【正文】 組織富有經(jīng)驗(yàn)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)橋梁搶隧道險(xiǎn)搶修工作。（2）當(dāng)外援隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由安全辦負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)向外援部門簡(jiǎn)述事故特性、安全及消防設(shè)施的連接位置和供給情況。如自己不能控制的，應(yīng)向指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提出搶險(xiǎn)、搶修的具體措施要求。各專業(yè)救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，采取必要的個(gè)人防護(hù)，按各自的分工展開處置和救援工作。各專業(yè)小組接到報(bào)告后立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急任務(wù)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照事故的性質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，依據(jù)各自職責(zé)組織并實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。第十三條響應(yīng)程序（一）公路橋梁隧道重大安全事故發(fā)生后，監(jiān)控中心知情后，應(yīng)迅速核實(shí)情況，立即組織道路封道或分流，通知交警、路政及施救單位配帶有關(guān)應(yīng)急設(shè)施趕赴現(xiàn)場(chǎng)施救。（6）規(guī)范“七項(xiàng)管理”。主要危害性估計(jì)：（1）橋梁隧道結(jié)構(gòu)或相關(guān)設(shè)施損壞，事故源不易立即消除；（2）危險(xiǎn)化學(xué)品車輛事故危害大以及橋梁隧道路面空間小，人不易接近，施救困難；（3）易燃、易爆危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏遇火源燃燒，甚至發(fā)生爆炸；或者腐蝕性物料泄漏腐蝕橋梁隧道結(jié)構(gòu)，有延續(xù)事故擴(kuò)大的危險(xiǎn)；（4）劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，一旦事故發(fā)生往往涉及范圍大，對(duì)周邊的影響大，損失較大。二級(jí)事故（1）橋梁雖未坍塌，但橋面已出現(xiàn)沉陷、空洞，主體結(jié)構(gòu)失去承載力，隨時(shí)可能出現(xiàn)坍塌事故，必須立即采取封閉路橋措施的事故；隧道雖未發(fā)生坍塌，但出現(xiàn)各種可能坍塌的先兆，必須立即采取封閉交通的事故。專家組參加領(lǐng)導(dǎo)小組組織的活動(dòng)及專題研究；應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，按照領(lǐng)導(dǎo)小組的要求研究分析事故信息和有關(guān)情況，為應(yīng)急決策提供咨詢和建議；參與事故調(diào)查，對(duì)事故處理提出咨詢意見。負(fù)責(zé)救援車輛的調(diào)配和通訊聯(lián)絡(luò)工作等。第二章高速公路橋隧應(yīng)急預(yù)案與高速公路消防應(yīng)急預(yù)案匯編第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè)高速公路橋隧應(yīng)急預(yù)案第一章在重大事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)站、路政、交警等有關(guān)部門，并且密切配合相關(guān)部門的工作，保證事故災(zāi)難信息及時(shí)報(bào)告、準(zhǔn)確傳遞、快速處置，采取有力措施，將事故的危害程度控制在最小范圍。應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，負(fù)責(zé)收集現(xiàn)場(chǎng)情況，了解事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況和已采取的措施及事態(tài)的發(fā)展情況，提出報(bào)告和建議；及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行上級(jí)有關(guān)部門的各項(xiàng)決策和指令，并檢查和報(bào)告執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)同專家組成員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)召開事故調(diào)查、編發(fā)事故調(diào)查簡(jiǎn)報(bào)。專家組成員由各大專院校、科研機(jī)構(gòu)、橋梁隧道的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和電力、通訊工程、安全工程等方面的專家組成。一級(jí)事故（1）全路段內(nèi)跨江大橋、橋長(zhǎng)在1000米以上的大橋、長(zhǎng)隧道，因自然災(zāi)害、人為事故等導(dǎo)致橋梁隧道安全受到嚴(yán)重威脅；（2）橋梁隧道坍塌導(dǎo)致死亡和失蹤人員3人以上的事故；（3）橋梁路面、隧道內(nèi)發(fā)生重特大交通事故或者易燃易爆、劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品車輛事故；（4）超出公司處置能力的，認(rèn)為需要處置的其他橋梁隧道重大事故。橋梁隧道一般事故，也可能因橋梁隧道設(shè)施損壞程度加重而發(fā)生重大事故，報(bào)警系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，但一時(shí)難以解決。（5）落實(shí)責(zé)任，做到每座橋梁隧道都有人負(fù)責(zé)，有人管理；充分發(fā)揮橋梁隧道工程師的作用。三級(jí)橋梁事故發(fā)生后，監(jiān)控中心立即向指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，指揮小組應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急措施，由辦公室、安全、工程、實(shí)驗(yàn)等部門牽頭，聯(lián)絡(luò)相應(yīng)養(yǎng)護(hù)、搶救單位立即開展急救，視需要啟動(dòng)本預(yù)案并向養(yǎng)護(hù)站、路政、交警等相關(guān)部門報(bào)告。（三）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的指揮。事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出防范措施。盡可能通過(guò)工藝等措施而消除事故，以自救為主。（1）當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，事故搶救指揮小組，感覺到事故有可能擴(kuò)大，一時(shí)無(wú)法控制時(shí)，立即打119報(bào)警電話，并向120醫(yī)療急救中心求援。總結(jié)報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的橋梁隧道的基本情況；（2）調(diào)查中查明的事實(shí)；（3）事故原因分析及主要依據(jù)；（4）發(fā)展過(guò)程及造成的后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失）分析、評(píng)價(jià)；（5）采取的主要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性；（6）事故結(jié)論；（7）事故責(zé)任人及其處理；（8）各種必要的附件；（9）調(diào)查中尚未解決的問(wèn)題；（10）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和安全建議。醫(yī)療救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，與消防人員配合，應(yīng)立即救護(hù)傷員和中毒人員，根據(jù)受傷或者中毒癥狀及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，對(duì)傷員進(jìn)行清洗包扎或輸氧急救，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。把指揮機(jī)構(gòu)和各救援隊(duì)伍訓(xùn)練成一支思想好、技術(shù)精、作風(fēng)硬的指揮班子和搶救隊(duì)伍。第七章附則第二十條獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任對(duì)在橋梁隧道事故應(yīng)急工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)不聽指揮、玩忽職守并造成嚴(yán)重后果的責(zé)任者追究相關(guān)責(zé)任。在相對(duì)狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴(kuò)散，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時(shí)排出煙霧。這不僅嚴(yán)重危險(xiǎn)被因人員的生命，而且使消防隊(duì)員也難以及時(shí)施救。據(jù)廣東汕（頭）梅（州）高速公路隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因?yàn)橥ㄐ熊囕v自身機(jī)械故障引發(fā)的交通事故。加強(qiáng)預(yù)防，才能有效維護(hù)高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，高速公路管理者要加強(qiáng)對(duì)高速公路、尤其是隧道路段的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線規(guī)范，優(yōu)化。達(dá)到提高道路通行質(zhì)量，減少交通事故，縮短由于交通事故（包括車輛故障）所引起的延誤。率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員，要查明火勢(shì)發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無(wú)爆炸可能。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，內(nèi)部人員已全部撤出，且無(wú)法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。，加強(qiáng)隧道路段突發(fā)事件的交通管理制工作，防止二次事故的發(fā)生（1）“隧道事故無(wú)小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。同時(shí)不斷更新數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性。