【正文】 模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。 承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生 7 天后拆除模板。 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠 1～ 2m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。 采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于 1%，偏差超標時重新標定樁頂鉆頭的進孔位置和行進速度。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細一致、平整均勻。 碾壓 1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進行。 攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高加虛鋪量為墊木總厚度。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴格控制噴灑量。碾壓時，重疊 l／ 2 輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一 遍。采用汽車運輸，兩臺 ABG423 型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。 石灰粉煤灰砂礫基層 1）施工準備 石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段 10～ 15m 設(shè)一樁 ，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標示設(shè)計高程。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。 做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標志牌； 每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于 1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。 路基清表 首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。 主要工程項目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 34 施工測量原則 做好測量工作是保證工程順利進行的關(guān)鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。 第三階段： 2021 年 8 月 26 日～ 2021 年 11 月 20 日。 5 月 10 日前完成所有承臺 17 座。 施工進度計劃 施工進度計劃總體設(shè)計 堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進度目標。 臨時施工道路及河道圍堰導(dǎo)流 本標段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工 車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。 設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水 防塵、環(huán)境保護等工作。 樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象 本著“施工過程標準化”的原則。 道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在 3～ 4 小時。 氣候和水文條件 本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。橋梁面積 2288 。 上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬 12m。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分 離式立交一座，橋梁面積為 3920m2。橋梁面積 624 。涵洞共 8 道，全長205m。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運輸車輛和取土場，確保土方施工順利進行。 編制依據(jù) 《北京市六環(huán)路（ XX～溫泉段）公路工程施工招標文件》及施工圖紙、施工招標文件補遺書。詳見項目部組織機構(gòu)圖。 8 棵 D= 墩柱模板加工 2 套，周轉(zhuǎn) 4 次； 3 棵 D= 墩柱模板加工 1 套，周轉(zhuǎn) 3 次；蓋梁模板加工 4 套，滿足進度要求?，F(xiàn)場另備 120kW 發(fā)電機 2 臺以備停電急用。 1） 3 月 10 日～ 3 月 25 日完成施工準備工作 。 第二階段 : 2021 年 6 月 26 日～ 2021 年 8 月 25 日。施工機具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標準為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。 測量執(zhí)行的標準 測量執(zhí)行的標準：《工程測量規(guī)范》（ GB50026）。道路填方嚴禁不同土料混用。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有 40～ 50cm 的重疊輪寬，碾壓6～ 8 遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。同時加強抽檢混合料的配合比。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計厚度乘以 ～ 左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。 6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。 1）按 1： 修筑急流槽基和 12%石灰土防滑平臺。 鉆孔樁施工 鉆機選擇 本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑分為 120cm 和 150cm 兩種。 灌注 樁混凝土 1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在 18～ 20cm， 2 小時內(nèi)析出的水份不大于混凝土的 %。 承臺鋼筋綁扎 鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，所有側(cè)面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。分層澆筑不超過 30cm，澆筑混凝土前，先澆筑 5cm 厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止爛根。支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混合料處理條形擴大基礎(chǔ)，處理厚度為 。綁扎前先調(diào)整好承臺預(yù)留的插筋間距，確保鋼筋的保護層厚度及間距符合設(shè)計、規(guī)范要求。待墊層強度達到 5Mpa 后，采用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實混凝土面且達到樁頂設(shè)計標高。 導(dǎo)管 水下灌注導(dǎo)管須進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，合格后編號并標注尺寸。 橋梁工程 橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而上進行。 4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。施工時要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用 小型雙鋼輪振動碾碾壓。 3）攤鋪速度 攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始 階段 ～ ，正常階段 ～，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在 ～ m/min，以保證攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7天。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進行試拌。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。 （ 2）級配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm 天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實 度從地面到路床頂均達到不低于 95%。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、 18t 以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、 120～ 180 馬力的推土機、挖掘機、裝載機。 取土場地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。 鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。 人員 第一 工段 第二工段 第三工段 司機 24 30 28 電工 1 2 2 33 電氣焊工 2 4 4 起重工 2 2 2 鋼筋工 10 30 20 木工 20 30 30 混凝土工 10 15 15 普通工 30 40 40 小計 99 153 141 機械設(shè)備配置計劃 所有試驗、測量、檢驗儀器在 2021 年 3 月 15 日前進場；施工機械設(shè)備的進場時間隨計劃安排。 6 月 15 日完成臺背填方。 80 片 T 型梁預(yù)制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺 5 月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身 6 月 25 日前全部完成。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。 橋梁工程分 3 個工作面。各部室均設(shè)各分管項目的主管工程師。確保沿線排水設(shè)施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進度的前提條件。工程量大，施工任務(wù)繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。橋梁面積 1008 。上部結(jié)構(gòu)采用一孔 16m 預(yù)制簡支寬腹 T 梁， 90cm 高 T 梁共 14 片，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺及 D= 鉆孔灌注樁共 24 棵。 本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約 400 米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為 K5+800，終點樁號為 K7+700,標段全長 公里，道路面積為 48620 m2。 主路橫斷面如下圖所示： 23 主路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量（不含中、表面層） 結(jié)構(gòu)類型 厚度（ cm） 面積（ ） 密級配粗粒式瀝青混凝土 AC25Ⅰ 7 42590 乳化瀝青封層 42590 上基層水泥穩(wěn)定砂礫 18 44021 下基層石灰粉煤灰砂礫 18 45379 底基層石灰粉煤灰砂礫 20 47454 總厚度 74 上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量 結(jié)構(gòu)類型 厚度（ cm） 面積（ ） 24 密級配細粒式瀝青混凝土 AC13Ⅰ 4 6030 粗粒式瀝青混凝土 AC30Ⅰ 7 6030 乳化瀝青封層 6030 上基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6399 下基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6667 底基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 7069 總厚度 56 道路填方及挖方工程量 填方數(shù)量（ ） 挖方數(shù)量（ ） 六環(huán)主路 萬 1422 上莊北路 萬 714 合計 萬 2136 硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。橋全長84m。多年平均降雨量 550～ 650mm。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務(wù)活動的干擾是施工過程中需要重點解決的問題。 28 作好現(xiàn)況管線的保護工作 做好現(xiàn)況管線的保護，確保現(xiàn)況管線正常運行。 第二工段負責(zé) K6+300～ K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實施。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條 7m 寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。力爭在 6 月 15 日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工 程。 5 月 31 日前完成所有橋臺?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資 料整理匯編和完工交驗。嚴格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗程序、測量復(fù)核制度。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。 松鋪填筑厚度嚴格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段的相應(yīng)厚度的 倍。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。 2）試驗段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。 2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在 3 小時以上和終凝時間在 6 小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應(yīng)用。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準。采用瀝青灑布車按 ／ m2的用量均勻灑布，并用 5mm～ 10mm 碎石灑鋪養(yǎng)護，用量 8m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。墊木厚度調(diào)整準確后，將熨平板 放在墊木上，固定指示標尺，調(diào)整攤鋪機擊振力及振頻，應(yīng)與試驗段數(shù)據(jù)一致，進料角要與前一工作日相同，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。英格索蘭 DD110 負責(zé)初壓，英格索蘭 DD130 復(fù)壓，英格索蘭 DD110 負責(zé)終壓，并配備一臺 YL16 型膠輪壓路機負責(zé)油面最后終壓趕光。 道路附屬構(gòu)筑物 網(wǎng)格護坡砌筑 41 網(wǎng)格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。路緣石安砌時內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時清理。 鋼筋籠吊裝 樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型 , 鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗標準選送試件進行拉伸強度檢驗。 在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。為使混凝土表面平整、光滑，達到清水混凝土標準，模板內(nèi)模采用 厚 酚醛覆膜膠合板。人工使用插入式