月 8 日 2 樁基施工 ～ 10 臺鉆機 3 承臺施工 ～ 2 套模板 4 墩臺身施 工 ～ 2 套模板 5 連續(xù)梁施工 ～ 2臺鉆機、 2 套模板 5 箱梁架設 ～ 根據(jù)總體工期和施工計劃的要求， 東安街特大橋最遲架梁，線下工期 較送，機械設備可適當減少 。 d、鉆孔時鉆頭必須保持垂直，避免孔道傾斜。 泥漿護壁：選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內泥漿頂高程始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥膜，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。 （ 5）為保證孔形順直，應在成孔清孔前用檢孔器檢查。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。鋼筋籠下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。經常提升導管和拆除上一節(jié)導管，使混凝土經常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導管埋深 1～ 3 米。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一層黏土使地面干燥、不滲漏，而后，重新安裝護筒（作好護筒背后填筑）恢復鉆孔施工。封底失敗后，應立即暫停灌注，及時對孔內已灌注的混凝土進行清理。 （ 4）鋼筋籠上浮 由于鋼筋籠的加固不可靠或灌注過程中操作因素帶來的鉆孔樁鋼筋籠移位現(xiàn)象統(tǒng)稱鋼筋籠上浮。 （ 2）樁體混凝土不 連續(xù) 由于灌注過程中，發(fā)生的孔壁局部坍塌的雜物等侵入混凝土、混凝土和易性差等因素在樁體形成夾層導致鉆孔樁混凝土不連續(xù)。鉆孔順序：上下游對稱，并考慮孔與孔之間的相互影響。 （ 3）若要灌入碎石，則必須鉆一個大孔（直徑不小于 30cm）放入鋼管并固定，鋼管上置碎石料斗，碎石粒徑不大于 2cm，投料時振動鋼管，以防止堵塞，填充量 控制與填砂控制方法相同。在回填一定數(shù)量的片石和黏土后，測量確定回填層已高出溶洞頂面，重新鉆進，重新回填，直至溶洞內被填滿。而且它們有一個共同點：體積較大，砼方量都在一百多方上下。 大體積砼內部最高溫度計算 在大體積砼施工前必須進行溫度和溫度應力計算，以便預先采取相應措施降低溫度差，改變約束條件，提高砼的抗拉力，防止砼裂縫，確保大體積砼 的施工質量。 350179。 承臺施工步驟遵循如下流程圖： 承臺施工工藝流程圖 測量放線 承臺基坑開挖 鑿除樁頭 綁扎、焊接承臺鋼筋 立整體鋼模 灌注承臺砼 混凝土養(yǎng)護 制作砼試件 底部整平 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 施工準備 測量放線 檢查驗收 檢查驗收 墩身鋼筋的預埋 25 承臺施工方法 施工準備 挖掘機、空壓機、水泵、木樁等提前就位； 承臺大型鋼模提前到位，并迅速完成整形、除銹、涂刷脫模劑等工序； 預埋冷卻水管數(shù)量到位，尺寸正確。 附 表為供測溫最后成果統(tǒng)計時用，放在實測過程中僅填寫“砼入模后起始溫度”、“面層”、 “中層”、 “坑內氣溫”共四項，但起始溫度，僅供參考，適當抽測。+117/50=℃ 2）承臺高度為 時： 砼的澆筑溫度按 25℃計算， C30 砼的水泥用量 273kg/m3，粉煤灰用量 117kg/m3，ξ按表 1選取，承臺高度為 時取 。 （ 2）采用一次整體澆注混凝土的方法和“綜合溫控”施工技術，有利于提高結構的整體性、抗?jié)B性、同時提高了結構的抗震能力。 （ 5）接近巖溶地段，采用輕錘沖擊、加大泥漿密度的方法成孔，以防卡鉆和掉鉆。 3）回填工作完成后，可恢復鉆孔作業(yè)。用壓風機將干砂壓入，為防止洞內高壓阻止灌砂，利用其它孔作為減壓孔。到底先開哪個孔，需在詳細的地質資料基礎上，審慎選擇。 ②因鉆孔樁底部沉積物未清理干凈造成的樁全長小于設計現(xiàn)象處理的難度較大。墩（臺）樁布置有條件變更，樁布置改變造成的損失較小的，應積極與設計單位聯(lián)系爭取變更設計；樁布置無法改變但可以增加樁的，最好由設計單位提供增加樁方案，實施增加基樁；不具備以上兩類情況的一般應及時采取沖擊鉆處理后原位恢復。鉆孔壁隨時有繼續(xù)坍塌可能時，先在孔內安裝長鋼護筒、攪拌樁圍護、帷幕法等方法加固鉆孔壁，而后打撈鉆頭。 護筒脫落 由于護筒背后回填質量不好受地面流的浸泡等因素引起的護筒失去 穩(wěn)定、脫落。 （ 2）首批混凝土用 砍 球法進行。 20mm。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。 （ 4）鉆孔作業(yè) 連續(xù)進行。護筒中心豎直線應與樁中護筒埋設 泥 漿 鉆機就位 鉆 進 抽碴清孔 成孔驗收 下放鋼筋籠 下放導管 二次清孔 水下砼灌注 拔出導管 拔出護筒 原材料檢驗 鋼筋籠運輸驗收 鋼筋籠制作 導管試拼試壓 砼攪拌與運輸 砼復檢，作試件 測放樁位 原材料檢驗 砼配合比試驗 10 心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50mm，豎 直線傾斜不大于 1%。 b、樁基鉆進過程中為避免鉆碴沉淀而重復鉆進，應及時換漿撈碴，施工中觀察泥漿比重，同時盡量做到過程不停頓 (更換鉆頭除外 )，如果必須中途停頓，應及時將鉆頭提離孔底，以免鉆碴沉淀而埋鉆。 第八節(jié) 工期安排 （二）工期安排 東安街特大橋工期安排如下： 開始時間： 2021年 1月 9日；結束時間： 2021 年 1 月 6 日。為 防止在沖擊鉆孔過程中樁位移動，保證鉆孔樁樁位的準確性，將樁位放樣完成后，在承臺邊 3米處設置控制樁對承臺內樁位進行復核控制?？紤]到施工過程中用水緊張的情況，在開挖泥漿池的過程中，每四個墩臺中間開挖一個蓄水池，作為施工備用水。 3 距地面 以 下的墩臺及基礎為化學侵蝕環(huán)境， HI等級。 堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化施工工地”。 立交情況 本橋于 DK1256+988～ DK1257+ 處跨越第一條公路，連接胡泗～賀勝，瀝青路面，路正寬 ，夾角 40176。 橋梁結構 簡支梁橋墩采用矩形空心墩，橋臺采用矩形空心橋臺。 第六節(jié) 內業(yè)資料 原始資料由現(xiàn)場主管工程師自檢結束后填寫，自檢后向監(jiān)理工程師報檢。 2） 對于墩臺的樁基 ,設置 12 個控制樁對承臺下樁位進行復核控制，具體見上頁“承臺樁位控制樁布置示意圖” (說明：上述為承臺控制樁布置示意圖， 3’－ 7’和 6’－ 10’控制 1號樁。當施工條件滿足時，上鉆機進行鉆孔施工。發(fā)現(xiàn)孔斜時，可向孔斜 段注入一定量的水泥沙漿，并且高出孔斜段 以上，待水泥沙漿達到一定強度后再實施鉆進。 根據(jù)工程地質特點，在施工場地內開挖 1 個泥漿坑，容積不小于 50m3，施工中采用塑性指數(shù)大于 15，粒徑小于 顆粒含量多于總量 50%的粘土制漿護壁，應隨時測定泥漿性 能，確?？變饶酀{的性能指標控制在：相對密度比重 ～ （載沖擊鉆進大卵石層時不可用 以上）；入孔泥漿黏度，一般地層 16～ 24s，松散易坍塌地層 19～ 28s；新制泥漿含砂率≤ 4%；膠體率不應小于 95％； PH值應大于 。每次更換鉆頭時，亦必須檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。骨架落到設計高程后，將其校正在樁中心位置并固定。首盤混凝土的灌注量為 ～ 。 卡鉆 鉆孔經過巖層分界面時相鄰巖層強度差別較大、操作中未及時根據(jù)地質情況調整鉆頭的行程等原因引起“卡鉆”現(xiàn)象。 ①地層穩(wěn)定性較好的，應采取導管內安裝高壓風管進行二次清孔的方法將已灌注的混凝土清理 干凈，重新請示監(jiān)理檢查，符合規(guī)范要求后可以重新開始水下混凝土灌注。發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應立即暫停灌注，采取以下措施進行處理。對于此類問題，應積極與設計單位協(xié)調采取合理措施處理。 （ 3）在鉆孔作業(yè)前應制定相應的溶洞處理措施，并根據(jù)措施在施工現(xiàn)場備好所需的材料。 （ 4）對于一些溶槽、溶溝、小裂縫等，沖孔時可采取投放片石、碎石夾粘土，甚至投入整袋水泥堵塞起到護壁作用，保證泥漿不流失，使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。 b、當回填完成后，鉆孔 鉆進致溶洞內時，仍有漏漿現(xiàn)象。因此，如何避免大體積砼施工過程中水化熱引起的溫度裂縫等不良后果，是承臺施工中的重中之重。 混凝土內部最高溫度計算： 混凝土溫度控制的主要目的是使因溫差產生的拉應力小于同期混凝土抗拉強度的標準值，并有一定的安全系數(shù)。 103） /（ 179。同時按照設計圖紙進行鋼筋下料。估計兩個星期左右，砼體內最高溫度層溫度有明顯下降時停止測溫，撤除覆蓋層。 2400） 179。 大體積砼特點 （ 1）大體積 混凝土裂縫是指大體積混凝土水泥水化熱所產生的溫度、收縮變形導致的裂縫，在現(xiàn)澆混凝土結構中必須予以控制這種裂縫。 （ 4）當巖面的傾斜較大時，鉆頭擺動撞擊護筒或孔壁，這時，回填片石，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉入正常沖孔。 2）當發(fā)現(xiàn)孔內泥漿面急劇下降時，則應立即補漿，提起鉆頭，待測量工作完成后，裝載機立即向孔內回填片石和黏土，片石和黏土應混合均勻回填，每回填至一定數(shù)量往孔內投入袋裝水泥，再回填，回填過程中應對回填層頂面高度進行測量，回填至高出溶洞頂面 1m即可。根據(jù)成樁直徑、圍護體積的最小直徑及堆積體成形規(guī)律，計算填砂量。