【正文】 離司機(jī)駕駛臺(tái)。在軌道車對(duì)位停穩(wěn)以后，得到司機(jī)的允許后方能操作作業(yè)平臺(tái)，在操作過(guò)程中必須要做到穩(wěn)、準(zhǔn)的要求。軌道作業(yè)車作業(yè)人員安全注意事項(xiàng)在出車前，根據(jù)線路條件，工作任務(wù)和其它有關(guān)特殊要求，對(duì)乘務(wù)人員說(shuō)明安全注意事項(xiàng)。，應(yīng)先將重物慢慢提升200mm，檢查制動(dòng)支腿等無(wú)疑時(shí)，再繼續(xù)工作。工作完畢收起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時(shí)進(jìn)行。，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。、傳動(dòng)、保險(xiǎn)裝置是否完好，液壓起重機(jī)械必須檢查液壓件的密封，有無(wú)密封不嚴(yán)，滲漏現(xiàn)象，并須經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)安全可靠后才能進(jìn)行起重作業(yè)。：，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。軌道車運(yùn)用過(guò)程的注意事項(xiàng)，乘務(wù)人員應(yīng)立即采取以下防護(hù)措施。持證上崗，嚴(yán)禁違章，杜絕事故隱患，確保施工行車安全。平臺(tái)操作標(biāo)準(zhǔn)，施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人要指定專人操作；（或副司機(jī)）先把作業(yè)平臺(tái)升起，使前端定位裝置離開(kāi)車棚頂支承后，方可旋轉(zhuǎn)。換端駕駛，實(shí)施一次制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)良好后，方可動(dòng)車；、發(fā)車信號(hào)、鳴笛起車，司機(jī)報(bào)點(diǎn)，后部了望，出庫(kù)記點(diǎn)；，做到用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，要“徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”；，平穩(wěn)操縱。軌道車在沿線各站停車過(guò)夜時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。非本單位使用平板車輛須由鐵路局批準(zhǔn)履行相關(guān)手續(xù)后方可使用。施工調(diào)度命令接收及反饋記錄順號(hào)施工計(jì)劃調(diào)度命令是項(xiàng)目部編制運(yùn)行揭示的依據(jù)（接到臨時(shí)限速或其他有關(guān)行車要求的電報(bào)時(shí)，亦應(yīng)按運(yùn)行出示辦理）。；并認(rèn)真填寫(xiě)檢查記錄；，當(dāng)班司機(jī)、副司機(jī)交接班前各檢查一次，并認(rèn)真填寫(xiě)防溜檢查記錄；；；，下崗。動(dòng)車前由副司機(jī)撤出鐵鞋、松開(kāi)手制動(dòng)并由司機(jī)確認(rèn)；，司機(jī)必須將制動(dòng)機(jī)置于制動(dòng)位，在副司機(jī)側(cè)(因車型不同或左前右后)，用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進(jìn)行止輪后，司機(jī)方可熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，離開(kāi)駕駛崗位，并派人專職看守；，軌道車司機(jī)必須將制動(dòng)機(jī)置于制動(dòng)位，在副司機(jī)側(cè)用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進(jìn)行止輪后，司機(jī)方可熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，并不得離開(kāi)駕駛崗位，隨時(shí)聽(tīng)候行車命令；，動(dòng)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)必須處于制動(dòng)狀態(tài)。在運(yùn)行中，特別是在下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空檔溜放；，軌道車司機(jī)應(yīng)按照區(qū)間被迫停車應(yīng)急辦法迅速做好防護(hù)和故障處理工作；，嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉布絲擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)；；三、管理制度安全管理制度，軌道車輛配合接觸網(wǎng)施工時(shí)，乘務(wù)人員要提前與接觸網(wǎng)要令防護(hù)人員取得聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行車站簽發(fā)的行車調(diào)度命令，按車網(wǎng)聯(lián)控規(guī)定對(duì)行車調(diào)度命令進(jìn)行確認(rèn)并簽字。鐵路裝卸運(yùn)輸施工方案與鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案匯編第 36 頁(yè) 共 36 頁(yè)鐵路裝卸運(yùn)輸施工方案依據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；《軌道車管理規(guī)則》、《關(guān)于機(jī)車運(yùn)監(jiān)裝置裝備重型軌道車有關(guān)工作的通知》；鐵道部運(yùn)輸局《關(guān)于加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行管理的通知》；上海路局《行車組織規(guī)則》、中鐵四程【2009】轉(zhuǎn)發(fā)中國(guó)中鐵股份公司《轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于印發(fā)〈接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則〉的通知》；二、崗位職責(zé)：1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)崗位職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)的軌道車管理規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合本項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，制訂實(shí)施方案，組織實(shí)施。2司機(jī)崗位職責(zé)，必須具有高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度，樹(shù)立安全第一的思想，努力鉆研技術(shù)，不斷提高業(yè)務(wù)水平；，遵守行車紀(jì)律，確保行車安全，嚴(yán)禁無(wú)駕駛證開(kāi)車；、定機(jī)、包用、包養(yǎng)、包檢制度，及時(shí)反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素；，必須全面檢查車況及監(jiān)控設(shè)備，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可運(yùn)行；，謹(jǐn)慎駕駛，“徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)”，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度；，必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓力應(yīng)不低于500kPa。；，必須按規(guī)定停放，司機(jī)負(fù)責(zé)擰緊手制動(dòng)機(jī)，并將軌道車鑰匙取下，副司機(jī)負(fù)責(zé)放置鐵鞋止輪?！盾壍儡嚪懒镏馆啓z查登記簿》，檢查人員必須按如下規(guī)定認(rèn)真填寫(xiě)。、施工計(jì)劃調(diào)度命令管理。施工調(diào)度命令由調(diào)度室統(tǒng)一保管，按月裝訂成冊(cè)備查，保存期一個(gè)月。1五、平板車貨物裝載加固管理制度貨物裝載加固是技術(shù)性較強(qiáng)的工作，機(jī)械作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)必須指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。區(qū)間（出庫(kù)及運(yùn)行）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；、副司機(jī)共同確認(rèn)命令、發(fā)車信號(hào)，鳴笛起車，在規(guī)定地點(diǎn)停車要道；，由運(yùn)行方向的前部軌道車司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，后部軌道車司機(jī)必須聽(tīng)從前部軌道車的指揮。推行時(shí)司機(jī)必須在運(yùn)行方向操縱，副司機(jī)手持信號(hào)旗（燈）在前方引導(dǎo)，推進(jìn)速度不得超過(guò)30km/h；，調(diào)車信號(hào)未開(kāi)放或沒(méi)有開(kāi)放得到扳道員股道信號(hào)時(shí)，距調(diào)車信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)五十米時(shí)必須停車，不足五十米不準(zhǔn)動(dòng)車；，摘解車輛除采取保壓停車外，副司機(jī)須按規(guī)定對(duì)摘解車輛采取防溜止輪措施；。五、安全操作規(guī)程軌道車安全操作規(guī)程“安全第一”的思想，嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定。，前端掛有平車視線不清時(shí)，應(yīng)安排專人帶道。，應(yīng)指定押運(yùn)負(fù)責(zé)人，押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)與乘務(wù)人員密切配合，共同做好工作。，方準(zhǔn)進(jìn)行操作。信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作。，轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向手柄不得用力過(guò)猛，過(guò)大。冬季放盡水箱內(nèi)存水，各手柄、開(kāi)關(guān)置于非工作位置，檢查、清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作。在軌道車作業(yè)時(shí)作業(yè)平臺(tái)上部的操作要有專人負(fù)責(zé)，在軌道車動(dòng)車時(shí)，必須保證作業(yè)平臺(tái)落到初始位置，不得在軌道車動(dòng)車時(shí)，作業(yè)平臺(tái)處在上升位和旋轉(zhuǎn)位。1嚴(yán)禁在動(dòng)車時(shí)非工作人員觸動(dòng)任何按扭和手柄。2在放線車上作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)在放線架上翻越。設(shè)備管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)督檢查，確保營(yíng)業(yè)線設(shè)備完好和行車安全。，施工之前，由安質(zhì)部門(mén)對(duì)上線施工作業(yè)人員及民工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，提高其思想意識(shí)；施工時(shí)，帶工人員要有責(zé)任心不時(shí)的提醒施工人員，注意既有線來(lái)往的列車，作業(yè)范圍兩端按規(guī)范設(shè)置防護(hù)人員，并及時(shí)相互聯(lián)系。2．發(fā)動(dòng)機(jī)部分：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補(bǔ)供油措施，強(qiáng)制供油。：可直接進(jìn)行人工強(qiáng)制使之恢復(fù)到原有的狀態(tài)。“機(jī)械三定”制度，實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。，定期組織具備資質(zhì)的檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，確保機(jī)械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。“反違章，反事故”討論和學(xué)習(xí)，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，解決機(jī)械操作人員及作業(yè)隊(duì)等相關(guān)配合人員的認(rèn)識(shí)問(wèn)題，消除松懈麻痹思想和僥幸心理，從平時(shí)的細(xì)微工作抓起，牢固樹(shù)立安全第一的思想。應(yīng)急辦公室：經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)情況的收集匯總及上報(bào)。(2)立即就地采取防溜措施，并按鐵路運(yùn)輸安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。醫(yī)療急救電話：。若發(fā)生路外傷亡事故或其他原因等突發(fā)事件一旦發(fā)生車輛傷害事故時(shí)，當(dāng)事人員應(yīng)立即撥打120應(yīng)急電話，報(bào)告出事地點(diǎn)、受傷人員及傷情，同時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏存在的危險(xiǎn)性有:爆炸危險(xiǎn)性、燃燒危險(xiǎn)性、毒害危險(xiǎn)性、放射危險(xiǎn)性、腐蝕危險(xiǎn)性等。統(tǒng)一協(xié)調(diào)應(yīng)急狀態(tài)下的各種資源。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)總指揮不能履行指揮職能時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)最高領(lǐng)導(dǎo)接替或應(yīng)急指揮中心立即指派。(4)一且達(dá)到安全生產(chǎn)事故標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。5，2信息上報(bào)(1)事故信息上報(bào)采取分級(jí)上報(bào)的原則，逐級(jí)報(bào)告，最終由企業(yè)總部向國(guó)家相關(guān)部門(mén)上報(bào)。6，2，3資源調(diào)配在應(yīng)急指揮和應(yīng)急行動(dòng)過(guò)程中，由指揮部門(mén)充分合理地應(yīng)用各種資源，使泄漏事故得到有效的控制。(6)衛(wèi)生監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)檢測(cè)泄漏地區(qū)泄漏的氣體濃