【正文】 描圖，填寫工作面狀態(tài)記錄表和圍巖類別判定卡。 （一）監(jiān)控量測的目的和運作系統(tǒng) 掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋到施工作業(yè)。 砼輸送管路布置：接頭 管箍避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。施工時在上循環(huán)澆筑砼時預留橡膠止水條槽，成槽方法是在擋頭模板中部環(huán)向釘 1179。 （ 3）襯砌前對模板表面用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。厚度不滿足須補噴，發(fā)現(xiàn)有裂縫、脫落或滲漏水時，須整治以后再補噴。表面平整度以目測平順為宜，否則需補噴 。 (一 )機械設備選型配套 a、砼制備：鋼纖維砼的制備在洞外集中拌和站進行； b、砼運輸設備： 6m3砼攪拌運輸車； c、濕噴機：選用成都巖峰科技開發(fā)公司設計生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機； d、配套方案：一個工作面配備 TK961 型濕噴機 2 臺， 6m3砼攪拌運輸車 2 輛，噴砼作業(yè)臺架 2 個。 中空錨桿施工 LS2 L21 襯砌段采用中空注漿錨桿。配制好的漿液，需經(jīng)過濾后方可進入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。超前導管注漿后能改善圍巖力學性能，加固圍巖，封堵地下水，并結合鋼架支護，形成棚架式支護體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個重要技術手段。管棚施工采用 XY28300 電動鉆機。在此，我們引用全面質(zhì)量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產(chǎn)品質(zhì)量控制點，通過加強現(xiàn)場全過程的工序質(zhì)量控制，來達到預期的產(chǎn)品質(zhì)量目標。 ㈠放樣布眼 鉆眼前，用激光準直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測量 26 人員用紅油漆準確給出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過 5cm（距開挖面每 30 米埋設一個中線樁，每 50 米設一個臨時水準點）。根據(jù)設計提供地質(zhì)資料，結合我單位以往施工經(jīng)驗，本隧道初步設計周邊眼光爆參數(shù)可按表4108 選取。周邊眼間距為 30cm，最小抵抗線取 45cm，裝藥集中度 q=,采用雙傳爆線裝藥結構，隔孔裝藥。 e、振搗、精平：砼先用插入式振搗器搗實，后用平板振搗器振搗，粗刮平，再用震動梁、提漿機提漿振平，同時輔以人工找平，最后用滾平機精平。 （ c）、二次襯砌施工 本隧道二次襯砌采用全液壓式模板襯砌臺車施工，左右洞同一斷面同時澆筑。土工布拼接采用膠接， EVA 塑料排水板則采用熱合式焊機熱熔焊接。環(huán)形開挖的目的是盡早實施上臺階的初級支護，避免上臺階一次可挖可能造成的掌子面滑塌。50 14 體施工工藝詳見關鍵施工技術一節(jié)。 明挖至成洞面后， 先在墻腳處立模澆筑 15片石混凝土基礎，再在該基礎上架立 U25 型鋼支撐，間距 50cm，每榀之間采用縱向聯(lián)接筋連接，底部與片石砼基礎之上的預埋鋼板固定。各項原則敘述如下： 少擾動：即盡量使用風鎬、風鏟或挖掘機開挖；若需鉆孔爆破者則選用一般風動鑿巖機鉆孔，不使用液壓鉆孔臺車等用水量大、壓力大、震動大的機械，同時使用弱爆破減弱對圍巖的擾動。 （四）洞門砌筑 本隧道的洞門均為漿砌端墻式洞門，洞門砌筑在洞口段二次襯砌完成后開始。 鋼筋工 6 名，電焊工 4 名，普工 4 名， 計 14 名。 ② 中導洞初期支護。左、右洞進行仰拱澆筑。 出口洞門砌筑可以在二次襯砌完成至少 20m 后進行，進口洞門砌洞口段洞門開挖（一） 中導洞施工 中隔墻施工 套拱及管棚 管 棚 施工 左右洞開挖及支護 仰拱及回填（Ⅱ、Ⅲ圍巖） 二次襯砌施工 溝槽路面 洞門砌筑 洞內(nèi)裝飾 驗交 洞口段 洞門開挖（二） 5 筑，在二次襯砌全部完成后進行。如何減少開挖對圍巖的擾動和減少對中隔墻的擾動，確保隧道結構穩(wěn)定和施工安全；如何合理選擇施工工藝和施工工序，保證施工質(zhì)量都十分關鍵。 二、 總體 施工方案及順序 總體施工方案 本隧道按新奧法原理組織施工，根據(jù)本隧道地形、地貌及地質(zhì)條件和連拱隧道施工的特點，結合本標段的總工期的要求，確定如下施工方案： 3 （ 1）、本隧道進出口圍巖類別均較低，施工中極易造成洞口區(qū)的圍巖塌坍而影響進洞。 洞內(nèi)溝槽路面在隧道二次襯砌全部完成后進行，裝飾工程在溝槽路面完成后再開始。左、右洞整體澆筑二次襯砌。 ③ 澆筑中隔墻。 洞外拌合站（機） 擔負噴砼及零星砼的拌合及向洞內(nèi)運送 拌合機司機 2 名，運輸車 4 名，普通工 6 名，計 12 名。施工前將嚴格進行洞門砌筑設計方案，并征得業(yè)主和設計單位意見，嚴格挑選技術過硬的砌石工砌筑。在兩個洞施工工序的先后安排上，采取一先一后（靠山體內(nèi)側的洞室先開挖）稍錯開（數(shù)個循環(huán)的距離）的施工順序，以利于圍巖的穩(wěn)定。 U25 型鋼支撐環(huán)向分 6 節(jié)， U 型連接板和φ 25U 形螺栓連接。 進洞 套拱及管棚注漿完成后，即形成了“洞口”，具備進洞條件，在棚狀預支護環(huán)的保護下，用側壁導坑法（由于洞口段為Ⅱ類圍巖）開挖進洞。上臺階環(huán)形開挖及核心土開挖每循環(huán)進尺均為 。 ?鋪掛土工布： 用熱塑性塑料圓墊片和射釘將土工布固定在初期支護上，釘距拱部50cm，邊墻 100cm，呈梅花形布置。其施工程序是兩洞同時使全液壓襯砌臺車就位并架立端頭模板施做施工縫、沉降縫防水，最后兩個洞同時從兩個拱腳向拱頂澆筑砼。振搗標準以砼 停止下沉，不再冒氣泡，表面泛漿為止。炸藥單耗按 ～。 ⒉周邊眼裝藥結構：本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥結構。 ㈡定位開眼 采用鉆孔臺車或風動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。主要措施如下： ㈠成 立由項目總工為組長，工程技術部、測量試驗監(jiān)控室及各隊隊長參加的 TQC 領導小組和項目部專職爆破工程師負責，隊技術組、掘進班主要骨干參加的 QC 活動小組，明確各級質(zhì)量管理目標責任制，加強科技攻關。 （一） 鋼管加工 鋼管在現(xiàn)場按設計加工成有孔鋼花管和無孔鋼花管，有孔鋼花管注漿眼按設計要求布設。具體施工方法是小鋼管現(xiàn)場加工。 注漿施工：采用 UB3 型注漿 泵注漿。錨桿體長 4m，間距 。 （ 二）施工工藝及質(zhì)量控制措施 施工工藝 濕噴鋼纖維砼施工程序見圖 。 （ 5）噴砼養(yǎng)生：混凝土終凝 2h 后，開始噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。 （ 3）噴砼粉塵和回彈量檢查：回彈率拱部不超過 20%，邊墻不超過15%。 圖 襯砌臺車結構示意圖 臺車就位 （ 1）臺車軌道布設控制標準： 調(diào)整軌道中心及標高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。 2cm 方木條。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。通過對圍巖和支護的變位、應力量測，及時提供準確數(shù)據(jù)和可靠預測，修改支護系統(tǒng)設計；對已開挖、支護段的力學狀態(tài)進行評價，在有險情時及時采取必 要補救措施。對已施工區(qū)段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。 本圖未列出監(jiān)控量測斷面樁號表，初步擬訂Ⅱ類圍巖每 10 米監(jiān)控一個斷面，Ⅲ類圍巖每 20 米監(jiān)控一個斷面，Ⅳ類圍巖每 30 米監(jiān)控一個斷面，Ⅴ類圍巖每 50 米監(jiān)控一個斷面。 圍巖監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。 矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。施工縫、沉降縫防水處理如圖 、 所示 圖 施工縫防水示意圖 緩膨型橡膠止水條二次襯砌防水板加土工布圍巖初期支護 39 圖 沉降縫橡膠止水帶安裝 示意圖 止水條、止水帶施工說明： 止水條：在兩個循環(huán)二次襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設橡膠止水條止水，橡膠止水條放置位置如圖 所示。 （ 2）檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏差大小情況，必要時進行整修。 （ 2）噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方法檢查，每10 延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔 2m 鑿孔檢查一個點，檢查孔處的厚度應有 60%以上不小于設計厚度，平均厚度不小于設計厚度，最小厚度不小于設計厚度的 50%。 (4)噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆孔，埋設 Φ 6 鋼筋頭，其外露長度與設計噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。 濕噴鋼纖維砼施工 Ⅱ～Ⅲ類圍巖地段采用了濕噴鋼纖維砼，取代了傳統(tǒng)的素噴砼加鋼 33 筋網(wǎng)支護形式，克服了網(wǎng)噴砼施工時鋼筋網(wǎng)背后容易出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，增強了砼的韌性防裂能力，能更好的適應圍巖變形，發(fā)揮其自承能力；同時濕噴砼施工工藝降低了回彈量，簡化了工序，改善了洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，有利于加快施工進度。 c、水泥漿單液進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在 32 裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。漿液應隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費。 超前小導管施工 隧道洞口地段施工通過管棚段施工后的Ⅱ類圍巖用超前小導管注漿超前支護。 大管棚施工 本隧道進出口段均采用套拱加大管棚支護，確保軟弱圍巖段施工安全。 光面爆破全面質(zhì)量管理措施 為切實搞好本隧道的光面爆破施工，樹立品牌形象。 光面爆破施工程序及作業(yè)標準 為保證光爆施工實行程序化、標準化作業(yè)，我們制定了以下光爆作業(yè)程序及作業(yè)標準。 ㈡周邊眼 ⒈周邊眼光爆參數(shù)的選擇：包括周邊眼間距 E，炮眼密集系數(shù) m，最小抵抗線 W，不耦合系數(shù) D，周邊眼裝藥集中度 q。每循環(huán)鉆孔深度 ,進尺 。砼在集中拌和站拌制，通過砼輸送車運至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，先鋪第一層，待安設鋼筋網(wǎng)后再鋪第二層，攤鋪厚度考慮振實予留高度。 （ b）、矮邊墻澆筑 為配合液壓襯砌臺車襯砌施工，矮邊墻澆筑要在整體襯砌前提前澆筑，模板采用普通鋼模板，采用砼罐車輸送砼，人工澆筑，振搗均勻。卷材下料（及拼接）完畢后，按縱向由兩邊向中間卷成雙卷筒，隧道縱軸圖8 23 復 合防水板鋪設臺車示意圖土工布及EV A板臺車拴掛夾 18 做好標識后待用。上臺階開挖時先環(huán)形開挖預留核心土 ，環(huán) 圖 Ⅲ類圍巖地段開挖示意圖 開挖橫斷面ⅢⅡⅠ中隔墻Ⅰ：環(huán)型開挖面 Ⅱ ：核心土臺階Ⅲ：下臺階開挖縱斷面5～ 8 m中導洞4～ 6 mⅢⅡⅠ 16 形開挖支護后，再開挖核心土。6mm鋼管25 252003179。套拱在洞口段明挖全部完成，洞口段中隔墻砼達 13 到一定強度后進行，其施工程序是套拱基礎、架立 U 形鋼拱架（共 4 榀）并預埋管棚鋼套管，再澆筑套拱砼。 主洞施工 （一）、施工原則 按照少擾動、多分部、短進尺、嚴注漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌的原則進行。在施工中，開挖成一定的坡面后立即進行噴錨作業(yè)。 鋼筋加工棚 擔負錨桿制作，格柵鋼架制作，二次襯砌鋼筋加工等。111213①②③④⑤⑥⑦⑧⑧圖2 . 3 4 雙連拱隧道I V 、Ⅴ類圍巖地段施工順序圖開挖順序說明： ① 開挖中導洞。左洞剩下部分進行初期支護。二次襯砌采用左右洞同時對稱澆筑的方式進行，防止不對稱澆筑造成偏壓影響中隔墻的穩(wěn)定。施工方法采用中洞法加側壁導坑法（Ⅱ 、Ⅲ類圍巖地段），工序復雜，施工相互干擾大。但有利的條件是本隧道較短，經(jīng)測算，只要施工方法正確安排得當，每一隧道只一端開口單向施工 ，不致影響整個標段的總工期，因此，擬選擇從三明端（出口端）進洞施工，其一是距離棄碴場較近，出碴方便，其二是從出口端進洞為順坡施工，易于地下水自然排出洞外。 詳見開挖支護順序圖（圖 、圖 圖 ） 左洞 右洞 ①②③⑦⑧⑨⑩⑤⑥④121311161415圖2 . 3 2 雙連拱隧道I I 類圍巖地段施工順序圖開挖順序說明：①　中導洞超前錨桿及開挖中導洞。111213141516④⑤⑥1516 6 三、 施工隊伍及勞力安排 本隧道在出口安排一個施工隊擔負本隧道的施工，勞 力定員 150 人，①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩1312 121311左洞右洞圖2 . 3 3 雙連拱隧道I I I 類圍巖地段施工順序圖開挖順序說明：① 開挖中導洞。 ④ 全斷面開挖右洞。 合計 150名 四、 供水、供風及供電 供水：供水主要考慮濕式鑿巖、洞內(nèi)降塵、施工人員生活用水、拌合噴砼等。 中導洞開挖及臨時支護 中導坑施工是本隧道施工的關鍵工序。 多分部：也即 在上述少擾動的原則下，對較弱圍巖采取化整為“零” 12 的開