【正文】 城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的 8%15%，對(duì)規(guī)劃人口在 200 萬以上的大城市，宜為 15%20%。 當(dāng)城市道路上高峰小時(shí)貨運(yùn)交通量大于 600 輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天貨運(yùn)交通量大于 5000 輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)專用車道。 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。 企業(yè)運(yùn)量大于 5 萬 /t 年的大宗散裝貨物運(yùn)輸，宜采用鐵路或水 運(yùn)方式。 商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于 200m；步行區(qū)進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于 100m。 屬于下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道： 橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于 5000 人次 /h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于 1200 輛 /h 時(shí)； 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá) 18000 人次 /h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到 2021 輛 /h 時(shí)； 行人橫過城市快速路時(shí)； 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過 1000 人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過 15min 時(shí)。 人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行道、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車站、碼頭集散廣場(chǎng)，城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)完整的城市步行系統(tǒng)。自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為 ，混有其它非機(jī)動(dòng)車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為 。 自行車單向流量超過 10000 輛 /h 時(shí)的路段 ,應(yīng)設(shè)平行道路分流 .在交叉路口進(jìn)入的自行車流量超過 5000 輛 /h 時(shí) ,應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中采取自行車的分流措施。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于 1000m2。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。 公共交通站距 表 公共交通方式 市區(qū)線 (m) 郊區(qū)線 (m) 公 共汽車與電車 500~800 800~1000 公共汽車大站快車 1500~2021 1500~2500 中運(yùn)量快速軌道交通 800~1000 1000~1500 大運(yùn)量快速軌道交通 1000~1200 1500~2021 公共交通車站服務(wù)面積 ,以 300m 半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的 50%；以 500m 半徑計(jì)算，不得小于 90%。市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。 大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的行車；小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。 2 快速軌道交通 以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。 公共停車場(chǎng) 為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄 取值。 城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。 標(biāo)準(zhǔn)貨車 以載重 4－ 5t 的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其它型號(hào)的載重汽車，按其車型有大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄 的規(guī)定取值。 公共交通線路網(wǎng)密度 每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長度，單位為 km/km2。 交通方式 從甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。 線路非直線系數(shù) 公共交通線路首未站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。 城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際情況確定，大城市每千 人不宜少于 2 輛；小城市每千人不宜少于 輛；中等城市可在其間取值。 在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到 34km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到。 快速軌道交通車站和輪渡站應(yīng)設(shè)自行車存車換乘停車場(chǎng)（庫）。 公共交通場(chǎng)站設(shè)施 公共交通停車場(chǎng)車輛、車輛保養(yǎng)場(chǎng)、整流站、公共交通車輛調(diào)度中心等的場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配，用地有保證。 4 一般規(guī)定 計(jì)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按 1114km/h 計(jì)算。 與 Ⅱ 級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過 10000 輛； 與 Ⅰ 級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行駛雙向流量超過 6000 輛； 火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累計(jì) 2h 以上，且在交通高峰時(shí)中斷交通 15min以上。 自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按第 條的規(guī)定乘以 ~。 確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。 商業(yè)步行區(qū) 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于 160m。 城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過境貨運(yùn)交通、出入市貨 運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。 大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)需要確定。 大型工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)道路，不宜少于兩條。 城市道路是中各類道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng) 符合表 和 的規(guī)定。 河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 道路宜平行或垂直于河道布置； 對(duì)跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相協(xié)調(diào)； 城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬 .在有條件的地方 ,城市橋梁可建雙層橋 ,將非機(jī)動(dòng)車道、人行道和管線設(shè) 置在橋的下層通過； 客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。 道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上相交道路的條數(shù)宜為 4 條，并不得超過 5 條。C為平面環(huán)形交叉口 。 主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： 主干路上的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分隔帶宜連續(xù)； 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。 (5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地 ,并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè) 的綠地 ,劃定疏散避難用地。 展寬段的長度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬 50~80m； 出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸 30~60m。 環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力 表 機(jī)動(dòng)車的 通行能力 (千輛 /h) 同時(shí)通過的自行車數(shù) (千輛 /h) 1 4 7 11 15 18 21 注 :機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量小汽車數(shù) ,非機(jī)動(dòng)輛換算成當(dāng)量自行車數(shù) .換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄 A 的規(guī)定。 當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí) ,應(yīng)將道路的上下行交通分開 。 城市公共停車場(chǎng) 城市公共停車場(chǎng)應(yīng)分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人 ~。 機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 3~7 次計(jì)算 。 分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出入口。 當(dāng)量小汽車換算系數(shù) 表 車種 換算系數(shù) 自行車 二輪摩托 三輪摩托或微型汽車 小客車或小于 3t 的貨車 旅行車 大客車或小于 9t 的貨車 9~