【正文】 .................................. 1 汽車變速器 輸入軸 設(shè)計(jì)的目的和意義 .................................................................... 4 研究?jī)?nèi)容 .................................................................................................................... 5 第 2章 載貨汽車主要參數(shù)的確定 ..............................................................................7 軸的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) ........................................................................................................... 7 最小軸徑的確定 ............................................................................................. 7 各段軸的確定 ................................................................................................. 7 軸的校核 .................................................................................................................... 8 軸的剛度校核 ................................................................................................. 8 軸的強(qiáng)度校核 ............................................................................................... 15 本章小結(jié) ................................................................................................................. 18 第 3章 變速器 輸入軸 的工藝方案的確定 .............................................................. 19 零件的作用 .............................................................................................................. 19 零件的工藝分析 ...................................................................................................... 19 確定毛坯的制造形式 .............................................................................................. 19 定位基準(zhǔn)的選擇 ...................................................................................................... 19 制訂工藝路線 .......................................................................................................... 20 本章小結(jié) .................................................................................................................. 22 第 4章 銑床、車床切削用量及工時(shí)的計(jì)算 ....................................................... 23 機(jī)床夾具參數(shù)計(jì)算 ................................................................................................. 23 輸入軸 加工工藝步驟 .............................................................................................. 25 本章小結(jié) .................................................................................................................. 42 第 5章 夾具設(shè)計(jì) ............................................................................................................. 43 夾具設(shè)計(jì)的目的 ...................................................................................................... 43 夾具設(shè)計(jì)的步驟 ...................................................................................................... 43 車床夾具設(shè)計(jì) .......................................................................................................... 43 銑床夾具設(shè)計(jì) .......................................................................................................... 45 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明 .................................................................................. 47 本章小結(jié) .................................................................................................................. 47 結(jié)論 ....................................................................................................................................... 48 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................. 49 致謝 ....................................................................................................................................... 50 附錄 A ....................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。本設(shè)計(jì)以車型 HGCU2變速器為基礎(chǔ) 設(shè)計(jì) 輸入軸 ， 在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，著重對(duì)變速器 輸入軸 的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算 以及對(duì)其進(jìn)行工藝分析等。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車變速器的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是增大其傳遞功率與重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。 全套圖紙，加 153893706 II 關(guān)鍵詞 ： 變速器 輸入軸 ； 結(jié)構(gòu) ； 工藝； 夾具 ； 設(shè)計(jì) 。既可使驅(qū)動(dòng)車輪的扭矩增大為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的若干倍 ，同時(shí)又可使其轉(zhuǎn)速減小到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一。變速器與主減速器及發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)做優(yōu)化匹配 ， 可得到良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性；采用自鎖及互鎖裝置 ， 倒 檔 安全裝置 ，其他結(jié)構(gòu)措施 ， 可使操縱可靠 ， 不 產(chǎn)生 跳 檔 、亂 檔 、自動(dòng)脫 檔 和誤掛倒 檔 ；采用同步器可使換 檔 輕便 ， 無(wú)沖擊及噪聲；采用 斜齒輪 、修形及參數(shù)優(yōu)化等措施可使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低 ， 不同的傳動(dòng)比還可以使在其不同路面提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 ， 使汽車和 發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的匹配性。 現(xiàn)在市場(chǎng)上的變速器細(xì)分為 5 類手動(dòng)變速器 (MT)， 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器 (AMT)，無(wú)級(jí)變速器 (CVT)、雙離合器變速器 (DCT)和自動(dòng)變速器 (AT)， 各自都有不同的優(yōu)勢(shì)。 ASCS 由微控制器控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu) (液壓氣壓或電機(jī) )組成以電控液壓 (氣壓 )或電機(jī)機(jī)構(gòu)代替人力控制離合器和選換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能。這是世界范圍尚未根本解決的難題 ， 也是汽車變速器的研究的終極目標(biāo)?？膳c 3L以上排量的大馬力內(nèi)燃機(jī) (XVL 的引擎輸出為 330 N實(shí)際上這兩種變速器工作原理完全不同。 齒輪無(wú)級(jí)變速裝置 結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單 ， 只有不足 20 種非標(biāo)零件 ， 51 個(gè)零件 ， 生產(chǎn)成本甚至低于手動(dòng)變速箱。這一點(diǎn)很重要 ， 與其它零件的設(shè)計(jì)不同。它采用齒輪傳動(dòng) ， 具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機(jī)械式變速器。 輸入軸花鍵部分直徑 d （ mm）可按下式初選?。? 3 maxeTKd ? 式中 ： K——經(jīng)驗(yàn)系數(shù) ， K =～ ； maxeT ——發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（ ） 。 軸的全撓度為 ??? sc fff mm 軸在垂直面和水平面內(nèi)撓度的允許值為 ??cf =～ ， ??sf =～ 。 軸的強(qiáng)度校核 變速器在一檔工作時(shí)： 對(duì)輸入軸校核： 計(jì)算輸入軸的支反力： 21c os101702c os22 31 111 11 ?? ??????? ?zmTdTF ngt ?N os 20t a ost a n 111 ???? ???? ntr FF N 4 0 821t a 8 7 8t a n 111 ???? ??ta FF N 已知： a=24mm； b=241mm； L=265mm； d=30mm， c=53mm 垂直面內(nèi)支反力 對(duì) B 點(diǎn)取矩 ， 由力矩平衡可得到 C 點(diǎn)的支反力 ， 即： bFLF rA 1? （ 25） 16 將有關(guān)數(shù)據(jù)代入（ 25）式 ， 解得： AF = 同理 ， 對(duì) A 點(diǎn)取矩 ， 由力矩平衡公式可解得： NFB ? 水平面內(nèi)的支反力 由力矩平衡和力的平衡可知： bFaF BHAH ? （ 26） 1tBHAH FFF ?? （ 27） 將相應(yīng)數(shù)據(jù)代入（ 26）、（ 27）兩式 ， 得到： NF NFBHAH ?? 計(jì)算垂直面內(nèi)的彎矩 B 點(diǎn)的最大彎矩為： 1BBAB MMM ?? 7 5 5 5 1 4 8 ???? aFM ABA N在求取支點(diǎn)的垂直面和水平面內(nèi)的支反力之后 ， 計(jì)算相應(yīng)的彎矩BM 、 BHM 。由于零件的結(jié)構(gòu)較規(guī)則 ， 加工時(shí)不需要較復(fù)雜且專用夾具就能準(zhǔn)確的定位 ， 并保持適當(dāng)?shù)膴A緊力。 精基準(zhǔn)的選擇 在兩端面加工出頂尖孔為精基準(zhǔn)。 主軸上的鍵 ， 螺紋和斷面上的螺紋孔安排在外圓粗精磨之前車削之后。在進(jìn)行精車時(shí)應(yīng)安排在淬火處理之前 ， 因?yàn)榇慊鹗沽慵谋砻娴母仍黾?， 切削應(yīng)力增加 ， 同時(shí)淬火使零件微小變形 ， 我精車時(shí)可以進(jìn)行補(bǔ)賞。 本章小結(jié) 本章主要是針對(duì)變速器一軸進(jìn)行工藝分析，制定工藝路線，確定工藝方案，列出加工過(guò)程中所 需要的工序，為下邊 編制機(jī)械加工工序卡片做鋪墊。 ap 為 5~8 時(shí) ， 以及工件直徑為 400 時(shí) ， f=~， 取 f=。25d6 外圓 26 粗車