【正文】 準(zhǔn)：處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)≤25g/m3。改造單位應(yīng)取得在爆炸危險場所對加油機(jī)、油氣回收裝置等設(shè)備系統(tǒng)安裝防爆電氣設(shè)備的資格證書；在改造單位中優(yōu)先選擇已取得燃油加油機(jī)制造計量器具許可證的加油機(jī)生產(chǎn)商或取得修理計量器具（燃油加油機(jī)）許可證的企業(yè)參與改造工作；非燃油加油機(jī)制造單位改造加油機(jī)時應(yīng)取得改造加油機(jī)所屬原廠簽發(fā)的授權(quán)證書；因燃油加油機(jī)屬于國家重點(diǎn)管理的計量器具，改造時選用的油氣回收治理設(shè)備不得改變加油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；在改造單位中優(yōu)先選擇取得第三方質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書的單位；優(yōu)先考慮能提供對燃油加油機(jī)實(shí)施改造而不影響加油機(jī)計量性能證明的單位。（四）驗(yàn)收條件加油站、儲油庫、油罐車業(yè)主單位油氣回收治理工程完工、調(diào)試正常后，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測（檢測機(jī)構(gòu)名錄由河南省環(huán)保廳公布）。油槍自動跳停應(yīng)立即停止向油箱加油。卸油結(jié)束時，先關(guān)閉罐車卸油閥門，再關(guān)閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最后拆除油氣回收膠管。 施工完成后，承包商應(yīng)組織進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)氣液比、密閉性壓力測試和管道液阻測試，確保合格。 管道系統(tǒng)應(yīng)以設(shè)計壓力進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)為壓縮空氣或氮?dú)狻?施工前，業(yè)主方應(yīng)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等相關(guān)方對施工圖紙進(jìn)行會審并進(jìn)行現(xiàn)場核對、確認(rèn)。 汽油卸油油氣回收連通軟管管徑宜為DN100，應(yīng)采用導(dǎo)靜電耐油軟管。油氣回收工程正在走彎路。產(chǎn)品投產(chǎn)的基礎(chǔ)工作正在進(jìn)行。已經(jīng)有國產(chǎn)化的加油站冷凝式油氣回收設(shè)備能夠做到這一點(diǎn)。其次，我們需要處理能力能滿足處理加油站油氣排放量的技術(shù)和設(shè)備。但是，這畢竟不是控制油氣污染的有效系統(tǒng)。上述代理商提供的油氣回收設(shè)備為零售加油即“第二階段”的油氣回收的設(shè)備，％的收益，‰、‰、‰、％這些數(shù)據(jù)相比較，數(shù)據(jù)的差距確實(shí)有點(diǎn)大。2005年12月5－7日，上海環(huán)境科學(xué)院大氣所在西安、銀川各一個加油站的油氣回收設(shè)備進(jìn)氣口（也就是地下油罐的排放呼吸口）做了檢測，當(dāng)時氣溫和氣壓分別為銀川－8℃－5℃，油氣排放量分別為銀川317g/m3西安337g/m3（見表2）。再如，某公司在網(wǎng)上發(fā)布：“2003年末，我公司與xxxx研究所及xxxxxx公司建立合作伙伴關(guān)系，作為膜法油氣回收技術(shù)的唯一中國代理商，將該技術(shù)引入中國，并在上海xxxx加油站成功應(yīng)用。2），關(guān)于經(jīng)濟(jì)效益90年代后期，當(dāng)國外油氣回收設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)入我國內(nèi)陸市場時，供應(yīng)商發(fā)布的宣傳資料還比較客觀。因而輕信油氣回收的環(huán)保效益。筆者在不同季節(jié)多次到西安、蘇州等地，現(xiàn)場觀察“第二階段控制措施”的狀況，看到：只要有兩輛以上汽車進(jìn)入同時加油，P/V閥就會發(fā)出“啪啪啪”響亮聲音?！暗诙A段控制措施”是將給汽車加油時排放的油氣收集到地下油罐內(nèi)。油庫發(fā)現(xiàn)油罐車收集的油氣少，影響到油庫油氣回收處理效果。負(fù)責(zé)人說“運(yùn)回油庫進(jìn)行回收處理”。臺灣較先置疑油氣回收系統(tǒng)的效果，據(jù)臺北記者倪鴻祥報道，廖婉汝、賴士葆等立委曾在2005年10月14日提出，“加油站使用的油氣回收設(shè)備成效不彰，對環(huán)保根本沒有幫助”，“油氣回收設(shè)備故障率高、安裝和維護(hù)費(fèi)用高、油氣回收也對空氣品質(zhì)沒有幫助”。從國外三十幾年來實(shí)施的分階段控制措施，反映出他們的設(shè)計理念是：進(jìn)行回收處理（使之液化）并重新利用是有困難的，所以，對加油站排放的油氣只能加以控制。加油站每進(jìn)貨1噸汽油，地下油罐“大呼吸”；每銷售1噸汽油，汽車油箱“大呼吸”，兩者合計“大呼吸”。目前有高價進(jìn)口的油氣回收處理設(shè)備則是用于回收地下油罐“小呼吸”排放的油氣。也有的連同接口模塊、液位儀、氣體流量計、氣體壓力計組合一體，稱為“加油站診斷系統(tǒng)”。可以想象實(shí)際損壞的程度還要嚴(yán)重。按照工藝要求，真空壓力閥的作用應(yīng)該是維持油罐系統(tǒng)的負(fù)壓。無論多少數(shù)值的氣液比都不能杜絕油氣的排放，因?yàn)椋趯?shí)際操作中，“給汽油車油箱加油時，首先會有與所灌裝的油品的體積相同的油氣被置換出油箱；同時，所灌裝的油品并沒有停止蒸發(fā)，必然還有由于同時蒸發(fā)所增加的油氣體積也要排出油箱；并且在收集油氣操作過程還可能混入的空氣，因此需要收集的油氣混合氣體體積必然大于所進(jìn)入的油品液體體積。要達(dá)到此工作的有效回收油氣，HEALY的系統(tǒng)設(shè)計在油槍內(nèi)裝置了油氣流速控制閥，此控制閥隨著加油的速度變化調(diào)節(jié)，達(dá)到氣體與液體比(A/L)為1:1的回收。若保證油罐壓力處于負(fù)壓狀態(tài)，可避免排放。”（《煙霧警報－城市空氣質(zhì)量管理》）我國臺灣從1993年開始引入加油站油氣回收系統(tǒng)。從美國加州圣地亞哥市1974年實(shí)施“第二階段油氣回收措施”起，國外實(shí)施油氣回收已經(jīng)有33年歷史。目前有多種油氣回收方法被使用，其中最簡易的原理為當(dāng)液態(tài)汽油由儲油槽經(jīng)管線輸出時，油槽內(nèi)因壓力下降而產(chǎn)生真空壓，會將周圍空氣引入，相反地，當(dāng)液態(tài)汽油注入時，會造成內(nèi)壓上升而迫使上層油氣排放至大氣中，油氣回收系統(tǒng)即籍由輸送過程中壓力的變化將飽和油氣引回儲油槽中，由于此時已有充足的飽和油氣流回儲油槽，可阻止新鮮空氣進(jìn)入，故可抑制油槽內(nèi)油氣的進(jìn)一步揮發(fā)，以減少污染物的排放于大氣中。1），無論多少數(shù)值的氣液比都不能杜絕油氣的揮發(fā)氣液比A/L（A指加油時在汽車油箱口收集的油氣量，L指加油機(jī)從地下油罐抽取給用戶汽車的加油量）是表征油氣回收系統(tǒng)性能質(zhì)量的一個指標(biāo)。OPW介紹：分散式油氣回收系統(tǒng)由真空泵控制板、真空泵、油氣回收管路、油氣回收槍組成。反之，如果‘氣液比’大于1，即收集了大于出油體積的油氣，勢必會多收集了新鮮空氣進(jìn)入油罐，那樣又會將油罐內(nèi)的油氣排擠出油罐，反而增加了對大氣污染。所以，地下油罐系統(tǒng)并不只是負(fù)壓狀態(tài)。因此，真空壓力閥并不能維持和“保證油罐壓力處于負(fù)壓狀態(tài)”。大小呼吸過程中，每當(dāng)“呼”時，油蒸氣排放到大氣中；每當(dāng)“吸”時，新鮮空氣進(jìn)入油罐，降低油蒸氣濃度，促使油品液面進(jìn)一步蒸發(fā)，重新達(dá)到飽和?！靶『粑笔恰霸诃h(huán)境溫度和大氣壓發(fā)生變化時，會產(chǎn)生一種‘呼吸作用’，當(dāng)環(huán)境溫度升高或大氣壓下降時，汽油箱中的汽油蒸氣通過通大氣口排出汽油箱（如油箱蓋上的通風(fēng)口、化油器上的外平衡口）；當(dāng)環(huán)境溫度下降或大氣壓升高，或汽油被使用掉時，汽油箱中會形成真空，外界空氣通過通大氣口進(jìn)入油箱，釋放油箱中的真空。油氣回收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是回收“大呼吸”排放的油氣。我國臺灣也有部分加油站安裝過這種設(shè)備。還應(yīng)指出，有的城市的油氣收集措施只是將加油站油氣污染進(jìn)行著轉(zhuǎn)移排放，沒有從根本解決回收和利用油氣的問題，因而無法實(shí)現(xiàn)治理污染、保護(hù)環(huán)境、消除安全隱患的目的。另外，不少油罐車尚未實(shí)行專車專品種運(yùn)油，每當(dāng)卸了汽油之后再去裝柴油時，油罐內(nèi)的汽油油氣也只能放掉。泄漏狀態(tài)可謂之‘針大的眼、斗大的風(fēng)’”?！睂?shí)際情況是：第一，油氣回收槍的收集率并沒有達(dá)到供應(yīng)商所說的數(shù)據(jù)；第二，由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內(nèi)的飽和油氣排擠出來，增加了排放污染。這時候的氣液比至少在2以上，在加油槍周圍收集了較多新鮮空氣送進(jìn)地下油罐，增加了地下油罐內(nèi)壓力，排擠油罐空間的飽和油氣，通過P/V閥口，轉(zhuǎn)移到了呼吸管口排放。”此時聞不到汽油味并不等于解決了油氣污染問題。但到后來，供應(yīng)商代理商舉出的油氣回收收益數(shù)據(jù)就大不一樣了。”在另一網(wǎng)站發(fā)文說這個加油站“年汽油銷售量約5000噸”“年回收汽油可達(dá)27噸”（原文見 2006317）。又稱為‘損耗定額’。”2006年初走訪該站站長，得到的情況是“說收益，反正是沒有見到，可是維修費(fèi)下去兩萬多，真的吃不消。“‘第一階段控制措施’和‘第二階段控制措施’還不是真正意義的完整的油氣回收系統(tǒng)，因?yàn)樗痪邆浜蠖擞蜌饣厥仗幚淼脑O(shè)備?！保ㄕ凇哆x擇油氣回收設(shè)備當(dāng)“三思”》2005年10期《中國石油企業(yè)》。試點(diǎn)運(yùn)行的設(shè)備在初期也遇到一些問題，主要是所選制冷壓縮機(jī)的質(zhì)量并非如廠家的承諾，從而影響到油氣回收設(shè)備的運(yùn)行效果。近二十余年，傳統(tǒng)行業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)得到有效結(jié)合，制冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化、信息化、綠色化。第二篇：加油站油氣回收改造工程技術(shù)規(guī)范河南省加油站油氣回收改造工程技術(shù)規(guī)范(討論稿)編制單位： 中國石化河南石油分公司 編制時間： 二〇一四年三月十九日目 次 總則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要規(guī)范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指標(biāo)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 項目設(shè)計要點(diǎn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 卸油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 加油油氣回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要點(diǎn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 加油機(jī)改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 土建和電氣工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 檢驗(yàn)與驗(yàn)收要點(diǎn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 施工過程檢驗(yàn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 竣工驗(yàn)收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 環(huán)保驗(yàn)收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8 汽油通氣管管口呼吸閥（P/V閥）工作正壓2kPa～3kPa，～2kPa。 卸油油氣回收管道采取適當(dāng)措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，坡度不應(yīng)小于1%。油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度不應(yīng)小于1%，卸油管道坡度不應(yīng)小于2‰。 設(shè)備和管道的防腐要求應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定要求。 竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收由業(yè)主方組織，設(shè)計單位、監(jiān)理單位、承包商和供應(yīng)商等單位參加，主要驗(yàn)收要求如下。保持機(jī)械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。第四篇：加油站油氣回收驗(yàn)收報告油氣回收治理工程環(huán)保驗(yàn)收管理辦法為了規(guī)范油氣回收治理工程環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收管理工作，有序推進(jìn)油氣回收治理工作進(jìn)度，根據(jù)《大氣污染防治法》和《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號）的有關(guān)工作要求，加油站、儲油庫、油罐車油氣污染治理工程完成后，應(yīng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)規(guī)范進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收。市環(huán)保局部門組織儲油庫的驗(yàn)收，有關(guān)材料報環(huán)保局部門備案。油罐車業(yè)主另需提交車輛營運(yùn)許可證、行駛證等。油罐車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值，多倉油罐車的每個油倉都應(yīng)進(jìn)行檢測。 本規(guī)范適用于河南省加油站油氣回收改造，為綱要性標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。 在汽油加油機(jī)底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)裝設(shè)dn25的球閥及絲堵。 輸油管道可使用輸送流體用無縫鋼管或適合輸送油品用熱塑性塑料管道，通氣管及油氣回收系統(tǒng)管道應(yīng)采用無縫鋼管。加油檢測接口公稱直徑為dn25；油氣排放檢測管道公稱直徑為dn25。一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況（一）總體情況中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個區(qū)縣。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對加油站是一個重大的安全隱患，同時對加油現(xiàn)場員工也是一種人身危害。站經(jīng)理對本站油氣回收相關(guān)知識一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運(yùn)行情況。油氣回收在一個加油站是一臺/套設(shè)備，在一個加油站主管公司是一個項目，在一個地區(qū)及全國是龐大的工程。奧地利、瑞典以及德國部分地區(qū)（如慕尼黑和柏林于1987年）早就規(guī)定采取這種措施。簡言之，加油站油氣回收的工藝是按照“抽出一升油就補(bǔ)回一升油氣”的氣液平衡原理，抑制油槽內(nèi)油氣的進(jìn)一步揮發(fā)?；谄胶獾睦砟?，應(yīng)該以“氣液比1：1” 即A/L=1為最佳。加油時真空泵的轉(zhuǎn)速隨流量而改變，確保氣液比始終保持恒定。武漢有兩個加油站安裝了“第二階段控制措施”，都將收集的油氣送入汽油標(biāo)號相對低的90﹟汽油罐中，經(jīng)過一段時間都發(fā)現(xiàn)90﹟汽油明顯虧損。臺灣環(huán)保部門1999年對212個加油站、2000年對408個加油站的油氣回收設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測檢查時，發(fā)現(xiàn)“PV閥經(jīng)常損壞”。有的監(jiān)測集中式二次油氣回收系統(tǒng)，有的監(jiān)測分散式二次油氣回收系統(tǒng)，還有的在一次二次油氣回收系統(tǒng)都監(jiān)