【正文】 將對(duì)重緩沖器安 裝于一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩，或者在對(duì)重（平衡重）上裝設(shè)安全鉗 。 緊急照明和報(bào)警裝置 轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)符合下述要求的緊急報(bào)警裝置和應(yīng)急照明： (1)正常照明電源中斷時(shí)，能夠自動(dòng)接通緊急照明電源 ； (2)緊急報(bào)警裝置采用對(duì)講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系 ， 當(dāng)電梯行程大于 30m 時(shí)，在轎廂和機(jī)房（或者緊急操作地點(diǎn)）之間也設(shè)置對(duì)講系統(tǒng) ， 緊急報(bào)警裝置的供電來(lái)自前條所述的緊急照明電源或者等效電源 。 6 轎門(mén)與層門(mén) 門(mén)地坎距離 轎廂地坎與層門(mén)地坎的水平距離不得大于 35mm。 門(mén) 的鎖緊 (1) 每個(gè)層門(mén)都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門(mén)鎖裝置 ， 層門(mén)的鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧 失效，重力亦不能導(dǎo)致開(kāi)鎖 ； (2) 轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時(shí)才能啟動(dòng) ； mm (3) 門(mén)的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作 ； 如果 轎門(mén)采用了門(mén)鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合 以上有關(guān) 要求 。 —— 瞬時(shí)式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積所對(duì)應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷； —— 漸進(jìn)式安全鉗，轎廂裝載 倍額定載荷，對(duì)于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按規(guī)定對(duì)應(yīng)的額定載重量?jī)烧咧械妮^大值作為試驗(yàn)載荷； —— 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，轎廂裝載 150％額定載重量 對(duì)重（平衡重）限速器－安全鉗動(dòng)作試驗(yàn) 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器－安全鉗動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。 由施工單位進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn) 施工單位試驗(yàn) 人員（簽名）： 檢驗(yàn)人員 （簽名）： 靜態(tài)曳引試驗(yàn) 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的 倍額定載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車(chē)電梯，以 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗(yàn)，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象。 空載 曳引力 試驗(yàn) 當(dāng)對(duì)重壓在緩 沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。 門(mén)刀、門(mén)鎖滾輪與地坎間隙 轎門(mén)門(mén)刀與層門(mén)地坎，層門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于 5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦。 mm 玻璃門(mén) 層門(mén) 和轎門(mén) 采用玻璃門(mén)時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)玻璃門(mén)上有供應(yīng)商名稱(chēng)或者商標(biāo)、玻璃的型式等永久性標(biāo)記 ； (2)玻璃門(mén)上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會(huì)滑出 ； (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 。 m 轎廂超載保護(hù)裝置 電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)置轎廂超載保護(hù)裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過(guò)110％倍額定 載重量 （超載量不少于 75kg）時(shí)，能夠防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示 ， 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)完全打開(kāi)，手動(dòng)門(mén)保持在未鎖狀態(tài) 。如果檢修運(yùn)行控制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運(yùn)行控制裝置上； (3)轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè) 2P+PE 型電源插座； 轎頂護(hù)欄 井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過(guò) 時(shí)， 轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)欄，并且滿足以下要求： (1)由扶手、 組成； (2)當(dāng)自由距離不大于 ，扶手高度不小于 ，當(dāng)自由距離大于 ，扶手高度不小于 ； m (3)護(hù)欄裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為 之內(nèi)，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于 ； (4)護(hù)欄上有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險(xiǎn)的警示符號(hào)或須知。 隨行電纜（《檢規(guī)》） 隨行電纜應(yīng)當(dāng)避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開(kāi)關(guān)等裝置干涉，當(dāng)轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。 3 井道及相關(guān)設(shè)備 井道封閉 除必要的開(kāi)口外井道 應(yīng)當(dāng)完全封閉 ；當(dāng)建筑物中不要求井道在火災(zāi)情況下具有防止火焰蔓延的功能時(shí)，允許采用部分封閉井道，但在人員可正常接近電梯處應(yīng)當(dāng)設(shè)置無(wú)孔的高度足夠的圍壁，以防止人員遭受電梯運(yùn)動(dòng)部件危害直接，或者用手持物體觸及井道中的電梯設(shè)備。 驅(qū)動(dòng)主機(jī) (1)驅(qū)動(dòng)主機(jī)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)無(wú)異常噪聲和振動(dòng) ； (2)曳引輪外側(cè)面應(yīng)當(dāng)涂成黃色 ； (3)曳引輪輪槽不 得 有嚴(yán)重磨損 （適用于改造、維修監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)），如果 輪槽 的 磨損可能影響曳引能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)證試驗(yàn) 。之間，并不易滑動(dòng)或者翻轉(zhuǎn)； ④靠近梯子頂端應(yīng)當(dāng)設(shè)置把手 。 9. 本報(bào)告一式三份，蓋 章單位各執(zhí)一份。安裝單位提交本自檢報(bào)告， 并不意味著授權(quán)電梯投入使用 。～ 75176。 當(dāng)電梯驅(qū)動(dòng)變頻器有斷相保護(hù)功能時(shí)，可不再設(shè)置斷相保護(hù)裝置； 主開(kāi)關(guān) (1)每臺(tái)電梯應(yīng)當(dāng)單獨(dú)裝設(shè)主開(kāi)關(guān)，主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)易于接近和操作 ；無(wú)機(jī)房電梯的主開(kāi)關(guān)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： —— 如果控制柜不是安裝在井道內(nèi)，主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)安裝在控制柜內(nèi) ， 如果控制柜安裝在井道內(nèi)，主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在緊急操作屏上； —— 如果從控制柜處不容易 直接操作 主開(kāi)關(guān)，該控制柜應(yīng)當(dāng)設(shè)置 能 分?jǐn)?主 電源 的斷路器； —— 在電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近 1m 之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)有可以接近的主開(kāi)關(guān)或者符合要求的停止裝置， 且 能夠方便地進(jìn)行操作 ； (2)主開(kāi)關(guān)不 得 切斷轎廂照明和通風(fēng)、機(jī)房（機(jī)器設(shè)備間）照明 和 電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報(bào)警裝置的供電電路 ； (3)主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定的斷開(kāi)和閉合位置，并且在斷開(kāi)位置時(shí)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住 ，能夠有效的防止誤操作； (4)如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房，則每臺(tái)電梯的主開(kāi)關(guān)應(yīng) 當(dāng) 與驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜、限速器等采用相同的標(biāo)志 。 轎廂上行超 速保護(hù)裝置 的 銘牌 可以設(shè)置在制動(dòng)減速元件上。 極限開(kāi)關(guān)（《檢規(guī)》） 井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有） 接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài) 。 4 轎廂與對(duì)重 (平衡重 ) 轎頂 電氣裝置 (1)轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)易于接近的檢修運(yùn)行控制裝置，并且符合以下要求： ，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)（檢修開(kāi)關(guān)）進(jìn)行操作； ，即取消正常運(yùn)行（包括任何自動(dòng)門(mén)操作）、緊急電動(dòng)運(yùn)行、對(duì)接操作運(yùn)行，只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯恢復(fù)正常工作； ，此按鈕有防止誤操作的保護(hù)，按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方 向； ， 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以 “ 停止 ” 字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)； ，安全裝置仍然起作用 ； (2)在 轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以 “ 停止 ” 字樣，并且有防止誤操作的保護(hù) 。 地坎護(hù)腳板 轎廂地坎下應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)腳板，寬度不小于層 站入口寬度 。 mm 門(mén)間隙 門(mén)關(guān)閉后，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： (1)門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣和地坎之間的間隙，對(duì)于乘客電梯不大于 6mm； 對(duì)于載貨電梯不大于 8mm，使用過(guò)程中由于磨損，允許達(dá)到 10mm； mm (2)在水平移動(dòng)門(mén)和折疊門(mén)主動(dòng)門(mén)扇的開(kāi)啟方向，以 150N的人力施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)，前條所述的間隙允許增大，但對(duì)于旁開(kāi)門(mén)不大于 30mm，對(duì)于中分門(mén)其總和不大于 45mm。 門(mén)的閉合 (1)正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開(kāi)層 門(mén)和 轎門(mén)，除非轎廂在該層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站 ； 如果一個(gè)層門(mén)或者轎門(mén)（或者多扇門(mén)中的任何一扇門(mén)）開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行 ； (2)每個(gè)層門(mén)和轎門(mén)的閉合都應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證 ， 如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門(mén)扇組成，則未被鎖住的門(mén)扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài) 。 平衡系數(shù)試驗(yàn) 曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在 ～ 之間，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值。 由施工單位進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn) 施工單位試驗(yàn) 人員（簽名）： 檢驗(yàn)人員 （簽名）：