【正文】 39．貨物在運(yùn)輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。25．金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫(kù)房。9．通過物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機(jī)遇。事實(shí)上，精益制造的思想已經(jīng)延伸到了設(shè)計(jì)領(lǐng)域和物流領(lǐng)域。拉明(Richard Lamning)得出了一個(gè)發(fā)人深思的結(jié)論：汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的格局正在發(fā)生變化。過去的工廠間“同步”是通過大量的會(huì)議、人員訪問、溝通與協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)的。過去，他們可以像“衛(wèi)星廠”一樣，與總裝廠之間結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系。在美國(guó)，聯(lián)邦快遞在印第安納波利斯還有第二個(gè)大型貨物處理中心，可以在孟斐斯關(guān)閉時(shí)接管其運(yùn)作。周一通常是最繁忙的一天，有770萬件包裹經(jīng)過了它的系統(tǒng)，而平常每天的平均數(shù)量是550萬件。邦威總部在40余人的計(jì)算機(jī)中心的支持下，從容地控制著1000余家專賣店和100余家遠(yuǎn)在江蘇和廣東的OEM生產(chǎn)工廠。根據(jù)這個(gè)想法，美特斯邦威1995年的時(shí)候只有一千多萬元的銷售規(guī)模，2001年的銷售額接近八個(gè)億，2002年已經(jīng)十五個(gè)億，2003年將近二十億元。l 責(zé)任承擔(dān)，PPG車隊(duì)運(yùn)輸了大量的危險(xiǎn)原料，這使得公司不得不考慮責(zé)任問題。最近，弗拉什讀到了一篇報(bào)告，是一個(gè)自有運(yùn)輸行業(yè)組織編制的1997年自有車隊(duì)的基準(zhǔn)性研究。 五、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。要想提高物流供應(yīng)鏈管理的效益，就必須使供應(yīng)鏈上的成員及時(shí)獲得其他成員和各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的運(yùn)行信息，而信息的共享不足就會(huì)發(fā)生供應(yīng)鏈的斷裂和效率低下。他們計(jì)劃在所有的商品中加上RFID標(biāo)簽，甚至包括牙簽這樣的小東西，以提高物流效率。本田公司對(duì)供應(yīng)商的成本結(jié)構(gòu)必須有一個(gè)細(xì)致的了解。本田的成功離不開強(qiáng)大的當(dāng)?shù)毓?yīng)庫(kù)。這實(shí)際上是想重演戴爾的供應(yīng)鏈原理——細(xì)分分區(qū)和消息傳遞途徑越短無非是想遵循微積分原理，讓有關(guān)的定單和配件的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，調(diào)整得更加頻繁，從而降低供應(yīng)鏈成本。動(dòng)態(tài)的刷新頻率越密集，就會(huì)讓供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)里的存量越接近真實(shí)。因?yàn)樽蠲黠@的例子是，思科公司比戴爾更早地具有同樣完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和組織生產(chǎn)商的能力，但仍舊被過剩庫(kù)存“燒傷”過。費(fèi)奧瑞納通常在公眾場(chǎng)合把戴爾叫做“那個(gè)沒有核心技術(shù)的公司”?！痹谶x擇成為飛利浦代理商的過程中，越海已經(jīng)做了詳細(xì)的分析，考由于之前已經(jīng)為飛利浦顯示器在采購(gòu)、成品配送、進(jìn)出口代理貿(mào)易等關(guān)鍵的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中提供了物流服務(wù)，因此在成為其代理商之后，即使代理這個(gè)環(huán)節(jié)利潤(rùn)不大，但從整個(gè)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考量，各個(gè)環(huán)節(jié)可以互相補(bǔ)充，因而從總體來說，還是完全值得嘗試的?？陀^題有以下幾種題型：選擇題（包括單選和多選題）、是非題（亦稱判斷題）；主觀題主要是簡(jiǎn)答題、論述題、案例分析題、計(jì)算題。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁(yè)碼：第68頁(yè) 共68頁(yè)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)CHINA FEDERATION OF LOGISTICS AND PURCHASINGTHE NATIONAL TECHNICAL COMMITTEE OF STANDARDIZATION IN LOGISTICS物 流 師 職 業(yè) 資 格 認(rèn) 證培 訓(xùn) 學(xué) 習(xí) 手 冊(cè)（FOXCONN學(xué)員專用）深圳市博維企業(yè)管理咨詢有限公司 二零零五年十二月案例編號(hào)：BVLCS31 （物流系統(tǒng)）物流與分銷的距離漸行漸近？在上游制造穩(wěn)定發(fā)展后，飛利浦開始把營(yíng)銷的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了渠道，并借此重新整合其供應(yīng)鏈資源。而越海在為飛利浦顯示器提供多年的成品配送服務(wù)后，對(duì)飛利浦的產(chǎn)品特性及渠道中的各個(gè)環(huán)節(jié)也有了比較深的認(rèn)識(shí)，“至少?gòu)哪壳暗那闆r來看，越海成為飛利浦的代理商后，對(duì)飛利浦是有利的，他們并沒有因此而擔(dān)負(fù)很大的風(fēng)險(xiǎn)。但是即便是她本人也不能不承認(rèn)，“那個(gè)沒有核心技術(shù)的公司”創(chuàng)造了供應(yīng)鏈的奇跡。更關(guān)鍵的秘訣在于戴爾在這個(gè)模型中通過一定的流程來和供應(yīng)商之間進(jìn)行不斷的數(shù)據(jù)調(diào)整。而供應(yīng)商的穩(wěn)定性也是一個(gè)因素，三年中，戴爾遍及全球的400多家供應(yīng)商名單里，最大的供應(yīng)商只變動(dòng)了兩家或三家。但是，在無法拋棄既有渠道的基礎(chǔ)上，本身沒有引領(lǐng)市場(chǎng)的核心技術(shù)，聯(lián)想試圖在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化程度如此之高的市場(chǎng)上用這種辦法來建立供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)幾乎是不可能的。本田有雄厚的實(shí)力發(fā)展本土供應(yīng)商，這樣的供應(yīng)商能嚴(yán)格滿足公司的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)。與一些獨(dú)立的美國(guó)供應(yīng)商很難達(dá)到詳細(xì)的成本共享，這也是對(duì)于某些產(chǎn)品本田在美國(guó)發(fā)展自己供應(yīng)源的原因。于是我們將會(huì)在不久的將來看到以下的場(chǎng)景：Mike走入沃爾瑪超市，在冷柜旁，拿起一罐A牌冰淇淋，悠然自得地繼續(xù)前行，但忽然注意到B牌冰淇淋的包裝上標(biāo)注著“低熱量”。先進(jìn)的射頻技術(shù)信息可以加強(qiáng)這些環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。這篇文章吸引了弗拉什，因?yàn)锳SP擁有一支很大的自有運(yùn)輸車隊(duì)，包括50輛牽引車、180輛拖車和80名司機(jī)，ASP產(chǎn)品的80%以上由這個(gè)自有的車隊(duì)運(yùn)輸。l 管理負(fù)擔(dān)，擁有一個(gè)大的自有車隊(duì)是一個(gè)管理負(fù)擔(dān)。你可以看到這些數(shù)字在曲線圖上的表現(xiàn)形式近乎為直線， 但很少有人相信這是一家沒有工廠的中國(guó)服裝企業(yè)創(chuàng)造的。邦威幫助其加工廠實(shí)現(xiàn)信息化，實(shí)時(shí)了解工廠的生產(chǎn)進(jìn)度。對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來講，專賣店可以從網(wǎng)上查看新貨品的實(shí)物照片來快速訂貨，美特斯聯(lián)邦快遞的每個(gè)人都明白，這是一個(gè)特殊的時(shí)期，客戶對(duì)于準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的服務(wù)要求前所未有地高，而不確定性也是全年最高的時(shí)期。　　在“作戰(zhàn)室”隔壁的房間里，一組氣象學(xué)家搜尋著衛(wèi)星云圖，查看可能阻礙航班的任何壞天氣跡象，同時(shí)一臺(tái)電視監(jiān)控器上不斷播放著天氣頻道的節(jié)目?，F(xiàn)在，情況正在發(fā)生變化。由于傳統(tǒng)的制造模式是基于大批量規(guī)模制造的，所以留給溝通與協(xié)調(diào)的時(shí)間還比較充裕。拉明的研究成果，體現(xiàn)在他于1993年出版的著作《精益供應(yīng)》(英文原標(biāo)題是Beyond Partnership)，該書的副標(biāo)題是“創(chuàng)新與精益供應(yīng)戰(zhàn)略(Strategies for Innovation and Lean Supply)”。而且，傳統(tǒng)的所謂“合作伙伴關(guān)系”給進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，帶來了內(nèi)在的弊端。10．按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。26．倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。40．降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。38．在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類中，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上，則后者在12米以下。24．由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。8．包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。這些大量浪費(fèi)的無效工作主要集中在重復(fù)勞動(dòng)、修正不合格產(chǎn)品上。在經(jīng)過8年的實(shí)證研究后，英國(guó)學(xué)者里查德“實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵，是在以計(jì)劃排產(chǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的ERP系統(tǒng)之外，再添加具有整合供應(yīng)商信息的SCM系統(tǒng)”，Mak的意圖表明了Mirong公司未來在IT系統(tǒng)方面投入的方向。在汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈條中，有大量像Mirong公司這樣的配套供應(yīng)商。菲律賓的臺(tái)風(fēng)，就曾迫使聯(lián)邦快遞關(guān)閉其位于蘇比克灣的亞洲貨物處理中心，并將航班備降臺(tái)北?！　≡谂R近圣誕節(jié)的這幾星期，這樣的由于不確定性導(dǎo)致的波折并不少見，聯(lián)邦快遞在圣誕期間運(yùn)送的包裹比平常要多40%。邦威專賣店都在這一包括電子商務(wù)系統(tǒng)、門店管理系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)的平臺(tái)內(nèi)，再加上打通各OEM廠商的ERP，僅有300余人的美特斯 　　在研究了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的優(yōu)勢(shì)所在后，周成建著手將自己的產(chǎn)品逐一進(jìn)行編碼進(jìn)而了統(tǒng)計(jì)分析，從中周成建發(fā)現(xiàn)了在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下幾乎是唯一可以令企業(yè)快速行進(jìn)的利器—－利用信息技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將公司的倉(cāng)庫(kù)前移，使得產(chǎn)品出廠的時(shí)候就處在銷售渠道之中。案例編號(hào)：BVLCS36 （庫(kù)存控制）虛擬服裝工廠的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理　　中國(guó)本土休閑服飾企業(yè)美特斯l 避免了司機(jī)聯(lián)合工會(huì)和嚴(yán)格的工作規(guī)章對(duì)車隊(duì)的生產(chǎn)率和靈活性的消極影響。但是，更要嚴(yán)重的是為了保證不致因客戶服務(wù)水平降低而流失客戶，ASP的配送成本增加了17%，其中主要是運(yùn)輸成本的增加。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。 在供應(yīng)鏈管理上，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID都可以提供更高的技術(shù)支持，獲得更佳的管理效果。沃爾瑪公司要求它最大的100家供應(yīng)商在2005年以前要在他們的商品貨箱和托盤中采用RFID標(biāo)簽。例如：本田很少進(jìn)行價(jià)格談判，相反，公司只提出目標(biāo)成本并與供應(yīng)商一起努力實(shí)現(xiàn)。1999年，俄亥俄州建立的本田工廠已有超過90%的物品在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，雖然有些物料仍需從日本購(gòu)進(jìn)。在PC核心業(yè)務(wù)的調(diào)整上，楊元慶把原有的7個(gè)大區(qū)劃成18個(gè)分區(qū)，同時(shí)讓自己和分區(qū)經(jīng)理中只有一層之隔，在組織結(jié)構(gòu)上盡量扁平化。在整個(gè)過程中，最重要也是最容易被忽略的是調(diào)整——在戴爾給供應(yīng)商的預(yù)測(cè)數(shù)字里，不重要的產(chǎn)品是一周一次調(diào)整，變化迅速而且重要的零件需求預(yù)測(cè)則是幾小時(shí)一次。即便是這樣，還是不能解釋為什么戴爾能夠讓自己和供應(yīng)商的庫(kù)存降到最低。案例討論題：1. 對(duì)于飛利浦這樣的鏈主企業(yè)，為什么會(huì)一反常態(tài)選擇物流商作為渠道總代理？其風(fēng)險(xiǎn)在哪里？2. 相比起過去單純的物流配送服務(wù)，越海成為總代理后的利潤(rùn)來源在哪里？3. 這種模式具有普遍推廣的意義嗎？適用于什么類型的產(chǎn)品和銷售方式？本案例據(jù)《環(huán)球供應(yīng)鏈》2005年11月相關(guān)文章改寫案例編號(hào)：BVLCS32 （供應(yīng)鏈管理）戴爾：供應(yīng)鏈為什么不會(huì)被過剩庫(kù)存燒傷？惠普公司的CEO卡莉在之前沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，越海最終轉(zhuǎn)型成功的把握有多大？ “越海并不是從一家單純的物流商轉(zhuǎn)型為單純的分銷商，而是在做好物流服務(wù)的同時(shí)把手沿著供應(yīng)鏈伸的更長(zhǎng)一些。試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%。深圳物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2006年1月發(fā)布）根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“物流師”基本知識(shí)及專業(yè)知識(shí)的要求，確定《現(xiàn)代物流概論》和《物流管理》2本教材是物流師必備的知識(shí)，《物流常用法律法規(guī)》作為參考書。這表明飛利浦正在從以前的生產(chǎn)制造型企業(yè)向市場(chǎng)引導(dǎo)型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型，渠道扁平化整合的重要一步就是更換其華南地區(qū)的總代理。”張泉說。這個(gè)奇跡導(dǎo)致一旦戴爾2003年7月進(jìn)入惠普多年來獨(dú)霸一方的打印機(jī)市場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)后者的市場(chǎng)占有率立刻從59%降到了54%。維持供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)供需平衡這一點(diǎn)是幾乎被人們忽略掉的。支撐這個(gè)簡(jiǎn)單的答案的還包括戴爾靈巧的市場(chǎng)技巧：要解決需求突然增長(zhǎng)的問題，戴爾會(huì)要求長(zhǎng)期合作供應(yīng)商確認(rèn)是否可能增加下一次發(fā)貨的數(shù)量。沒有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，它必將轉(zhuǎn)向類似數(shù)碼港、專營(yíng)店或者IT服務(wù)這樣的增值領(lǐng)域以求發(fā)展。本田的目標(biāo)是對(duì)供應(yīng)商的采購(gòu)量至少占供應(yīng)商總產(chǎn)量的30%，甚至達(dá)到100%。Donnelly公司和本田公司間的關(guān)系就是很好的例子。于是Mike迅速地在貨架旁的RFID信息讀取器上比較了一下兩種冰淇淋的熱量表，把A牌冰淇淋放回去，把B牌冰淇淋扔到車?yán)?。這樣便可提高業(yè)務(wù)運(yùn)行的自動(dòng)化程度，大幅降低差錯(cuò)率，提高供應(yīng)鏈的透明度和管理效率。特別是在采用JIT（JustinTime）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的流水線上，原材料與零部件必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到工位上。該行業(yè)組織的研究報(bào)告說：?！拔覀冚^小的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)處理車隊(duì)所有的事務(wù)感到頭疼?！澳阃耆梢杂靡粋€(gè)最簡(jiǎn)單的詞來解釋它：‘借雞生蛋’，現(xiàn)在浙江的許多大企業(yè)已經(jīng)開始學(xué)習(xí)虛擬經(jīng)營(yíng)了”，其董事長(zhǎng)周成建這樣解釋自己的成功。譬如說當(dāng)公司知道一周內(nèi)將會(huì)有什么產(chǎn)品生產(chǎn)出來時(shí)，就在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)站上發(fā)布這些產(chǎn)品的信息，接著全國(guó)各地的代理商就可以通過網(wǎng)絡(luò)訂貨，而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行發(fā)貨。邦威總部可實(shí)時(shí)考核每個(gè)專賣店的銷售業(yè)績(jī)（甚至可以細(xì)到每一件服裝賣出時(shí)的天氣情況及消費(fèi)者情況），對(duì)于整條供應(yīng)鏈的進(jìn)、銷、存數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析，以便及時(shí)做出促銷、配貨、調(diào)貨的經(jīng)營(yíng)決策。因此，他們?cè)谑フQ季節(jié)的整體表現(xiàn)，關(guān)系到公司全年的成敗?！　≈苋缟?，孟斐斯受高氣壓控制，但也帶來了嚴(yán)寒。大規(guī)模定制生產(chǎn)直接改寫了汽車制造業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，小批量、快節(jié)奏的供貨要求，讓Mirong這樣的零配件、總成廠商，感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快?！拔覀冇凶銐虻臅r(shí)間和合作伙伴去交換信息”，Mak記得，那時(shí)侯每個(gè)月召開一次主要供貨商參加的溝通會(huì)議，在冗長(zhǎng)的討論、討價(jià)還價(jià)中，艱難地達(dá)成共識(shí)。汽車業(yè)的發(fā)展，是觀察制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)重要窗口。原來的伙伴關(guān)系是基于大規(guī)模生產(chǎn)的假設(shè)的。11．國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。27．流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。二、單選題：（每題1分，共20分）41．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。37．定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨物。23．企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止的物流活動(dòng)。7．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。在大多數(shù)情況下，就從事同一項(xiàng)工作而言，大量生產(chǎn)模式下，制造商所付出的努力是精益制造生產(chǎn)商的2倍?？傃b廠和零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系，是汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的重要因素。此外，Mak先生還指出，提高準(zhǔn)時(shí)交貨率的措施，實(shí)際上有利于降低庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用?！拔覀儽仨毭鎸?duì)客戶越來越高的期望值”，公司總裁Mak先生說，“個(gè)性化意味著大宗的定單將會(huì)消失，而交貨期成