【正文】 實(shí)際情況 不具備 平硐開(kāi)拓方式的條件，所以 應(yīng)直接否定，所以對(duì)滴道礦井提出三種開(kāi)拓方案： 方案一：雙斜井開(kāi)拓 ； 16 方案二：雙立井開(kāi)拓 ； 方案三：雙立加暗斜井開(kāi)拓。 缺點(diǎn)：與斜井相反。其三種方案經(jīng)濟(jì)比較見(jiàn) （ 表 31） 。井筒與井底車(chē)場(chǎng)及主要運(yùn)輸大巷位置的選擇 要 統(tǒng)一考慮 ； ，一 定要與初期移交達(dá)產(chǎn)采區(qū)的位置及其接續(xù)統(tǒng)一考慮， 井筒應(yīng)靠近初期移交、達(dá)產(chǎn)采區(qū)。而且在滴道礦的實(shí)際情況下，井口在深部且離斷層較近，所以本方案不合理 ； 方案二：井口在中部，壓煤量 少， 且離本煤田的斷層較遠(yuǎn)，石門(mén)長(zhǎng)度也不是太長(zhǎng)，所以本方案在技術(shù)上可行； 21 方案 三 ： 井口建在淺部，石門(mén)太長(zhǎng)，其運(yùn)輸復(fù)雜，維護(hù)較難費(fèi)用較 高 ，所以在本設(shè)計(jì)礦中不可行。 依據(jù)上述三種方案的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，各方案評(píng)價(jià)如下： 方案一與方案三均不符合《 煤礦安全 規(guī)程》規(guī)定的階段垂高和服務(wù)年限，所以該兩方案不可行。 （ 2）分組集中大巷適用條件 ① 、 多水平生產(chǎn)，容易解決運(yùn)輸，通風(fēng)的干擾； ② 、 按煤層的特點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸，通風(fēng)要求組合，經(jīng)濟(jì)上有利； ③ 、 煤層數(shù)多，層間距大小懸殊； （ 3）集中運(yùn)輸大巷 適用條件 ① 、 適于煤層層數(shù)多，層間距不大的礦井； ② 、 井田走向長(zhǎng)度大，服務(wù)年限長(zhǎng)； ③ 、 采區(qū)尺寸大，石門(mén)長(zhǎng)度短； ④ 、 煤質(zhì)牌號(hào)相同， 不 要求分采分運(yùn)； ⑤ 、 自然發(fā)火嚴(yán)重，便于分區(qū)，分段處理事故； ⑥ 、 下部煤層底板有堅(jiān)硬巖層，容易維護(hù)。 石門(mén) 大巷（運(yùn)輸大巷、回風(fēng)大巷）數(shù)目及布置 根據(jù)滴道設(shè)計(jì)礦井開(kāi)拓巷道布置方案的技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，確定該礦井采用的開(kāi)拓巷道布置方式為集中運(yùn)輸大巷 布置 及石門(mén)布置。固定式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)， 兩類(lèi)車(chē)場(chǎng)均可選用，底卸式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)， 則一般用折返式車(chē)場(chǎng)。這種施工方式施工方便，可以利用區(qū)段石門(mén)布置采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)，輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，人員行走 方便， 但是當(dāng)煤層傾角較小時(shí)，石門(mén)很長(zhǎng)，掘進(jìn)工程量大。每個(gè)采區(qū) 各 有一套生產(chǎn) 設(shè)備 ，包括提升 、 運(yùn)輸 、 以便獨(dú)立地進(jìn)行生產(chǎn) 和 準(zhǔn)備。井硐支護(hù)見(jiàn) （ 表 33） 。 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進(jìn)斷面面積43m2，井筒深度 450m。排水、通風(fēng)、動(dòng)力供應(yīng)及人員上下等，也必須通過(guò)井底車(chē)場(chǎng)。 ，如果存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度不足，將會(huì)使井下運(yùn)輸和井筒提升彼此牽制，影 響礦井生產(chǎn)能力； 但 存車(chē)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)時(shí)間增加，反而降低了車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力，并增加車(chē)場(chǎng)工程量。 Lf—— 附加長(zhǎng)度，取 10 米。 副井與井底車(chē)場(chǎng)連接處設(shè)有中央水泵房，中央變電所，水倉(cāng)及清理水倉(cāng)硐室。 其它 硐室設(shè)有調(diào)車(chē)室、醫(yī)療室、機(jī)車(chē)維修房、消防材料室、 等待休息室。 40 圖 39 井底車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路布置 41 表 36 調(diào)度圖表 噸固定礦車(chē)噸底卸式礦車(chē)圖示區(qū)段 煤 量為 5124t，每日運(yùn)矸石量為 5124 =769t，日產(chǎn)掘進(jìn)煤 量 為 5124 =， 3t 底 卸 式 礦 車(chē)日 運(yùn) 煤 量 為5124 =4817t。 經(jīng)過(guò)計(jì)算，得 L=1 234+2 +10= 111 ， L＝ 111m 。井底車(chē)場(chǎng)形式必須滿(mǎn)足下列要求： ， 車(chē)場(chǎng)的通過(guò)能力應(yīng)比礦井的生產(chǎn)能力有30%以上的富裕系數(shù)， 有 增產(chǎn)的可能性； ，管理方便，彎道及 交叉 點(diǎn)少； ，符合有關(guān)規(guī)程規(guī)范； ，建設(shè)投資省，便于維護(hù)，生產(chǎn)成本低； ，各井筒間、井底車(chē)場(chǎng)巷道間 能 迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間； ，能夠布置 存車(chē)線(xiàn)和調(diào)車(chē)線(xiàn)，可選擇立式井底車(chē)場(chǎng)；大巷或石門(mén)與井筒的距離較近時(shí)，可選擇臥式或斜式井底車(chē)場(chǎng)。 副井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進(jìn)斷面積 43m2。 在地壓大的淋水 井筒 中 ，常采用 丘賓 筒 、組合鋼板等 。 根據(jù)該設(shè)計(jì)井田的地質(zhì)構(gòu)造及煤層賦存等因素?！?20186。 2. 選擇 井底車(chē)場(chǎng)形式 的原則 （ 1） 車(chē)場(chǎng) 的通過(guò)能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有 30%以上的 富裕 系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； （ 2） 調(diào)車(chē)簡(jiǎn)單，管理方便，彎道及交叉點(diǎn)少 ； （ 3） 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求； （ 4） 井巷工程量小，建設(shè)投資省；便于維護(hù)；生產(chǎn)成本低； （ 5） 施工方便，各井筒間、井底車(chē)場(chǎng)與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間。巷道斷面設(shè)計(jì) 是否合理 ，直接影響煤礦生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效果和生產(chǎn)的安全條件，其基本原則是在滿(mǎn)足安全與技術(shù)要求的條件下，力求提高斷面 利用率，縮小斷面，降低 造價(jià)并有利于加快施工速度。54與 34— 2間距較遠(yuǎn) 為 61m，但分組集中開(kāi)巷 的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用要比集中開(kāi)巷石門(mén)找煤 的要高，還 由于各煤層的媒質(zhì)相同，不需要分采分運(yùn)， 24 所以滴道礦采用集中運(yùn)輸大巷布置，石門(mén)找煤聯(lián)系見(jiàn)（圖 34）。 綜上所述分析選取方案二為最優(yōu)見(jiàn)（圖 33） 。 開(kāi)采水平數(shù)目和標(biāo)高 開(kāi)采水平的尺寸以水平垂高表示．水平垂高是指該水平開(kāi)采范圍的垂高．合理的水平垂高的要求 如下 ： （ 1）具有合理的階段斜長(zhǎng) ； （ 2）具有合理的區(qū)段數(shù)目 ； （ 3）要有利于采區(qū)的正常接替 ； （ 4）保證 開(kāi)采水平有合理的服務(wù)年限及足夠的儲(chǔ)量 ； （ 5）經(jīng)濟(jì)上有利的垂高 。同時(shí)將井底車(chē)場(chǎng)置于地質(zhì)和水文條件好的穩(wěn)定巖層中，并 要 注意不受底部強(qiáng)含水層承壓水威脅 ； 保 護(hù) 煤柱 的 數(shù)量，特別是少壓或不壓前期開(kāi)采條件好的煤層。各方案示意圖 見(jiàn)（圖 31）。技術(shù)上也比較可靠。 缺點(diǎn)： （ 1）在自然條件相同 下 ，斜井要比立井長(zhǎng)得多 ； （ 2）由于斜井較長(zhǎng)，沿井筒敷設(shè)管路，電纜所需的管線(xiàn) 長(zhǎng)度較 長(zhǎng)； （ 3）斜井通風(fēng) 路線(xiàn)較長(zhǎng)，對(duì)瓦斯涌出量大的大型礦井，斜井井筒斷面小，通風(fēng)阻力 大，可能滿(mǎn)足不了通風(fēng)的要求，不得不另開(kāi)專(zhuān)用進(jìn)風(fēng)或回風(fēng)的立井并兼做輔助提升。工業(yè)場(chǎng)地宜選擇在相對(duì)比較開(kāi)闊 地面上； 18176。 影響本設(shè)計(jì)礦井開(kāi)拓方式的因素及具體情況 井田 開(kāi) 拓方式的選擇應(yīng)全面考慮各種因素，主要因素包括 如下 ： 1 煤層賦存和開(kāi)采技術(shù)條件； 2 井田地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 ； 3 施工技術(shù)和設(shè)備條件； 4 地形地貌和地面外部條件； 5 技術(shù)裝備和工藝系統(tǒng)條件； 6 總體設(shè)計(jì)和礦井生產(chǎn)能力要求等。 礦井生產(chǎn)能力確定 礦井生產(chǎn)能力的大小主要根據(jù)井田儲(chǔ)量 、 煤層賦存狀況 、 地質(zhì)條件等情況來(lái)確定，還考慮當(dāng)前及今后市場(chǎng)的需煤量。 平均傾角 的 余切 值 塊段平均厚度 視密 度 根據(jù)儲(chǔ)量圖， 等高線(xiàn)塊段法計(jì)算本井田工業(yè)儲(chǔ)量為 197Mt。 它不僅包含著煤炭在地下埋藏的數(shù)量 ,而且還表示煤炭的質(zhì)量 ,反映井田的勘探程度及開(kāi)采技術(shù)條件 。 42′ 20″ 130176。 媒質(zhì)牌號(hào)及用途 滴道煤層媒質(zhì)為 1/3 焦煤，其用途是配煤煉焦使用，它能獲得塊度大、 裂紋 少、抗碎強(qiáng)度高、耐性強(qiáng)度高的焦碳。已探明含煤地層風(fēng)化裂隙帶總深度在 40— 60m，而強(qiáng)風(fēng)化裂隙帶在 5060m 以?xún)?nèi)。煤層總厚 10m。 。風(fēng)向多為西北和西南，風(fēng)力 3— 4 級(jí)。 51′ 31″，北緯 45176。 雖然 改革開(kāi)放以 來(lái)隨著 綜合 國(guó) 力的提高和國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，天然氣 、 石油 、水力、 風(fēng)力、 核電等其他能源有了 很大的發(fā)展，但是煤炭仍然是我國(guó)主要 的一次性 能源，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)這種狀況不會(huì)有根本性改變。 第 7 章 礦井通與安全 .................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 6 章 井下運(yùn)輸和礦井提升 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 采區(qū)巷道準(zhǔn)備順序 ............ 錯(cuò)誤 !未定義 書(shū)簽。 設(shè)計(jì)井田的工業(yè)儲(chǔ)量為 197Mt，可采儲(chǔ)量 ，服務(wù)年限為 56 年。 通風(fēng)方式為分區(qū)式通風(fēng)。 采煤方法的選擇 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 礦車(chē)的選型與數(shù)量 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 通風(fēng)系統(tǒng)確定的因素 .......... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 通 過(guò) 在校 四年的學(xué)習(xí)，我掌握了很多 的 專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為了能更好的鞏固和 以后 運(yùn)用這些知識(shí)，借畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)機(jī)會(huì)我做了黑龍江省雞西市 滴道 礦的新井設(shè)計(jì)，而且我在畢業(yè)實(shí)習(xí)中也收集到了很多 關(guān)于 滴道 礦的 實(shí)際資料，從而更深一步的了解了礦上的實(shí)際情況。 2．交通狀況 區(qū)內(nèi)公路四通八達(dá)，交通十分便利。但都離本設(shè)計(jì)礦井較遠(yuǎn)，無(wú)大影響不于考慮。井田南部煤層傾角在 18— 20176。共有煤層 5 層，全部為可采煤層，可采煤層總厚度為 10m。 沼氣 煤塵 礦井涌水及煤的自然性 8 （ 1） 瓦斯賦存情況及涌出量 根據(jù)現(xiàn)有資料和臨近生產(chǎn)礦井的調(diào)查，滴道礦區(qū)內(nèi)瓦斯相對(duì)涌出量為 ，絕對(duì)涌出量為 ，屬于低瓦斯礦井 。經(jīng)綜合平定，本區(qū)構(gòu)造復(fù)雜層度屬簡(jiǎn)單。 22′ 16″。礦井設(shè)計(jì)儲(chǔ)量是礦井工業(yè)儲(chǔ)量減去設(shè)計(jì)計(jì)算的 井田境界煤柱、 斷層煤柱 、 防水煤柱和已有的地面建筑物， 建 筑物需要留設(shè)的保護(hù)煤柱等永久煤柱損失量后的儲(chǔ)量。 得 Z=〔（ ）〕 = 表 21 可采煤層儲(chǔ)量總表 序號(hào) 煤層號(hào) A+B+C （ Mt） 工業(yè) 儲(chǔ)量 （ Mt） 損失量 （ Mt） 設(shè)計(jì) 采出 率（ %） 可采 儲(chǔ)量 （ Mt） 1 23 82% 2 27 82% 3 33 82% 4 34— 2 82% 5 54 82% 總計(jì) 197 回采要求：中厚煤層不應(yīng)小于 80%，薄煤層不應(yīng)小于 85%。 根據(jù)本礦礦井的實(shí)際情況， K 值取 。 （ 2）煤層賦存情況 整個(gè)井田的煤層上部標(biāo)高在 +150 m，下部標(biāo)高在 500m，整個(gè)礦區(qū)共有五層可采煤層即 ： 2 2 3 34— 54全區(qū)發(fā)育。要建立完善的通風(fēng)系統(tǒng)，創(chuàng)造良好的條件，減少巷道 的 維護(hù)量，使主要巷道經(jīng)常 保持良好 的 狀態(tài) ； 情況，為開(kāi)采使用新技術(shù) 、新工藝 、 發(fā)展采煤機(jī)械化 、 自動(dòng)化創(chuàng)造條件。井筒不需要特殊方法施工的緩傾斜及傾斜煤層。滿(mǎn)足采用雙立井開(kāi)拓，故此方案在技術(shù)上也可行。 主要因素如 下： 一 .井下條件 這樣可 使井田兩翼可采儲(chǔ)量基本平衡，走向運(yùn)輸大巷的運(yùn)輸費(fèi)用最低，同時(shí)在生產(chǎn)中能保持兩翼均衡生產(chǎn)和采區(qū)的正常接續(xù)，而且巷道維護(hù)、通風(fēng)等費(fèi)用也相應(yīng)降低。在山區(qū)、丘陵地帶要結(jié)合地面生產(chǎn)系統(tǒng)充分利用地形盡量減少土石方工程量 ； ； 、泥石流、 巖崩、 流砂等危險(xiǎn) 的 地區(qū) ； ； ； 、 水源、 供電、居住區(qū)、輔助企業(yè)等布局相協(xié)調(diào)，使之 便于 于生產(chǎn)，方便生活。 根據(jù)本礦的實(shí)際情況現(xiàn)提出三種方案： 方案一：?jiǎn)嗡缴舷律介_(kāi)采 水平標(biāo)高 —— 200m； 階段垂高 —— 450m； 儲(chǔ)量 —— ； 服務(wù)年限 —— 56a。 采用集中運(yùn)輸大巷時(shí)，各煤層（組）間用采 用 石門(mén)聯(lián)系。 （ 1） 根據(jù)地質(zhì)條件和水文條件確定井筒位置 ； 25 （ 2） 按運(yùn)輸量確定井筒位置 ； （ 3） 按保護(hù) 煤柱量 確定井筒位置 ； （ 4） 按 初期工程量 和勘探程度確定井筒位置 。因此，井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)是否合理，直接影響著礦井的安全和生產(chǎn)。 綜上 所 述，結(jié)合本設(shè)計(jì)礦井的有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)對(duì)各種形式井底車(chē)場(chǎng)的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)做簡(jiǎn)單比較后，初步擬定本設(shè)計(jì)井田井底車(chē)場(chǎng)形式為環(huán)形與盡頭結(jié)合式車(chē)場(chǎng)，采用 雙 翼來(lái)車(chē)形式 。 22 3 34— 2各煤層間距小，故各煤層聯(lián)合開(kāi)采， 54離另四層較遠(yuǎn)，但由于開(kāi)采儲(chǔ)量和經(jīng)濟(jì)比較不利于單獨(dú)開(kāi)采，還由于其媒質(zhì)相同，所以在本設(shè)計(jì)中在設(shè)備的允許下也可聯(lián)合即五層煤集中聯(lián)合，開(kāi)一個(gè)運(yùn)輸大巷， 由于煤層傾角為 18 186。見(jiàn) （圖 36） 。 主井為提升煤兼入風(fēng)所用，其直徑為 ，副井為提升矸石、運(yùn)料和人員所 用，其直徑為 。 33 圖 37 主井筒斷面 34 圖 38 副井井筒斷面 35 井硐延伸的初步意見(jiàn) 立井延深復(fù)雜，一般沿原有井筒直接下沿很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵芯驳难由顢嗝?很小，吊桶與箕斗或罐 籠平行提升不安全，對(duì)井底施工威脅很大，所以 通常采用巖柱或保護(hù)盤(pán)與原有井筒隔開(kāi)，分段接井。 綜上所述，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，滴道礦井選用底卸式礦車(chē)，環(huán)形 立式 37 井底車(chē)場(chǎng)。 nr—— 每列車(chē)的人車(chē)數(shù) 。 3. 通過(guò)能 力計(jì)算 按公式計(jì)算： N=TaQ/ 式中 : N井底車(chē)場(chǎng)年通過(guò)能力， Mt； Ta每年運(yùn)輸工作時(shí)間等于礦井設(shè)計(jì)年工作日數(shù)（ 330d） 與日生產(chǎn)時(shí)間（ 16h）的乘積， min； Q每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車(chē)場(chǎng)的所有列車(chē)的凈載煤重， t； T每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間 ,min； ； 計(jì)算得： N=( 6 23+ 2 9)/( )= 通過(guò)能力富余系數(shù)為 245/180=，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)