【正文】 經(jīng)檢算，既有北京客技段檢修、整備 和存車等設備均滿足京唐動車組要求，僅診斷和洗車功能不足，故本次研究在既有北京客技段北側(cè)增設洗車線 1 條，配1600m2 洗車庫 1 座；設踏面診斷線 1 條，配 160m2 診斷庫 1 座。 引入北京樞紐相關工程 1）北京站東咽喉改建工程 2）北京站客技站改建工程及與北京站出入段線改造工程 3）京唐星火聯(lián)絡線工程 上行聯(lián)絡線： 下行聯(lián)絡線： 引入唐山地區(qū)相關工程 1）京唐津秦聯(lián)絡線工程 上行聯(lián)絡線： 下行聯(lián)絡線： 2）津山線改建工程： 唐山站至楊 家口站間下行線改建 ，上行線改建 ；楊家口站改 17 工程 線路走向 線路自北京樞紐北京站，經(jīng)通州、香河、寶坻，至唐山站，正線全長約 164公里。 3．北京站東咽喉區(qū)全部進行改造，由 5 線咽喉增至 7線咽喉，改建工程量較 小，東便門鐵路橋無需拆除重建。 表 161 方案優(yōu)缺點分析表 9 方案 優(yōu)點 缺點 Ⅰ 方案： 新線引入北京站 1．線路運營長 度較 Ⅱ 方案短 ，線路順直，線路技術標準高，可采用160km/h 或 200km/h 的速度目標值，城際服務水平高，節(jié)約運營時分約 分鐘，滿足京唐城際時間目標值要求。 客座利用率及客流波動 系數(shù)：客座利用率根據(jù)京唐間旅客調(diào)查，一般取值在~ 間。 七、經(jīng)濟評價 ：根據(jù)預測運量、投資預估算和資金籌措方案，按照現(xiàn)行旅客運價計算，項目的財務內(nèi)部收益率為 %，投資回收期 年，貸款償還期 年（均包括建設期）。全線橋梁比約為80%。 6．到發(fā)線有效長度： 650 米。 （三）預可行性研究審批意見主要內(nèi)容及執(zhí)行情況 ????????????? 1．預可行性研究審批意見主要內(nèi)容 一、建設必要性 ???.. 二、 研究范圍、研究年度及預測運量 1．研究范圍：北京站至唐山站，包括北京樞紐 、唐山地區(qū)配套工程。 十、 （ 2）引入北京樞紐相關工程 十一、 1）北京站東咽喉改建工程 十二、 2）北京站客技站改建工程及與北京站出入段線改造工程 十三、 3）京唐星火聯(lián)絡線工程 十四、 上行聯(lián)絡線： 十五、 下行聯(lián)絡線： 十六、 （ 3）引入唐山地區(qū)相關工程 十七、 1）京唐津秦聯(lián)絡線工程 十八、 上行聯(lián)絡線： 十九、 下行聯(lián)絡線： 二十、 2）津山線改建工程： 2 二十一、 唐山站至楊家口站間下行線改建 ，上行線改建 ；楊家口站改工程 二十二、 2．研究年度 近期 2020 年，遠期 2030 年。 5．最大坡度： 20? 。存在地震液化、地面沉降、采空區(qū)等不良地質(zhì)。投資各方按《公司法》組建規(guī)范合 資鐵路公司負責項目的建設和經(jīng)營管理。本次研究考慮長途列車采用 16 輛編組，定員 1200 人；城際列車 8 輛編組，定員 600人。方案技術經(jīng)濟比較表詳見表 162。 2．京唐城際鐵路利用既有京哈線進入北京站，不必開辟新的通道。 附件一： 引入北京樞紐設計方案 11 附件二： 北京站平面圖 12 附件三 通州站平面圖 13 附件四 中間站 設計平面圖 （略） 附件五 唐山站 平面圖 14 附件六 引入唐山地區(qū)鐵路樞紐平面圖 15 附件七 北京鐵路樞紐總體平面圖 16 工程概況 京唐城際正線工程北京站至唐山站，正線長度 。本次研究京唐城際鐵路由車站東端咽喉區(qū)北側(cè)與京沈客運專線并列 4 線引入，車站東咽喉區(qū)進行改造，由 5 線咽喉區(qū)擴建為 8 線咽喉區(qū)，車站客運車場、到發(fā)線、無站臺柱雨棚等設施維持既有不變。 第四步：北側(cè)東便門橋梁施工完成后，鋪設京沈客專正線、京唐城際鐵路正線，還原建設京哈線和出入段線，開通一、二、三、四站臺，及相應施工改建股道和東咽喉區(qū)北側(cè)改建工程。 設 450 側(cè)式站臺 2 座，站臺上設有同站臺長度和寬度的無站 19 臺柱雨棚各 1 座，在站中心處設 寬旅客地道 1 座。 （ 6）機場南站 車站設有到發(fā)線 4 條（含正線 2 條），到發(fā)線有效長度采用 650m，設側(cè)式站臺 2 座，站臺尺寸采用 450 標準設計，站臺間設有寬 旅客地道 1 座，站臺上設有同站臺長度和寬度的無站臺柱雨棚。經(jīng)檢算，既有北京客技段檢修、整備和存車等設備均滿足京唐動車組要求，僅診斷和洗車功能不足，故本次研究在既有北京客技段北側(cè)增設洗車線 1條，配 1600m2 洗車庫 1 座；設踏面診斷線 1 條，配 160m2 診斷庫 1 座。 本線 2020 年 12 月開工，施工準備工作 3 個月。 2． 京唐城際的建設十分必要和迫切 京唐城際鐵路是環(huán)渤海城際鐵路客運網(wǎng)的重要組成部分。