【正文】 和自動(dòng)控制，夜間為黃燈閃耀；b、白天黃燈亮?xí)r，以2Hz的速度閃爍點(diǎn)亮四秒； c、紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮?xí)r間可以自由修改。設(shè)置數(shù)碼管顯示允許通行或者禁止通行的時(shí)間，東西路和南北路的通車時(shí)間均設(shè)定為20s。第三篇：課程設(shè)計(jì)任務(wù)書24交通燈控制電路設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書題目：交通燈控制電路設(shè)計(jì)時(shí)間： 年 月 日—— 年 月 日設(shè)計(jì)的說(shuō)明：本設(shè)計(jì)需要用到實(shí)驗(yàn)箱上交通燈模塊中的發(fā)光二極管，即紅、黃、綠各三個(gè)。為正確顯示時(shí)間，用AHDL文件自編譯碼真值表如下：1．3．4 數(shù)字比較一組合邏輯控制該模塊將狀態(tài)定時(shí)模塊輸出的時(shí)間與時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行比較，從而確定電路處于22 s或者16 s的具體的某個(gè)狀態(tài)。其要解決的核心問(wèn)題包括置數(shù)，翻轉(zhuǎn)和借位。當(dāng)LDN為低電平時(shí)，計(jì)數(shù)器狀態(tài)QD，QC，QB，QA分別等于D，C，B，A。級(jí)聯(lián)原則是：低位計(jì)數(shù)器從全0狀態(tài)變?yōu)樽畲蟠a值狀態(tài)時(shí)可使高位計(jì)數(shù)器減1。系統(tǒng)脈沖由FPGA開發(fā)板晶振經(jīng)過(guò)分頻電路實(shí)現(xiàn)。}第二篇：基于FPGA的交通燈控制電路設(shè)計(jì)基于FPGA的交通燈控制電路設(shè)計(jì)關(guān)鍵字： 交通信號(hào)機(jī) FPGA 脈沖發(fā)生器目前交通燈廣泛應(yīng)用于道路交通建設(shè)中。time。}flag1=0。}green_1=1。red_2=0。flag2=1。green_2=0。break。break。}void Display(void){ static unsigned char i=1。//，50ms TL0=(6553545872)%256。//十位 東西方向 sbit 2_2 =P3^5。//南北方向 sbit red_2 =P2^3。sbit green_1 =P2^2。//輔助計(jì)時(shí) unsigned char flag1=0,flag2=0。EA=1。1_1=1。2_1=1。if(i4)i=1。ge1=time%10。ge1=time%10。time=30。num2=0。//green_2=0。if(flag1)yellow_1=~yellow_1。系統(tǒng)概述1．1 設(shè)計(jì)思想基于FPGA的交通燈系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)包括4大模塊，分別為脈沖發(fā)生、狀態(tài)定時(shí)、交通燈閃爍的控制、閃爍時(shí)間的控制，基本原理如圖1所示。組合邏輯控制由AHDL文件編寫真值表實(shí)現(xiàn)。具體做法是將低片位的溢出信號(hào)RCON端口接到高片位的計(jì)數(shù)脈沖CLK，實(shí)現(xiàn)兩位BCD碼的置數(shù)、翻轉(zhuǎn)和借位，使系統(tǒng)表示的數(shù)字能在22～16之間循環(huán)。(5)計(jì)數(shù)脈沖CLK上升沿有效。如表3所示，分析兩個(gè)BCD碼各位特點(diǎn)，可知兩者D7D6D3D0位均為1，D1位均為0，而D5D4D2位不同，如圖5，D5D4D2位由狀態(tài)電平S來(lái)控制，當(dāng)為I狀態(tài)時(shí)，計(jì)數(shù)器的預(yù)置的數(shù)為D5=0，D4=D2=1，而為J狀態(tài)時(shí)，計(jì)數(shù)器的預(yù)置的數(shù)為D5=1，D4=D2=0，根據(jù)74190的功能，將2片74190的MAX／MIN引出，通過(guò)與非門，分別連在高位和低位的LDN置數(shù)端，通過(guò)分析可知，當(dāng)計(jì)數(shù)器從01減到00時(shí)候，高低位的MAX／MIN均為高電平，經(jīng)過(guò)與非門以后為低電平，74190被置數(shù)，其置數(shù)值由狀態(tài)S來(lái)決定，S是由LDN端信號(hào)經(jīng)過(guò)一個(gè)T’觸發(fā)器決定的，即LDN信號(hào)每置數(shù)一次，S翻轉(zhuǎn)1次，從而區(qū)分16和22狀態(tài)。從而根據(jù)邏輯關(guān)系得出對(duì)應(yīng)時(shí)間電路的狀態(tài)，控制紅、黃、綠燈處于不同的狀態(tài)。系統(tǒng)時(shí)鐘選擇時(shí)鐘模塊的1KHz時(shí)鐘，黃燈閃爍時(shí)鐘要求為2Hz，七段碼管的時(shí)間顯示為1Hz 脈沖，即每1s 中遞減一次，在顯示時(shí)間小于3 秒的時(shí)候，通車方向的黃燈以2Hz 的頻率閃爍。當(dāng)各條路中任意一條上出現(xiàn)特殊情況，如消防車、救護(hù)車或其他需要優(yōu)先放行的車輛時(shí)，各方向上均是紅燈亮。該流程中的變量比較繁多，而使用case語(yǔ)句分情況列出來(lái)，簡(jiǎn)潔明了。交通燈控制系統(tǒng)的實(shí)體entity jt isport(clk,reset:in std_logic。分頻后的1Hz的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘脈沖signal c1,c2:integer range 0 to 30。039。 then啟動(dòng)開關(guān)為1時(shí)，系統(tǒng)開始運(yùn)行t1從0點(diǎn)開始 elsif k=39。when s3=當(dāng)處于第4狀態(tài)時(shí)，討論 if c2=1 then由于進(jìn)程內(nèi)部的并列進(jìn)行，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)第t0秒時(shí)，進(jìn)入到第1狀態(tài)s0statec1c2else否則繼續(xù)保持第4狀態(tài)statec1c2end if。該進(jìn)程用于東西方向倒計(jì)時(shí)的譯碼顯示q3:process(c1)begin case c1 is when 0=ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0ec0when others=ec0否則，LED燈顯示0end case。倒計(jì)時(shí)第4秒后進(jìn)入第2 狀態(tài)（東西方向黃燈閃爍，南北方向紅燈亮）。二○一○年九月三日第五篇：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制交通燈的案例單片機(jī)控制交通燈AT89C51單片機(jī)及由Keil 軟件編寫單片機(jī)程序，并且通過(guò)Proteus仿真測(cè)試，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的交通燈的管理功能。到20S時(shí)，東西綠燈閃爍，閃爍3S后熄滅。（5）周而復(fù)始。延時(shí)1秒LCALL DELAYRET STATUS1:。南北紅燈,東西綠燈MOV DPTR,8300HMOV A,69HMOVX DPTR,AMOV R2,200