【正文】 而圓周力使軸在水平面內(nèi)彎曲變形。但是 ， 零件的加工過程 ， 需要有較高垂直度和徑向跳動誤差 ， 兩端軸徑需要較細(xì)的表面粗糙度 ， 各裝 配基面要求有一定的尺寸精度 ， 否則會影響機(jī)器設(shè)備的性能和精度。 粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的作用主要是決定加工面與不加工面之間的位置關(guān)系 ， 以及保證加工面的余量均勻 ， 對于軸類零件選取外圓為粗基準(zhǔn)。因為調(diào)質(zhì)處理工件變形大 ， 如果加工孔安排在前由調(diào)質(zhì)引起的變形無法修正；保證深孔與外圓同心和主軸壁厚均勻 ， 應(yīng)安排在外圓粗車或半進(jìn)車后 ， 就回有一個較精確的軸頸作伸孔加工的定位基準(zhǔn)。但通過仔細(xì)考慮零件的技術(shù)要求及可采取的加工手段之后 ， 就會發(fā)現(xiàn)仍有問題。前兩種方案都沒有完全編出加工零件的所有工序 ， 現(xiàn)在上面兩組基礎(chǔ)上總結(jié) ， 擬訂完整加工路線工藝過程詳見機(jī)械加工工藝過程卡片和機(jī)械加工工序卡片。 當(dāng)?shù)稐U尺寸為 2030mm2， ap 為 3~5 時 ， 以工件直徑為 90mm 時 f=~， 取 f=。 查《機(jī)械加工工藝設(shè)計實用手冊》表 127 粗車 216。 檢驗機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度：已知主切削力 FC=， 徑向切削里 Fp 按《機(jī)械加工工藝手冊》表 所示公式計算： KPn F Py F Px F PFP KVcFapCFp ? 式中： CFP=1950， XFP=， yFP = nFp= ( ) ( ) 0 . 8 9 76 5 0 6 5 0NfMP bK ? ?? ? 所以： NFp 331? 而徑向切削力： xF f yF cf F f F fF C a p f k? 式中： CFf=2880， XFf=， yFf=， nFf= ( ) ( ) 0 .9 2 。25d6 外圓同時應(yīng)校驗機(jī)床功率及進(jìn)給機(jī)構(gòu)強(qiáng)度 35l mm? 切削深度 ， 單邊余量 Z=； 計算進(jìn)給量根據(jù)《機(jī)械加工工藝設(shè)計實用手冊》表 1510 可得 ， 選用 f=； 計算進(jìn)給量根據(jù)《機(jī)械加工工藝設(shè)計實用手冊》表 。 計算切削速度 查《機(jī)械加工 工藝手冊》表 vyxvmvc fapT cv ? 當(dāng) f= 時 ， 其中 Cv=242； Xv=； m= 時： m in)/( 24 2 mv c ?? 確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 ： m in/40090 rn d vvwc ????? ?? 按《機(jī)械加工工藝手冊》表 ， 與 400r/min 相近的機(jī)床轉(zhuǎn)速為 315r/min 和430r/min， 所以選取 430r/min。 23 第 4 章 銑床、車床 切削用量及工時的計算 機(jī)床夾具參數(shù)計算 三道工序 模鍛 ， 正火熱處理毛坯 ， 車兩端面 。倒角和切槽安排在磨削之前 ， 就方便磨削。這是因為在車削加工是繼續(xù)切削會引起振動 ， 影響質(zhì)量。由于頂尖孔為精基 準(zhǔn)除了使設(shè)計基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重合外 ， 還可以提高二次裝夾精度 ， 從而減少了多次裝夾的裝夾誤差。 零件材料為 20CrMnTi 鋼 ， 考慮到主軸經(jīng)常作順逆時針方向的旋轉(zhuǎn)帶動齒輪和轉(zhuǎn)速常變化 ， 故在工作過程中常交變扭矩 ， 這樣就需要對毛坯進(jìn)行鍛造 ， 在經(jīng)過鍛打后內(nèi)部纖維組織分布均勻 ， 抗壓抗扭強(qiáng)度提高 ， 保證零件工作可靠性；耐磨性 ， 耐熱性也大大提高。軸在轉(zhuǎn)矩 T 和彎矩的同時作用下 ， 其應(yīng)力為 332dMWM ?? ?? (28) 式中 ： 222 TMMM BHB ??? （ ）； d ——軸的直徑（ mm） ， 花鍵處取內(nèi)徑； W ——抗彎截面系數(shù)（ mm3）。mm 6525721c o s2 o s221 ?? ????? ??zmFdFM naaB N齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過 （ 1）軸上受力分析 一檔工作時： 21c os101702c os22 31 111 11 ?? ??????? ?zmTdTF ngt ?N 11 1t a n t a n 2 08 8 7 8 . 8 3 4 6 1 . 5 2c o s c o s 2 1nrtFF ??? ? ? ?N 4 0 821t a 8 7 8t a n 111 ???? ??ta FF N 輸入軸的撓度和轉(zhuǎn)角的計算： 已知： a=24mm； b=241mm； L=265mm； d=30mm， 把有關(guān)數(shù)據(jù)代入（ 22）、（ 23）、（ 24）得到： LdE baFE I LbaFf rrc 4221221 3 643 ? ??? ~][0 1 7 4 6 642 4 4 6 1 45 22 ???????? ???? cfmm ~][0 4 4 8 7 83 64 45 224221 ???????? ?????? sts fLdE baFf ? mm 10 2222 ?????? sc fff mm 64)24241( )( 451 ??????? ???????? E I L ababF r? rad 輸出軸的撓度和轉(zhuǎn)角的計算： 輸出軸上作用力與輸入軸上作用力大小相等 ， 方向相反。 輸入軸花鍵部分直徑： ? ?31 ～d ? =～ 初選輸入、輸出軸支承之間的長度 L =265mm。然后對輕型貨車來說 ， 采用中間軸式變速器為多見 ， 為此我以 兩 軸式變速器的輸入軸 及齒輪作為設(shè)計對象。按所用輪系形式不同 ， 有軸線固定式（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。 設(shè)計變速器軸時主要考慮以下幾個問題：軸的結(jié)構(gòu)形狀 ， 軸直徑、長度、軸的強(qiáng)度和剛度 ， 軸上花鍵型式和尺寸等。預(yù)計今年進(jìn)行裝車試驗。液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作 ， 使開車變得簡單、省力。m /194kw)搭配使用 ， 可謂汽車變速箱發(fā)展史上又一重要進(jìn)步。 圍繞汽車變速箱四個研究方向 ， 各國汽車變速器專 家展開了激烈的角逐 。 AMT 具有自動換擋的功能能大幅提高離合器、同步器壽命 (先進(jìn)的 AM 下技術(shù)還可實現(xiàn)無離合器和無同步器下的自動換擋 )和行車安全性且保留了傳統(tǒng)有級機(jī)械變速器傳動效率高、體積小、機(jī)構(gòu)簡單、使用可靠 ， 易于制造、成本低燃油消耗少和維護(hù)與使用費用低等優(yōu)點特別適合我國國情。國內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。 汽車變速器研究狀況、發(fā)展趨勢及成果 現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對汽車的要求不斷的變化 ， 機(jī)械式變速器不能滿足人們的需要。 變速器用于 改 變發(fā)動 機(jī) 傳到驅(qū)動輪上 的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 ， 以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下 ， 滿足 驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。 III ABSTRACT Transmission is an important task to plete driveline ponents, Decision is one of the main ponents of vehicle performance. Transmission of the design level of the car power, fuel economy, shifting control of the reliability and portability, stability and efficiency of transmission has a direct impact. With the auto industry, car design trend is to increase the transmission power and the weight of its transmission ratio, and request a smaller size and good performance. The design with the modelbased design HGCU2 transmission input shaft, at a given engine output torque, speed and maximum speed, maximum degree climbing conditions, focusing on the transmission input shaft of the structural parameters of the process design calculations and analysis of its And so on. Manufacturing process in China is relatively backward equipment and technologies in the industrial developed countries, the majority of our business is still a more backward technology and equipment manufacturing technology and production process of highquality highefficiency low peration rate of less than 10% of CNC machine tools and lack of efficient equipment 5%. In product development and design of technical tools, CAD coverage of only 5%.Not timely development of innovative and exclusive design of the market of new products. In short, the level of manufacturing technology and there are still gaps in stages while machinery and equipment industry in China is much the same. Currently, the manufacturing technology trend is: to strengthen the innovative technology with its own product development capabilities, shorten time to market, improve product quality and production efficiency, thereby enhancing response capabilities and overall market petitiveness. The basic importance of advanced manufacturing technology and special technology research, attention to energy technology research and advanced machine tools, the research tool to study the performance of automated machine tools, the development of new technologybased equipment, etc, but when the errors of the emergency. Key words： Transmission input shaft； Structure； Process； Fixture； Design. 目 錄 摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract ...............................................................................................................................III 第 1章 緒 論 ....................................................................................................................1 汽車變速器的概述 .................................................................................................... 1 汽車變速器研究狀況、發(fā)展趨勢及成果 ..............................