【正文】 ，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設(shè)計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復(fù)核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。（3）驗收承包人的施工定線。共計投入29人。較好地完成了二Oxx年的各項指標和監(jiān)理工作任務(wù)。開工前，首先按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。造成這種狀況既有體制上和認識上的原因，也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。第二，公路工程監(jiān)理(活動)的價值被相對低估。它不提供有形產(chǎn)品，而是通過交換提供工程監(jiān)理這種技術(shù)，以滿足業(yè)主約束投資風(fēng)險的消費要求。工程項目投資綜合效益的增加部分為業(yè)主擁有。特別應(yīng)當注意糾正業(yè)主代替監(jiān)理的習(xí)慣做法，按部頒規(guī)范要求，應(yīng)把計量支付權(quán)落實到駐地監(jiān)理工程師身上。經(jīng)過滬寧高速公路5年監(jiān)理工作實踐，蘇南5市培養(yǎng)了一大批監(jiān)理技術(shù)人員，他們當中80%以上人員經(jīng)過監(jiān)理培訓(xùn)，40%以上人員持有監(jiān)理證書，又具有較豐富的實踐經(jīng)驗，是寶貴的人才資源。駐地監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)按部頒《監(jiān)理規(guī)范》和承擔的合同工作量，合理配置監(jiān)理力量，使其能勝任規(guī)范所規(guī)定的監(jiān)理工作。對于第四種模式，雖然在“八＊五”期間實行的項目較少，但是它符合市場經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，是我國建設(shè)市場改革不斷深化、公平競爭機構(gòu)下的必然產(chǎn)物，進入“九？五”全國各省交通建設(shè)項目采取此種模式的越來越多。這種模式的產(chǎn)生，主要是業(yè)主有一大批技術(shù)人員可參加項目建設(shè)，其中很大一部分人員參加過該項目的前期工作，對設(shè)計、招標等情況十分清楚，而社會監(jiān)理力量還沒有形成，沒有一定社會監(jiān)理力量能承擔此項任務(wù)，就全國范圍內(nèi)來講能勝任此任務(wù)的合格監(jiān)理單位也很少。雖然與承包商一樣，監(jiān)理受業(yè)主的委托從事監(jiān)理工作，但該模式賦予監(jiān)理的職權(quán)很大，形式上“三足鼎立”實質(zhì)上很大程度上制約業(yè)主。交通工程開工前，又制定了《交通工程施工監(jiān)理細則》等一系列技術(shù)文件。國外某些工程是企業(yè)或個人投資建設(shè)，監(jiān)理僅對投資者負責(zé)。，加強監(jiān)督檢查職能監(jiān)理工作要取得良好的效果，建立完善有效的質(zhì)保體系是基本條件。、指導(dǎo)性強滬寧高速公路建設(shè)初期，工程監(jiān)理制度剛開始，全國尚未全面推行。（1）督促承包人建立健全質(zhì)量保證體系；（2）控制施工程序和施工工藝；（3）檢查原材料質(zhì)量；（4）堅持施工現(xiàn)場旁站，做好監(jiān)理日記；（5）抓工程中的關(guān)鍵技術(shù)。交通部于1995年3月頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》使我國的公路監(jiān)理工作走上了制度化、規(guī)范化的軌道。這項工作按《委托監(jiān)理合同》的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當將授予監(jiān)理人的監(jiān)理權(quán)利、監(jiān)理權(quán)限及時書面通知承包人，總監(jiān)理應(yīng)向建設(shè)單位和承包單位進行監(jiān)理工作交底，這樣做一是通過編寫監(jiān)理交底大綱，使總監(jiān)理對監(jiān)理項目的了解更全面，從而使其主持編寫的監(jiān)理規(guī)劃更全面，重點更突出，對指導(dǎo)項目監(jiān)理機構(gòu)開展監(jiān)理工作更具可實施性和可操作性。 現(xiàn)場巡視，量測檢查，用數(shù)據(jù)說話。4 、動態(tài)控制，事中認真檢查 加強管理力度，全天候旁站，對于每一位監(jiān)理工程師要求做到“五勤”。2 、加強公路工程原材料管理檢查和控制工程所需原材料、半成品的質(zhì)量要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標準。1 、完善相關(guān)的法律、法規(guī)我國法律、法規(guī)對監(jiān)理制度的規(guī)定不夠。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習(xí)掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導(dǎo)思想。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)?？坪趯W(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評為助理工程師。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。另外，《招標投標法》界定了強制監(jiān)理的法律范圍，但在實施過程中確存在許多不規(guī)范的行為，甚至出現(xiàn)不正當?shù)母偁?。對于不符合?guī)范、標準要求的工序，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，監(jiān)理工程師須全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 嚴把隱蔽工程簽字驗收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時提出整改要求。這就要求我們從事公路工程建設(shè)監(jiān)理的人員，不斷總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗，不斷分析問題，解決問題，爭取建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)的信任，努力擴大自己的生存和發(fā)展空間，為國家和人民做出應(yīng)有的貢獻。五”交通建設(shè)之際，認真總結(jié)滬寧高速公路工程建設(shè)管理工作，是十分必要的。省級監(jiān)理機構(gòu)除了對以上工作進行布置、監(jiān)督、檢查、總結(jié)以外，還抓了以下幾項綜合管理工作：（1）組織舉辦多期學(xué)習(xí)、試驗培訓(xùn)班，提高監(jiān)理人員檢測、試驗水平；（2）根據(jù)日常檢查情況和各單位報告，對于共性問題作出統(tǒng)一規(guī)定，解決各類施工技術(shù)問題；（3）每月組織省質(zhì)量檢測中心抽查各合同段的實體工程質(zhì)量，質(zhì)量通報，提出改進意見；（4）堅持每月編發(fā)工程月報，全面反映工程進度、質(zhì)量、支付、技術(shù)和管理等綜合情況，向部省領(lǐng)導(dǎo)報告，為有關(guān)部門提供工程信息；（5）檢查基層監(jiān)理工作質(zhì)量，規(guī)范統(tǒng)一監(jiān)理資料；（6）幫助各市指揮部建立總監(jiān)代表中心試驗室，指導(dǎo)、管理各級試驗室工作；（7）組織創(chuàng)國優(yōu)活動，制定工程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)計劃，并提出詳細要求?！侗O(jiān)理辦法》確定了監(jiān)理組織機構(gòu)的設(shè)置和各級監(jiān)理的職責(zé)；《監(jiān)理規(guī)程》對計劃、質(zhì)量、投資的控制，對試驗、檢測、資料管理都明確要求。規(guī)定市中心試驗室的三項主要職責(zé)，即承擔主要試驗，抽測已完工程，指導(dǎo)監(jiān)理組試驗檢測工作，每月上報試驗月報。、狠抓關(guān)鍵技術(shù)難點在整個施工過程中，我們狠抓關(guān)鍵技術(shù)難點，以嚴密的科學(xué)態(tài)度指導(dǎo)工程。、及時解決問題FIDIC條款的管理原則之一是監(jiān)理在分階段計量審核簽認時非常嚴格，不符合要求的不予簽認，監(jiān)理不介入施工的具體工序過程，更不會向承包人說應(yīng)該做什么或應(yīng)該怎樣做。根據(jù)項目的性質(zhì)規(guī)模，由業(yè)主委托一家監(jiān)理單位或一批人從事監(jiān)理工作。對于第二種模式已不符合建筑市場開放、競爭的新形式，前幾年已開始逐步自行淘汰。我省“九？五”交通工程的監(jiān)理工作應(yīng)該嚴格執(zhí)行行業(yè)主管部門的規(guī)定?！熬牛课濉苯ㄔO(shè)項目實行公開招標選定監(jiān)理單位可以把我省交通建設(shè)市場形勢再向前推進一步。抓好監(jiān)理工作的要點認真回顧我省幾條高等級公路的實踐，根據(jù)我國目前監(jiān)理隊伍狀況，抓好監(jiān)理工作要加強以下幾個方面：，不斷提高其政治素質(zhì)從監(jiān)理工作中出現(xiàn)的問題分析，許多差錯、事故并非是高難技術(shù)問題，由于水平不夠不能處理。過去我們的監(jiān)理工作中發(fā)生由于缺少設(shè)備，不得不借用承包人的設(shè)備進行檢查，有時甚至以承包人自檢資料作為監(jiān)理檢測結(jié)果的現(xiàn)象，應(yīng)該得到糾正?？梢?，工程監(jiān)理作為商品不但具有使用價值和價值，而且還體現(xiàn)了一定的社會生產(chǎn)關(guān)系。但是，在市場要素結(jié)構(gòu)方面尚存有一些問題，主要體現(xiàn)在：由于國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場，造成了監(jiān)理機構(gòu)和業(yè)主在市場活動中的實際不平等，究其原因，筆者認為有三：第一，國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場。公路工程監(jiān)理企業(yè)發(fā)展至今，雖然經(jīng)歷三十年的發(fā)展歷程，但應(yīng)當承認，目前仍處在發(fā)展的初級階段，還有很多方面有待于進一步發(fā)展和完善。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對施工階段的投資、質(zhì)量、進度進行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對項目決策階段和設(shè)計階段進行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。xxx年即將過去，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。施工單位為xxx。施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責(zé)人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發(fā)布調(diào)整相應(yīng)計劃的指令。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同，確保平定高速公路能按期完成。x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕11號文要求，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)（即3月25日前）到崗。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負責(zé)人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務(wù)。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監(jiān)理任務(wù)，為平定高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。從而在組織上保證監(jiān)理工作到位。監(jiān)理單位應(yīng)加大試驗儀器設(shè)備的投入，依靠科學(xué)的檢測切實發(fā)揮其作用，施工單位領(lǐng)導(dǎo)也必須引起重視，施行技術(shù)人員施工、質(zhì)檢分開，設(shè)立專職的質(zhì)檢員或質(zhì)檢小組，這樣才能真正做到事前、事中控制，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。堅持工地例會