【正文】 蒸點(diǎn)及改質(zhì)瀝青的軟化點(diǎn)。，定期進(jìn)行分析，分析伸腿的發(fā)展趨勢(shì)，分析長角的規(guī)律，提高提查的準(zhǔn)確率，按照周期規(guī)律進(jìn)行提查，如果提查周期縮短或提查組數(shù)增加，就要分析伸腿是不是在長，還是提查工作質(zhì)量變差；對(duì)每臺(tái)槽電解粘或清亮情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如果槽子電解質(zhì)長期粘，則要去分析槽子涼的原因，是極上料少？鋁水量大？還是電壓低？找準(zhǔn)原因后及時(shí)針對(duì)原因進(jìn)行調(diào)整；對(duì)每臺(tái)槽的取電解質(zhì)量、打擊頭粘包堵料槽況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，都能及時(shí)分析槽子的冷熱趨勢(shì)，針取電解質(zhì)量、打擊頭粘包多的槽，要結(jié)合曲線進(jìn)行調(diào)整工藝調(diào)整，減少異常的工作量。加大氟鹽量時(shí)首先要考慮的是會(huì)增加過熱度，那就要想怎么通過其它參數(shù)調(diào)整來消除過熱度的增加帶來的影響，否則由于過熱度的增加造成化爐幫，造成分子比降不下來。：根據(jù)過欠比例進(jìn)行調(diào)整，過量要明顯大于欠量，并且均勻，否則要適當(dāng)拉長NB，效應(yīng)頻發(fā)槽，效應(yīng)預(yù)報(bào)頻發(fā)槽則要適當(dāng)縮短N(yùn)B。在生產(chǎn)車間設(shè)置全廠總控制室，集中檢測(cè)控制信號(hào)引至該控制室。該項(xiàng)目生產(chǎn)工藝中涉及通過以上分析，由于可研報(bào)告深度原因，該可研報(bào)告生產(chǎn)自動(dòng)控制方案尚不能滿足國家對(duì)合成氨工藝裝置自動(dòng)化控制相關(guān)安全生產(chǎn)的要求。（4）物料比例控制和聯(lián)鎖。其它的工藝過程聯(lián)鎖系統(tǒng)由DCS的邏輯功能完成。技改項(xiàng)目中涉及氫、甲烷、一氧化碳、硫化氫、甲醇、氨等易燃易爆物質(zhì)，同時(shí)一氧化碳、硫化氫、甲醇、氨等物質(zhì)具有毒性，生產(chǎn)裝置區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)按規(guī)范要求同時(shí)設(shè)置有毒氣體和可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)報(bào)警儀，設(shè)置數(shù)量和位置應(yīng)能覆蓋生產(chǎn)裝置區(qū)和、儲(chǔ)存區(qū)。（7）應(yīng)設(shè)置脫硫塔壓力、液位聲光報(bào)警和自動(dòng)排放聯(lián)鎖設(shè)施；（8）應(yīng)設(shè)置氫氮壓縮機(jī)一段入口壓力低限聲光報(bào)警；（9）應(yīng)設(shè)置液氨蒸發(fā)器、液氨儲(chǔ)槽應(yīng)壓力高限報(bào)警設(shè)施；（10）應(yīng)設(shè)置壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)油壓低限報(bào)警、聯(lián)鎖裝置；（11）應(yīng)設(shè)置合成系統(tǒng)的氨分離器、冷交換器高低限液位報(bào)警裝置；（12）易燃易爆場(chǎng)所設(shè)備液位計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)照明須采用防爆型，并禁止安裝在液位計(jì)正前；（13）按《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)化學(xué)品罐區(qū)安全管理的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕68號(hào)）要求，進(jìn)一步完善化學(xué)品罐區(qū)監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)施。而涂裝工藝作為轎車生產(chǎn)的特殊工藝，由于其較為復(fù)雜、生產(chǎn)流程長，設(shè)備制造要求也相當(dāng)高，企業(yè)對(duì)涂裝生產(chǎn)線的投資決策必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之后才能進(jìn)行。在規(guī)劃思路上應(yīng)注意以下幾方面。轎車涂裝工藝和質(zhì)量控制現(xiàn)以轎車廠油漆車間應(yīng)有的涂裝工藝流程為主線，介紹轎車涂裝生產(chǎn)線工藝設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。車身電泳為轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括電泳、后沖洗、烘干等工序。①為減少底涂生產(chǎn)線的總長度，一般將底涂烘干室布置成為雙道烘干房，這樣有利減少烘干室外壁的熱損失，達(dá)到節(jié)能效果；電泳烘干和底涂烘干后均有中間貯存線，噴漆室廢氣經(jīng)水處理后直接排放，烘干室廢氣用催化燃燒法處理；底漆噴漆室總長為80米左右，共包括酒精擦拭、干布擦拭、自動(dòng)噴漆以及人工噴漆4個(gè)工位；底漆層是用熱噴射靜電裝置自動(dòng)噴到車身的頂部和兩側(cè)的，用電子感傳器控制噴槍操作，以對(duì)不同型號(hào)的車身進(jìn)行自動(dòng)噴漆；②人工噴漆在另一個(gè)噴漆室中進(jìn)行，噴涂車身的前后端和后部，以及自動(dòng)噴槍噴不到的地方；人工噴漆時(shí)，整個(gè)工位兩邊應(yīng)不斷用水噴淋，污水經(jīng)斜糟流入油漆倉庫下面的污水處理系統(tǒng)，廢氣由屋頂經(jīng)過濾清器濾清；車身從底漆噴漆室出來，由輸送設(shè)備送往底漆烘干爐；③底漆烘干爐房一般長70米、寬7米左右，內(nèi)有兩條雙軌輸送設(shè)備，可容納兩個(gè)車身平行通過；車身烘干一般需時(shí)45分鐘，有效時(shí)間則應(yīng)保證30分鐘，溫度為180℃左右；同時(shí)，須保持與前工位同樣的30輛/小時(shí)的輸送速度前進(jìn)?？傊?，轎車涂裝工藝是一個(gè)不斷更新發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，隨著國內(nèi)外汽車企業(yè)對(duì)轎車涂裝工藝研究的不斷深入，并針對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行原因分析和制定相應(yīng)的質(zhì)量改進(jìn)措施，將使轎車涂裝生產(chǎn)線的規(guī)劃水平不斷地提高。首先是外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，方法是整修清理好的車身放在輸送線上，由檢驗(yàn)員進(jìn)行全數(shù)外觀檢驗(yàn)和折光率檢驗(yàn)，以確定車身油漆涂裝色差、表面質(zhì)量和折光率，對(duì)有缺陷的車身填上說明缺陷部位及種類的卡片，并做好缺陷記錄，然后送入返修工段，以便采取質(zhì)量改進(jìn)措施時(shí)使用；油漆車間一般都有返修工段，并有一條返修線，該線返修能力為17~ 20輛左右，返修率約為10~15%，返修后必須再檢。此烘干爐采用空氣加熱器加熱，一般長約100米，是用10厘米厚兩層鍍鋅鋼板中間隔一層保溫材料的保溫板制成，車身通過此爐的時(shí)間為80分鐘，其中至少有15分鐘要處于175℃左右的溫度環(huán)境，從而達(dá)到車身電泳的良好效果。，所有油漆桶都與其連接，配料間所有電器（包括電話）均為防爆型，并必須在墻角設(shè)置噴淋裝置，一旦油漆管路爆裂便可立即沖洗；同時(shí)，配料間內(nèi)還要將一定容量的油漆桶貯放在成排架子上，用氣壓起重機(jī)貯放和提取油漆桶，通過升降機(jī)將油漆桶送往油漆混合室。也即，既要防止引進(jìn)那些過時(shí)的設(shè)備；也要考慮到引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備需符合國情、符合企業(yè)的實(shí)際使用能力，這包括很多因素，比如設(shè)備配套、備件更換、維護(hù)保養(yǎng)、工藝條件，以及滿足不同顧客的多樣化產(chǎn)品品種、規(guī)格和系列要求的IT柔性制造控制系統(tǒng)等。地面輸送設(shè)備皆是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的氯丁二烯橡膠滾輪輸送設(shè)備，以及雙軌摩擦接觸式的地面輸送設(shè)備。（14）按《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)管理的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕76號(hào)）要求，有毒物料儲(chǔ)罐、低溫儲(chǔ)罐及壓力球罐進(jìn)出物料管道應(yīng)設(shè)置自動(dòng)或手動(dòng)遙控的緊急切斷設(shè)施；液化石油氣、液化天然氣、液氯和液氨等易燃易爆有毒有害液化氣體的充裝應(yīng)設(shè)計(jì)萬向節(jié)管道充裝系統(tǒng)，充裝設(shè)備管道的靜電接地、裝卸軟管及儀表和安全附件應(yīng)配備齊全。（3）各儲(chǔ)罐除設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)外，還應(yīng)設(shè)可遠(yuǎn)程顯示的液位計(jì)，液位數(shù)據(jù)應(yīng)引入生產(chǎn)裝置DCS系統(tǒng)，并能實(shí)現(xiàn)高液位報(bào)警。（7）氨分、冷交液位應(yīng)設(shè)置自動(dòng)液位調(diào)節(jié)和在線液位顯示，在線液位信號(hào)引入DCS系統(tǒng)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)高、低液位報(bào)警，還應(yīng)將低低液位與放氨閥進(jìn)行聯(lián)鎖，在氨分、冷交液位低低報(bào)時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)閉放氨閥，以防止合成高壓氣串入中壓氨系統(tǒng)引發(fā)超壓爆炸。應(yīng)在合成氨裝置中壓縮機(jī)關(guān)鍵點(diǎn)溫度和壓力實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，并設(shè)置安全停機(jī)聯(lián)鎖；對(duì)入口水分離器液位設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)液位和遠(yuǎn)程液位計(jì)，信號(hào)引入DCS系統(tǒng)，并設(shè)置入口水分離器聯(lián)鎖。（2）本項(xiàng)目須按《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)管理的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕76號(hào)）要求，新建化工裝置必須設(shè)計(jì)裝備自動(dòng)化控制系統(tǒng)。生產(chǎn)裝置的工藝參數(shù)越限報(bào)警均可在操作站電腦上實(shí)現(xiàn)。將合成氨裝置內(nèi)溫度、壓力與物料流量、冷卻系統(tǒng)形成聯(lián)鎖關(guān)系；將壓縮機(jī)溫度、壓力、入口分離器液位與供電系統(tǒng)形成聯(lián)鎖關(guān)系；緊急停車系統(tǒng)。五、溫度、電壓、鋁水、NB、電解質(zhì)控制，首先學(xué)會(huì)對(duì)槽溫進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過觀察電解質(zhì)及槽內(nèi)火苗狀況，心中對(duì)槽溫有一個(gè)預(yù)判值，再與測(cè)出的溫度進(jìn)行對(duì)比，有疑義的及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，避免出現(xiàn)誤判，其次關(guān)注效應(yīng)、電解質(zhì)水平、氧化鋁濃度、換A1B1角部極、下料時(shí)都會(huì)影響測(cè)量溫度的準(zhǔn)確性，還有就是測(cè)量的溫度只是出鋁口的一個(gè)點(diǎn)，并不能真實(shí)反映整個(gè)槽子溫度，所以對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)速要充分考慮這些影響因素，綜合對(duì)溫度進(jìn)行判斷，提高準(zhǔn)確性。九區(qū)控制思路 現(xiàn)象初晶溫度低，槽溫低初晶溫度低，槽溫合適，過熱度大初晶溫度低，槽溫高，過熱度大 措施過熱度小：電壓上升，出鋁加大過熱度大：減少氟鹽 減少氟鹽減少氟鹽，減少出鋁，下降電壓 現(xiàn)象初晶溫度合適，槽溫低，過熱度小初晶溫度合適，槽溫合適，初晶溫度合適，槽溫高，過熱度大 措施電壓升高，加大出鋁 保持減少出鋁，下降電壓 現(xiàn)象初晶溫度高，槽溫低，過熱度小初晶溫度高，槽溫合適，過熱度小初晶溫度高，槽溫高 措施加大氟鹽，加大出鋁，提高電壓氟鹽加大，出鋁加大過熱度?。杭哟蠓}過熱度大：電壓下降，減少出鋁，增加氟鹽高溫槽氟鹽調(diào)整：火苗有力，炭渣分離清楚，陽極工作正常，電流分布正常，可以連續(xù)降低電壓、增加氟鹽，表面無炭渣漂浮或炭渣表黏糊，可提高電壓。主要看電解槽的火苗、電解質(zhì)顏色和沸騰等情況。瀝青改質(zhì) 工藝概述焦油瀝青在常溫下是黑色固體，按其軟化點(diǎn)的高低可分為低溫、中溫和高溫瀝青三種，由于中溫瀝青軟化點(diǎn)低，β樹脂含量低，用其做黏結(jié)劑制取的各類電極質(zhì)量較差，不能滿足日益發(fā)展的電爐煉鋼、制鋁工業(yè)及炭素工業(yè)的需求，而中溫瀝青通過改質(zhì)可以獲得軟化點(diǎn)高和β樹脂含量高的優(yōu)質(zhì)瀝青制品。LT2：餾分塔低底液位調(diào)節(jié),控制塔底液位,在自動(dòng)狀態(tài)下應(yīng)設(shè)置液位控制下限,不能全關(guān),防止調(diào)節(jié)閥堵死，單回路。煤焦油產(chǎn)品已經(jīng)在化工、醫(yī)藥、染料、農(nóng)藥和炭素等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。蒸氨工段工藝流程圖粗苯精制 工藝概述粗苯是由多種有機(jī)物組成的復(fù)雜混合物，主要成分是苯及其同系物甲苯、二甲苯及三甲苯等。，切斷入管式爐的煤氣，再打開入管式爐的煤氣。50Pa，但時(shí)間持續(xù)較短，完全可以滿足工藝上的要求?？刂葡到y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)集氣管“4+