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鐵路跨線橋施工方案(更新版)

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【正文】 (m) 不小于設(shè)計(jì)值 4 孔徑 不小于設(shè)計(jì)值 5 孔的傾斜度 1%樁長 ,且不大于 500 6 沉淀厚度( mm) 摩擦樁 符合設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求 支承樁 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 鋼 筋骨架底面高程 177。 灌注的樁為大直經(jīng)樁,且支護(hù)內(nèi)凈空面積已大于柱樁所需的面積,應(yīng)盡可能拆除支護(hù),防止孔壁坍塌,并加快混凝土的灌注。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫位置驗(yàn)算,無資料時(shí)可按樁截面積的1%配筋。安裝時(shí)將聲測管綁扎于加強(qiáng)鋼筋之上,底端用鋼板焊牢封底。用該汽車吊依次吊起相臨的上一節(jié)鋼筋籠,與臨時(shí)固定平臺(tái)上的鋼筋籠對接,對接時(shí),應(yīng)先對正有對號入座標(biāo)記的一根主筋,然后調(diào)整各主筋對正,指揮吊點(diǎn)緩緩下降鋼筋籠,將最先接觸的幾根 主筋先單面焊接,然后逐一焊接所有主筋(焊接必須達(dá)到規(guī)范要求)。接頭的現(xiàn)場檢驗(yàn)按驗(yàn)收批進(jìn)行,同一加工條件下采用同 21 一批材料的同等級同規(guī)格接頭,以 500 個(gè)為一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn),不足 300 個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn)收批。必須作到平整,無松渣、淤泥及沉淀等軟層。 灌注水下混凝土頂蓋,標(biāo)號 75 號,厚 50mm。首先用水泵將孔內(nèi)水排盡。一般中間炮眼裝藥 1/2 節(jié),邊眼裝藥1/31/4 節(jié)。 孔內(nèi)滲水量不大時(shí),可用鐵皮桶盛水,人工提升排水,滲水量大時(shí),可用小口徑水泵排水。每挖掘 ,立模灌注混凝土護(hù)壁,厚度 15— 25cm,標(biāo)號一般用 C15砼,按地質(zhì)情況配置截面鋼筋,為加速護(hù)壁混凝土凝結(jié),可滲入速凝劑。 挖孔時(shí)如有水滲入,應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁,防止水在孔壁浸泡成坍孔。 平整場地,清除坡面危石浮土,坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù),鏟除松軟土石層浮土,布設(shè)橋墩孔井十字線,定出樁孔準(zhǔn)確位置,設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常校核,孔口周圍挖排水溝,作好排水系統(tǒng),及時(shí)排除地表水,搭好孔口雨棚,安裝提升設(shè)備,布置好出渣道路,合理堆放材料和機(jī)具,不得增加孔壁壓力和影響施工安全。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與業(yè)主設(shè)計(jì)單位(或監(jiān)理工程師)聯(lián)系解決。確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 本計(jì)劃 結(jié)合《機(jī)場專用快速工程用地提交計(jì)劃圖》及現(xiàn)場實(shí)際交地情況確定日期 2021年 5月 21日 進(jìn)行編制,實(shí)際以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時(shí)間為準(zhǔn) 。對合同段實(shí)施全過程的施工組織管理,全 面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能,實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度,嚴(yán)格履行合同條款,優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。經(jīng)理部下設(shè) 1個(gè)工程部, 1個(gè)安全部 , 1個(gè)實(shí)驗(yàn)室、 1個(gè)機(jī)料科、 2個(gè)工區(qū)等機(jī)構(gòu)。 單位工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%, 正式驗(yàn)收速度滿足設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 , 在合理使用和正常維護(hù)條件下,橋梁及其附屬工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。 硬土:全線的基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙: J1裂隙傾向 100∽ 120o,傾角 30∽ 75o,優(yōu)勢產(chǎn)狀 110o∠ 55o,裂隙面平直,延伸 5∽ 8m,裂隙寬一般 3∽ 10mm,偶見砂、泥質(zhì)充填; J2裂隙傾向 170∽ 205o,傾角 60∽ 85o,優(yōu)勢產(chǎn)狀 185o∠ 70o,裂隙面平直,延伸 2∽ 6m,裂隙寬一般 1∽ 3mm,局部有充填。 7 降雨量 多年平均降雨量為 。 按 A類構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算 6 防撞護(hù)欄安全等級 SS級 7 地震烈度 基本烈度Ⅵ,按Ⅶ設(shè)防 8 橋涵凈空 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)處于Ⅰ類環(huán)境,最大裂縫寬度限值 Wmax= (四) 、地形、地貌 本 工程沿線地面高程 169∽ 345m,地形沿道路縱向方向波狀起伏,總體北高南低,屬構(gòu)造剝蝕中丘地貌,呈現(xiàn)渾圓狀中丘與寬緩溝槽相間分布的特征。 第二 章 、工程概況 (一)、工程概述 本工程 段為機(jī)場專用快 速 路工程北段Ⅰ標(biāo)段,路線起于港城工業(yè)園區(qū)與機(jī)場專用快速路工程寸灘長江大橋引道連接,起點(diǎn)樁號 K4+200, 向北上跨渝長高速公路(設(shè)跑馬坪立交)、上跨渝懷鐵路、規(guī)劃渝懷 2 線、貨運(yùn)外繞線、渝利鐵路、渝萬城際鐵路等多條鐵路線,向北沿高興農(nóng)業(yè)園區(qū)東側(cè)布線,于石壩子附近與規(guī)劃中環(huán)線(一橫線)交叉(設(shè)石壩子立交),終點(diǎn)樁號K8+。 《重慶市機(jī)場專用快速路工程北段(跑馬坪立交至石壩子立交(含)段) 渝懷鐵路跨線 橋 施工圖設(shè)計(jì)》。 1《城市 橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ22021。 本橋平面處于 R=1500m圓曲線及 其 緩和曲線上,立面位于豎曲線上。 (五) 、氣象 、水文 氣象: 區(qū)內(nèi)具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨綿綿的氣象特征,年無霜期 349天左右。 風(fēng)速 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?,頻率 13%左右,夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽鳎l率 10%左右,年平均風(fēng)速為 m/s左右,最大風(fēng)速為 m/s 、 水文 區(qū)內(nèi)低洼地段賦存條件較好,場地 內(nèi)低洼地段有一定的地下水,且由于周圍匯水面積大,賦存條件好,在雨季,水量也有所增大。經(jīng)調(diào)查,區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 次堅(jiān)石:中風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖,層狀、塊狀結(jié)構(gòu),裂隙不發(fā)育。 確保安全零事故 (三) 、工期目標(biāo) 確保 19個(gè)月完成全部工程。 (二)、工地實(shí)驗(yàn)儀器、施工 機(jī)械設(shè)備的配備 、 工地試驗(yàn)室: 采取委托檢測單位檢測的方式,我部已與重慶市華盛檢測公司簽訂委托合同,檢測公司已在我部建立了工地試驗(yàn)室。 3. 模板配置情況,如下表: 序號 規(guī)格 每節(jié)長度 套數(shù) 備注 1 方模 200*200cm 4 塊 /2 米 8 有裝飾槽 2 方模 200*200cm 4塊 / 2 有裝飾槽 3 方模 200*220cm 4塊 / 8 有裝飾槽 4 方模 200*220cm 4塊 / 2 有裝飾槽 (四)、總體施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)總工期及現(xiàn)場實(shí)際 情況的 要求, 計(jì)劃 本工程的工期為 19個(gè)月。 b、 墩柱 墩號 計(jì)劃時(shí)間 天數(shù) 墩號 計(jì)劃時(shí)間 天數(shù) 左幅 1墩 3/根 ∽ 80 右幅 1墩 3/根 ∽ 80 左幅 2墩 3/根 ∽ 74 右幅 2墩 3/根 ∽ 78 左幅 3墩 3/根 ∽ 78 右幅 3墩 3/根 ∽ 75 左幅 4墩 3/根 ∽ 83 右幅 4墩 2/根 ∽ 76 左幅 5墩 2/根 ∽ 70 右幅 5墩 2/根 ∽ 74 左幅 6墩 2/根 ∽ 73 右幅 6墩 2/根 ∽ 70 左幅 7墩 2/根 ∽ 75 右幅 7墩 2/根 ∽ 78 b、 蓋梁 墩號 計(jì)劃時(shí)間 天數(shù) 墩號 計(jì)劃時(shí)間 天數(shù) 左幅 4墩 ∽ 40 右幅 4墩 ∽ 40 、 2021年 1月 25日 ∽ 2021年 11月 5日(共計(jì) 10個(gè)月, 286天),完成 橋梁上 部構(gòu)造工程 施工: 14 聯(lián)數(shù) 計(jì)劃時(shí)間 天數(shù) 備注 第二聯(lián) ∽ 143 第一聯(lián) ∽ 143 、本工程施工順序是:第二聯(lián) → 第一聯(lián) 、 2021年 11月 6日 ∽ 2021年 12月 6日(共計(jì) 1個(gè)月, 31天),完成橋面系及附屬 工程施工; 本工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見: 《附表四: 渝懷鐵路跨線 橋 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò) 圖》 (五)、現(xiàn)場總體布置 臨時(shí)設(shè)施 根據(jù)招標(biāo)文件及合同文件提供的有關(guān)資料 ,經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察,結(jié)合本工程實(shí)際情況,項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡,設(shè)在跑馬坪立交 匝道橋中心地段空地內(nèi) ,占地約 9500m2。 15 詳見: 《附表五 :施工總平面布置圖》 第五 章 、工程項(xiàng)目施工方案 (一) 、 施工 前的 準(zhǔn)備 工作及措施 : 本工程 渝懷鐵 路跨線 橋 在工程開工前應(yīng)進(jìn)行與鐵道相關(guān)部門充分溝通協(xié)商。在施工前,對 該橋所需的樁基砼、橋臺(tái)砼、板梁砼、橋面砼及砂漿 的配合比進(jìn)行試配,確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個(gè) 16 月報(bào)監(jiān)理工程師審批后使用。 、挖掘 挖掘方法:組織二組三班連續(xù)作業(yè),采用 噸小卷揚(yáng)機(jī)或 510KN慢速卷揚(yáng)機(jī)提升土石棄方,因樁位處堆積層較厚,為防止挖掘過程中上方堆 17 積物滑移,須進(jìn)行清表處理,并形成工作臺(tái)階,沿各樁位設(shè)棄土便道。 孔深超過 10m時(shí),應(yīng)以常檢查孔內(nèi)的二氧化碳濃度,如超過 %,應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)備??蚣懿捎?10 號槽鋼制成,分三段組裝,以插入式螺栓連接。 、 孔內(nèi)爆破 19 為確保施工安全,孔內(nèi)爆破應(yīng)注意: 導(dǎo)火線起爆應(yīng)有工人迅速離孔的設(shè)備,導(dǎo)火線應(yīng)作燃燒速度實(shí)驗(yàn),據(jù)以決定導(dǎo)火線所需長度; 孔深超過 10m時(shí)應(yīng)采用電雷管。 孔眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護(hù)措施,以免支撐炸壞引起坍孔。在鋼板圈內(nèi) 卵石層上設(shè)置 2根直徑 25mm 的壓漿鋼管,其中 1根作為(另一根堵塞時(shí)用)備用。砂 漿中可摻入氯化鈣早強(qiáng)劑。若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象(如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等)時(shí),應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程 師聯(lián)系,確定方案,釬探查明孔底以下地質(zhì)情況。制作鋼筋籠:鋼筋籠水平制作分別在樁基附近的平整場地上進(jìn)行,固定弓形定位模具,用拉線的方法控制直線度。在入水中的長度應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水;鋼筋籠在孔口拼接采用直羅紋逐段連接,完成后放入孔內(nèi)并將鋼筋籠頂面臨時(shí)用型鋼固定,以保證其平面位置。除按一般混凝土灌注有關(guān)規(guī)定辦理外,還應(yīng)注意以下事項(xiàng): 混凝土坍落度,宜為 79cm??砂赐临|(zhì)情況,支護(hù)類型及有無變形、混凝土速度等因素決定拆除支護(hù)的速度和間距。灌注混凝土之前,孔內(nèi)的水位應(yīng)灌到與孔外自然地下水位同樣高,使孔內(nèi)外水壓平衡。施工機(jī)械不易到達(dá)的墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工,采用人工放坡開挖,并預(yù)留工作面及內(nèi)支撐,保證基坑邊坡穩(wěn)定。綁扎時(shí),可附加架力筋進(jìn)行固定,墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定,并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。有系梁的先完成系梁,再依據(jù)放樣在墩柱的有效截面尺寸外 30cm周邊搭設(shè)雙排腳手架,作為拼裝模板和拆模、澆筑砼、制作綁扎鋼筋的操作平臺(tái),腳 手架搭設(shè)到八、九米高后開 27 始墩柱鋼筋的安裝和綁扎,主筋接頭采用螺紋機(jī)械連接,加勁箍每 2米設(shè)一道,與主筋焊接。 、模板要求 模板板面之間應(yīng)平整,接縫嚴(yán)密、不漏漿。 、 應(yīng)設(shè)置縱向支撐(剪刀撐)和橫向支撐,以使腳手架具有足夠的剛度。 c、施工縫處理:按規(guī)范采用環(huán)向止水橡膠帶處理。 c、附著式振動(dòng)器的布置距離,應(yīng)根據(jù)構(gòu)造形狀及振動(dòng)器性能等情況通過試驗(yàn)確定。 混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間,一般 7d,可根據(jù)氣溫、濕度、水泥品種和摻入外加劑等情況酌情延長或縮短。 30 D、張拉預(yù)應(yīng)力鋼材時(shí)的氣溫不宜低于 15。 C(外界氣溫不低于 20。當(dāng)氣溫較低、結(jié)構(gòu)表面系數(shù)較大、蓄熱法不能適應(yīng)強(qiáng)度增長的要求時(shí),可根據(jù)具體情況選用蒸汽加熱法、暖棚加熱或電加熱等方法。 支架搭設(shè)的注意事項(xiàng) : 支架地基處理,支架基礎(chǔ)放樣→滿 堂支架搭設(shè)及底模系施工→支架加載預(yù)壓→預(yù)壓完成后底模放樣及支座安裝→綁扎底板、腹板鋼筋,預(yù)埋波紋管,穿鋼膠線→安裝內(nèi)模,清理底板殘留物→扎頂板鋼筋,護(hù)欄預(yù)埋筋或件(伸縮縫預(yù)埋筋)→澆筑箱梁 砼→拆內(nèi)模,養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉,孔道壓漿,封錨→落架及拆?!B(yǎng)生。排水盲溝購買直徑 50cm圓管埋設(shè),埋設(shè)前應(yīng)預(yù)先填部分砂礫,防止圓管沉陷; 、 地基應(yīng)力檢查: 基底承載力檢驗(yàn)采用重型觸探,根據(jù)測試時(shí)貫入深度、一擊的貫入量及相應(yīng)的 錘擊數(shù),確定 地基容許承載力,其值不得低于前述地基容許承載力標(biāo)準(zhǔn), 對地基應(yīng)逐跨進(jìn)行碾壓并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收合格后,才能進(jìn)行下一道工序的施工。 ~ 60176。支架搭設(shè)必須注意與腳手架的分離。 預(yù)壓逐級進(jìn)行,每層每級以 20t左右為宜,每級加載后持荷不少于 30分鐘,全部加載結(jié)束后,隨時(shí)觀測,確保真實(shí)反映支架變形情況,及時(shí)跟蹤觀測變形值。箱梁的底模應(yīng)為箱梁梁底的設(shè)計(jì)尺寸,用外模包底模,外模下腳對拉或固定在滿堂腳手架上,這樣就有利于保證梁底寬度尺寸。為保證模板接縫平整,滿足因拼接而引起的間隙,保證箱 梁曲線的圓滑平順,竹膠板側(cè)模制作應(yīng)注意裁割適當(dāng),或整板?;顒?dòng)支座安裝前用丙酮或?yàn)⒕屑?xì)擦洗各相對滑移面,擦凈后在四氟滑板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑,并注意硅脂保潔,坡道橋注硅脂時(shí)應(yīng)注意防滑。 ③、安裝時(shí)必須把模板與底板鋼筋相連,防止模板上浮。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡 ,管道必須圓順。在內(nèi)模頂面模板上跨中開一縱向 80㎝ ,橫向 100㎝ 的施工洞 ,然后再向兩端每 5m左右留一施工洞。 注意:在澆筑腹板時(shí)一定要保證底板砼有一定強(qiáng)度 (也就是說腹板砼下來時(shí)不致于將底板砼擠走)。 ③、在澆筑砼的過程中,避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件 ,同時(shí)應(yīng)在錨具周邊加強(qiáng)振動(dòng),(不能過振和漏振 )。 39 砼澆筑時(shí)應(yīng)派專人注意檢查模板及支架,防止出現(xiàn)模板及支架扣件松動(dòng)的情況。千斤頂、油壓表必須配套提前標(biāo)定,方可使用。注:實(shí)際伸長值△ L=△ L1+△ L2(其中△ L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)際伸長值 ,單位 ㎜ 。一般應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證頂板不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí),即可拆除。 原材 料中的集料應(yīng)清潔、堅(jiān)硬、堅(jiān)韌、耐久、無外包層、均質(zhì),并不含結(jié)塊、軟弱或片狀顆粒,無粘土、塵土、鹽、堿、土壤、云母、有機(jī)質(zhì)或其他物質(zhì)。 b、對碎石的堅(jiān)固性指標(biāo)同時(shí)還要滿足下表的要
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