【正文】 級控制，爐膛溫度為副回路，釜溫為主回路，由于該過程是一個聚合反應(yīng)，所以溫度要嚴(yán)格控制。雙爐雙塔工業(yè)萘生產(chǎn)控制流程典型控制環(huán)節(jié)：TRB，TRR：進工業(yè)萘初餾管式爐和精餾管式爐煤氣流量調(diào)節(jié)，目的是控制管式爐物料出口溫度，同時也穩(wěn)定了塔底溫度，該環(huán)節(jié)采用串級控制，爐膛溫度為內(nèi)環(huán)，物料出口溫度為外環(huán)。TT： 管式爐焦油出口溫度控制：這是蒸餾過程中最重要的控制環(huán)節(jié)。粗苯精制工藝流程框圖控制方案在粗苯精制過程中，主要是要解決各種塔的操作問題，這些塔的共同點是為了進行物質(zhì)分離，其分離的原理是：根據(jù)混合液中各種組分的相對揮發(fā)度不同，使液相中的輕組分上升，重組分下降，從而達到分離物質(zhì)的作用。另外實際生產(chǎn)過程中，蒸汽壓力會有可能大于脫苯塔可承受的最大壓力，為保護塔體，在串級調(diào)節(jié)中增加一個切換，當(dāng)塔內(nèi)壓力大于某一值的時候，改為以塔壓作為調(diào)節(jié)對象。脫硫及硫回收的工藝流程是脫硫液和溶液在脫硫塔中進行反應(yīng)將硫分離出來，然后溶液進入再生塔再生。冷鼓工段聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)圖控制效果分析影響集氣管壓力的因素是多樣的，諸如裝煤、平煤、推焦和交換機換向等，當(dāng)這些因素暫時不存在時，焦?fàn)t工藝系統(tǒng)較為穩(wěn)定。焦化廠生產(chǎn)工藝流程備煤與洗煤 工藝描述原煤一般含有較高的灰分和硫分，洗選加工的目的是降低煤的灰分，使混雜在煤中的矸石、煤矸共生的夾矸煤與煤炭按照其相對密度、外形及物理性狀方面的差異加以分離，同時，降低原煤中的無機硫含量，以滿足不同用戶對煤炭質(zhì)量的指標(biāo)要求。凈焦?fàn)t煤氣主要用于民用和工業(yè)原料。煤炭經(jīng)過加工形成的產(chǎn)品已經(jīng)達到數(shù)百種?！?各單元工藝參數(shù)的集中監(jiān)控。洗煤廠典型控制流程圖例焦?fàn)t與冷鼓 工藝描述以100萬噸/年144孔雙爐4集氣管1個大回流煉焦裝置為例，其工藝流程簡介如下：100萬噸/年焦?fàn)t 冷鼓工藝流程圖控制方案典型的煉焦過程可分為焦?fàn)t和冷鼓兩個工段。在目前這兩種控制結(jié)構(gòu)下，其穩(wěn)定期的控制偏差范圍是177。常規(guī)PID調(diào)節(jié)框圖脫硫及硫回收工段主要有三個控制回路：進脫硫塔B溶液流量調(diào)節(jié)、進再生塔溶液流量調(diào)節(jié)和進再生塔B空氣流量調(diào)節(jié)，采用常規(guī)的PID控制。PC1和PC2：為分程調(diào)節(jié)，其判定變量為蒸氨塔頂部逸出的混合氣體的壓力，在壓力區(qū)間P1（低）的情況下，混合氣體被送往氨分解爐，在壓力區(qū)間P2（高）的情況下，混合氣體則直接用于尾氣吸收。塔頂溫度控制框圖五塔式粗苯精制流程圖蒸餾過程控制曲線焦油加工 工藝概述焦油是煤在干餾和氣化過程中獲得的液體產(chǎn)物，它是一種具有刺激臭味的黑色或黑褐色的粘稠狀液體。TT4：餾分塔頂溫度調(diào)節(jié)，控制塔頂組分，單回路。焦油蒸餾主控畫面工業(yè)萘主控畫面焦油蒸餾綜合趨勢工業(yè)萘精餾綜合趨勢控制效果分析焦油加工過程中的核心控制是管式爐出口溫度控制，經(jīng)我DCS調(diào)節(jié)該出口物料溫度的偏差可控制在177。在氯化反應(yīng)過程中,一般先將液氯鋼瓶內(nèi)的液氯加熱氣化, 氣化后的氯氣先進入緩沖罐,然后由緩沖罐進入氯化反應(yīng)器與其他物質(zhì)進行反應(yīng),得到產(chǎn)品或中間品, 在整個過程中產(chǎn)生的尾氣要進行回收。樹立九區(qū)的控制思想，一切以過熱度為調(diào)整中心，鋁水平、電壓、分子比是過熱度控制的關(guān)鍵參數(shù)，參數(shù)要單一化調(diào)整，鋁水平控制最為容易有效，而且是后期副作用小，鋁水平主要因槽而異，根據(jù)槽內(nèi)熱情況判斷，內(nèi)熱大、效率低、下料少的槽子，鋁水走上限，但不能造成長伸腿與產(chǎn)生大量沉淀，保持合適的總高，總高要飽滿。正常情況下調(diào)整：、高分子比：過熱度小，加大氟鹽；過熱度大，電壓下降，減少出鋁，增加氟鹽、高分子比：氟鹽加大，出鋁加大 、高分子比：加大氟鹽，加大出鋁，提高電壓、分子比低：過熱度小，電壓上升，出鋁加大；過熱度大，減少氟鹽、分子比低：減少氟鹽、分子比低：減少氟鹽，減少出鋁，下降電壓 異常調(diào)整：，要檢查氧化鋁鈉含量、氧化鋁載氟量、氟化鋁質(zhì)量、環(huán)境溫度的變化，這些變化都會造成分子比系列的波動，這時可能根據(jù)計算值進行大幅調(diào)整，同時綜合考慮對設(shè)定電壓與出鋁量進行調(diào)整。六、怎么減少電壓擺與漏底、化爪，單槽調(diào)極嚴(yán)禁超過二組，通過交接班對電壓擺槽進行檢查調(diào)極組數(shù)，各組相互形成約束，各組每天對責(zé)任槽調(diào)極進行跟蹤檢查，超過兩組的及時放回；每天對電壓擺的槽子進行檢查評價，設(shè)置專門的調(diào)極記錄本，上班調(diào)極無效的，下班及時放回；處理電壓擺時不要急，組長處理不好的電壓擺，自己要親自處理，不讓組長亂動極 ，班組原鋁質(zhì)量與上炭環(huán)人的業(yè)績掛鉤；對全月無漏底化爪，給予獎勵，全年無漏底化爪，給予評優(yōu)評先；每天抽查2組極安裝質(zhì)量，指出問題，不斷幫助改進 ，班組每天進行檢查；對因氧化造成化爪，提查，防控工作量增加宣導(dǎo)，提高員工主動澆好中縫氧化積極性；對責(zé)任槽出現(xiàn)因氧化造成化爪的，對責(zé)任班組與組長進行評價工藝控制以爐膛管理為根本，過熱度控制為中心，合理匹配鋁水、電壓與分子比的關(guān)系，達到利潤最大化，做到“多看、多問、勤摸、少調(diào)”控制時做到現(xiàn)場與曲線報表相結(jié)合，做到工藝與操作相結(jié)合，電解槽的工藝管理實際上就是處理好五個參數(shù)之間的關(guān)系，難的地方在于自己要能發(fā)現(xiàn)電解槽出現(xiàn)的細微變化，及時做出正確處理。據(jù)項目可研報告，生產(chǎn)裝置擬設(shè)置各種檢測報警儀，包括：壓力報警設(shè)施、溫度報警設(shè)施、液位報警設(shè)施、流量報警設(shè)施，發(fā)生工藝參數(shù)及環(huán)境參數(shù)超出設(shè)定范圍時，能實現(xiàn)遠程報警。化工安全儀表系統(tǒng)（SIS）包括安全聯(lián)鎖系統(tǒng)、緊急停車系統(tǒng)和有毒有害、可燃氣體及火災(zāi)檢測保護系統(tǒng)等。對安全生產(chǎn)會產(chǎn)生嚴(yán)重危害的氧含量必須設(shè)置在線監(jiān)控和高限報警，并應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，在系統(tǒng)內(nèi)氧含量大于設(shè)定值是能實現(xiàn)聯(lián)鎖緊急停車，同時還應(yīng)在操作室內(nèi)設(shè)置手動緊急停車按鈕。為了方便操作和對突發(fā)事件的處理，還應(yīng)在位于中央控制室的輔助操作臺上設(shè)置重要信號的聯(lián)鎖報警燈屏以及聯(lián)鎖復(fù)位按鈕和緊急停車按鈕等輔助設(shè)施。當(dāng)被監(jiān)測氣體的比重小于空氣的比重時， 以上；被監(jiān)測氣體的比重大于空氣的比重時，安裝位置應(yīng)在泄漏源下方。確保易燃易爆、有毒有害氣體泄漏報警系統(tǒng)完好可用。轎車涂裝線的規(guī)劃思路國外轎車企業(yè)的油漆車間，其設(shè)計特點是除了電泳涂漆工位外，一般均采用平行的地面輸送設(shè)備來運送車身。企業(yè)必然會將固定資產(chǎn)優(yōu)先配置于巿場緊俏產(chǎn)品，這意味著企業(yè)在規(guī)劃轎車涂裝線時，必須將盤活原有固定資產(chǎn)存量和新增固定資產(chǎn)增量放在一起全面權(quán)衡，才能最大限度地發(fā)揮企業(yè)固定資產(chǎn)的效率。車身油漆加工工序主要包括8個部分，以下就各個部分的工藝設(shè)計要點和質(zhì)量控制要求詳細闡述。必須注意：車間檢查人員應(yīng)定時檢查即將進入電泳池的車身電路是否暢通，以保證車身的電泳質(zhì)量；④電泳涂漆池一般用鋼板制成，池內(nèi)外應(yīng)裝有走道，四側(cè)有窗，便于車身電泳涂漆質(zhì)量的檢查，通常車身電泳涂漆在 200伏左右電壓，和500安培左右電流的情況下進行操作，并采用分解式導(dǎo)電控制裝置使油漆不斷循環(huán)；電泳涂漆的油漆溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)溫度超過21℃時油漆將不能很好地粘附于金屬表面；因此，車間屋頂?shù)碾娪就科嵊推嵫h(huán)系統(tǒng)應(yīng)裝有管形冷卻器；這樣車身通過時，池內(nèi)的油漆溫度通過加熱器保持恒定，使油漆繼續(xù)循環(huán)不致產(chǎn)生沉淀；⑤經(jīng)過電泳涂漆的車身先用自來水進行噴淋沖洗后，再用脫除礦質(zhì)的水進行噴淋沖洗，沖洗產(chǎn)生的污水通過斜槽流入車間地面下淤渣處理槽；在污水流經(jīng)淤渣處理斜槽時，通過加入添加劑使雜質(zhì)浮起，并用撇沫器撇除，這樣污水便能直接進入下水道。①面漆噴漆室一般都裝有自動換色裝置，面漆可噴涂多種顏色，當(dāng)需要變換顏色時，工人按照附在車身上的顏色工作指令對自動顏色轉(zhuǎn)換器輸入數(shù)字指令，這時轉(zhuǎn)換器就可自動完成沖洗、吹凈、再沖洗、再吹凈，然后換色的全部工序，整個面漆涂裝程序一般在12~14s內(nèi)完成；面漆烘干一般分為三道烘干室，噴面漆品種有珠光漆，再包括底色漆及罩光漆；底涂及面漆均為集中供漆，都采用自動噴漆及人工補漆方法；②由于油漆加工要高質(zhì)量、高效率、低費用；因此，車身面漆大多采用噴漆流水線，用電泳法涂底漆，由輸送設(shè)備在工位間運送車身；同時采用自動噴漆機械裝置噴漆，噴漆機一般都采用程序控制，并安裝在噴漆室的頂部和兩旁，噴漆的循環(huán)速度一般約為110米/分，噴射率為 1400 厘米/分；③自動噴槍噴不到的地方，由手工噴槍補噴；車身整理由輸送設(shè)備以每小時 30 輛的速度將車身輸送；車身的整理包括濕拭、吹干和異丙醇擦拭；其后進入10米左右長的干燥隧道，隧道中高速空氣分配系統(tǒng)的熱量由電池組供給，每輛車身在隧道通過時間是3分鐘；④涂面漆一般有兩條面漆流水線，每條線以15輛/小時速度進行，總?cè)萘窟€是30 輛/小時；面漆工段的設(shè)計特點是：清洗、預(yù)處理、電涂漆和底漆層加工均位于這兩條面漆流水線和烘干工位之間；砂紙打磨包括打磨、檢查、自來水沖洗、脫除礦質(zhì)的水沖洗及吹干等工作內(nèi)容，全線長60米左右；用裝有碳化硅砂紙的機器打磨，打磨時不斷用水沖洗，架空行道能使操作人員到達車身的任何一部