【正文】 (6)衛(wèi)生監(jiān)督部門負(fù)責(zé)檢測泄漏地區(qū)泄漏的氣體濃度。5，2信息上報(1)事故信息上報采取分級上報的原則，逐級報告，最終由企業(yè)總部向國家相關(guān)部門上報。當(dāng)現(xiàn)場總指揮不能履行指揮職能時，由現(xiàn)場最高領(lǐng)導(dǎo)接替或應(yīng)急指揮中心立即指派。危險化學(xué)品泄漏存在的危險性有:爆炸危險性、燃燒危險性、毒害危險性、放射危險性、腐蝕危險性等。若發(fā)生路外傷亡事故或其他原因等突發(fā)事件一旦發(fā)生車輛傷害事故時，當(dāng)事人員應(yīng)立即撥打120應(yīng)急電話，報告出事地點、受傷人員及傷情，同時應(yīng)根據(jù)具體情況對傷員進行現(xiàn)場急救。保護事故現(xiàn)場。應(yīng)急辦公室：經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)情況的收集匯總及上報。，定期組織具備資質(zhì)的檢驗監(jiān)測機構(gòu)對其進行檢驗，確保機械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。：可直接進行人工強制使之恢復(fù)到原有的狀態(tài)。，施工之前，由安質(zhì)部門對上線施工作業(yè)人員及民工進行安全教育、培訓(xùn)，提高其思想意識；施工時，帶工人員要有責(zé)任心不時的提醒施工人員，注意既有線來往的列車，作業(yè)范圍兩端按規(guī)范設(shè)置防護人員，并及時相互聯(lián)系。2在放線車上作業(yè)時，不準(zhǔn)在放線架上翻越。在軌道車作業(yè)時作業(yè)平臺上部的操作要有專人負(fù)責(zé)，在軌道車動車時，必須保證作業(yè)平臺落到初始位置，不得在軌道車動車時，作業(yè)平臺處在上升位和旋轉(zhuǎn)位。，轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向手柄不得用力過猛，過大。信號不明或可能引起事故時，應(yīng)暫停操作。，應(yīng)指定押運負(fù)責(zé)人，押運負(fù)責(zé)人應(yīng)與乘務(wù)人員密切配合，共同做好工作。五、安全操作規(guī)程軌道車安全操作規(guī)程“安全第一”的思想，嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定。區(qū)間（出庫及運行）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；、副司機共同確認(rèn)命令、發(fā)車信號，鳴笛起車，在規(guī)定地點停車要道；，由運行方向的前部軌道車司機負(fù)責(zé)操縱，后部軌道車司機必須聽從前部軌道車的指揮。五、平板車貨物裝載加固管理制度貨物裝載加固是技術(shù)性較強的工作，機械作業(yè)隊長必須指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。施工調(diào)度命令由調(diào)度室統(tǒng)一保管，按月裝訂成冊備查，保存期一個月?！盾壍儡嚪懒镏馆啓z查登記簿》，檢查人員必須按如下規(guī)定認(rèn)真填寫。2司機崗位職責(zé)，必須具有高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度，樹立安全第一的思想，努力鉆研技術(shù)，不斷提高業(yè)務(wù)水平；，遵守行車紀(jì)律，確保行車安全，嚴(yán)禁無駕駛證開車；、定機、包用、包養(yǎng)、包檢制度，及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素；，必須全面檢查車況及監(jiān)控設(shè)備，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可運行；，謹(jǐn)慎駕駛，“徹底瞭望，確認(rèn)信號”，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度；，必須進行制動試驗，列車管壓力應(yīng)不低于500kPa。在運行中，特別是在下坡道運行時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速，并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放；，軌道車司機應(yīng)按照區(qū)間被迫停車應(yīng)急辦法迅速做好防護和故障處理工作；，嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用油棉布絲擦拭發(fā)動機；；三、管理制度安全管理制度，軌道車輛配合接觸網(wǎng)施工時，乘務(wù)人員要提前與接觸網(wǎng)要令防護人員取得聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行車站簽發(fā)的行車調(diào)度命令，按車網(wǎng)聯(lián)控規(guī)定對行車調(diào)度命令進行確認(rèn)并簽字。；并認(rèn)真填寫檢查記錄；，當(dāng)班司機、副司機交接班前各檢查一次，并認(rèn)真填寫防溜檢查記錄；；；，下崗。施工調(diào)度命令接收及反饋記錄順號非本單位使用平板車輛須由鐵路局批準(zhǔn)履行相關(guān)手續(xù)后方可使用。換端駕駛，實施一次制動試驗，確認(rèn)良好后，方可動車；、發(fā)車信號、鳴笛起車，司機報點，后部了望，出庫記點；，做到用語標(biāo)準(zhǔn)，要“徹底了望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”；，平穩(wěn)操縱。持證上崗，嚴(yán)禁違章，杜絕事故隱患，確保施工行車安全。：，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。，應(yīng)先將重物慢慢提升200mm，檢查制動支腿等無疑時，再繼續(xù)工作。在軌道車對位停穩(wěn)以后，得到司機的允許后方能操作作業(yè)平臺，在操作過程中必須要做到穩(wěn)、準(zhǔn)的要求。2在放線車上作業(yè)時，值守人員不得鉆越線條，應(yīng)站在安全的地方，以免發(fā)生意外時斷線傷人。施工完畢后，立即清理剩余材料，不能立即運走的要派人員看守或轉(zhuǎn)移。：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補供油措施，強制供油。，提高修理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心，認(rèn)真做好修理記錄和驗收記錄，責(zé)任落實到人，杜絕因修理不當(dāng)造成的機械損傷和機械設(shè)備事故，特別是起重機械的修理，修理人員應(yīng)當(dāng)了解其結(jié)構(gòu)性能及修理工藝和安全方面的要求，嚴(yán)禁違章蠻干。安全檢查室：經(jīng)理部安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)日常安全檢查、事故的調(diào)查、監(jiān)測、處理、控制、監(jiān)督管理工作。當(dāng)應(yīng)急指揮小組接到我經(jīng)理部在集體外出或上班期間發(fā)生交通事故的報告后，應(yīng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門緊密合作，協(xié)同處置突發(fā)事件。在生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸和使用過程中，存在著發(fā)生火災(zāi)、爆炸、中毒、污染環(huán)境等重大事故的危險性。現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心下設(shè)各工作小組，人員主要由事故發(fā)生單位應(yīng)急機構(gòu)及救援隊伍的人員組成，除此之外，還應(yīng)由總體應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的各職能部門和支持保障部門、社會專業(yè)應(yīng)急隊伍和支持保障力量、專家組的相關(guān)人員組成。(2)信息上報內(nèi)容主要包括:泄漏發(fā)生的時間、地點、類型。(7)現(xiàn)場施救人員配合儲運裝卸單位迅速阻止泄漏，排除險情。(5)貨運部門迅速提供泄漏罐車內(nèi)裝載的液化氣品名、質(zhì)量、貨物理化性質(zhì)等運輸和技術(shù)資料。值班室明示本單位應(yīng)急救援組織通信聯(lián)系人及電話等。必要時，應(yīng)急指揮中心另行指派現(xiàn)場總指揮。牽引供電救援突擊組組長：孫正成應(yīng)急車輛：由辦公室安排聯(lián)系方式：鐵路運輸危險化學(xué)品泄漏事故專項應(yīng)急預(yù)案1事故類型和危害程度分析鐵路企業(yè)承運的易燃易爆液體、固體等危險貨物，在鐵路運輸過程中，一旦發(fā)生大面積泄漏，造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等嚴(yán)重后果。：，應(yīng)立即停止機械的運轉(zhuǎn)，切斷電源。領(lǐng)導(dǎo)小組組員：協(xié)助組長進行協(xié)調(diào)指揮，傳達各項指令，督促檢查執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門的應(yīng)急工作，組長不在的情況，擔(dān)負(fù)協(xié)調(diào)指揮?！皺C械交接班制度”，并認(rèn)真做好交接班記錄。：小吊機不能回轉(zhuǎn)或伸速臂不能進行正常工作。司機必須做好軌道車防火工作，禁止使用明火預(yù)熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄滅時用油棉絲布擦拭發(fā)動機，車內(nèi)必須配備能撲滅由油、電等引起的火災(zāi)的滅火器具，滅火器具的放置應(yīng)便于摘取。2乘車人員在乘車時不得阻擋司機視線。嚴(yán)禁操作作業(yè)臺時即升又旋或即降又旋，必須先旋轉(zhuǎn)后升降或先升降后旋轉(zhuǎn)。操作時，應(yīng)鎖住離合器操作桿，防止離合器突然松開。、下車，下達發(fā)車和停車命令，載人的平車上必須加裝端板和側(cè)板并豎立牢固，乘坐人員應(yīng)坐于平車體內(nèi)，嚴(yán)禁在連接處站，軌道車內(nèi)乘人時，乘坐人員必須聽從司機的指揮，不準(zhǔn)喧嘩、打鬧和亂摸亂動操縱手柄、按鈕和開關(guān)等。移動式作業(yè)時，主駕駛室須留司機一人，防止萬一；，須鎖定油缸，使走行部與車架剛性地連接在一起；，起重機的任何部分不得侵入限界（另一線路沒有封鎖時）；，允許回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、起升同時動作；吊重物時，各機構(gòu)只能分別動作，嚴(yán)禁帶載進行伸臂與變幅；，吊臂頭部距高壓線的距離應(yīng)按有關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行；，吊臂須縮到位，對準(zhǔn)落靠，吊鉤鋼絲繩掛好收緊，操作室門關(guān)閉落鎖，支腿、垂直油缸恢復(fù)原狀，各操縱桿置于空位，才準(zhǔn)動車。并做好車輛防溜，摘解后的車輛要擰緊手制動并進行雙向止輪。重要信息的傳遞、處理、反饋不超過24小時，一般信息的傳遞、處理、反饋不超過72小時，遇有危及行車安全等重大信息時，行車人員應(yīng)立即通知有關(guān)人員或部門進行處理。2并實行簽