【正文】 傳遞的額定功率 3P kw? ； 小帶輪轉(zhuǎn)速 大帶輪轉(zhuǎn)速 選擇帶的型號 確定基準(zhǔn)長度 根數(shù) 中心距 基準(zhǔn)直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸 初拉力和壓軸力。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。載荷平穩(wěn)。設(shè)計者的任務(wù)是按具體情況權(quán)街輕重，統(tǒng)籌兼顧，使設(shè)計的機(jī)械有最優(yōu)的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 1 各專業(yè)全套優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計圖紙 武漢工程大學(xué) 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 說明書 課題名稱：帶式運輸機(jī)傳動裝置的設(shè)計 專業(yè)班級： 學(xué)生學(xué)號： 學(xué)生姓名： 學(xué)生成績： 指導(dǎo)老師：秦襄培 課題工作時間： 目錄 第一章傳動裝置的總體設(shè)計 …………………….………… 1 第二章傳動零件的設(shè)計計算 ……………..……………… 7 第三章軸的設(shè)計 …………………….... ………………… 20 第四章減速箱體及其附件的設(shè)計 …………………………2 7 參考資 料 ……………….…………………………………….… 30 1 摘要 機(jī)械設(shè)計課程是培養(yǎng)學(xué)生機(jī)械設(shè)計能力技術(shù)基礎(chǔ)課．課程設(shè)計則 是機(jī)械設(shè)計課程重要的實踐環(huán)節(jié)，其基本目的是： 1．通過課程設(shè)計實踐，樹立正確的設(shè)計思路，培養(yǎng)綜合運用機(jī)械 設(shè)計課程和其他先修課程的理論與實際知識來分析和解決機(jī)械設(shè)計為體的能力。過去，設(shè)計的優(yōu)化主要依靠設(shè)計者的知識、經(jīng)驗和遠(yuǎn)見．隨著機(jī)械工程基礎(chǔ)理論和價值工程、系統(tǒng)分析等新學(xué)科的發(fā)展，制造和使用的技 術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)資料的積累，以及計算機(jī)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化逐漸舍棄主觀判斷而依靠科學(xué)計算。 5% . 。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。 ： 1）確定計算功率 此輸送機(jī)每日兩班制工作，由書 P156 表 88 查得， 工作情況系數(shù) ? 計算功率 ca 1 .2 3 3 .6A edP K P kw? ? ? ? 2）選擇 V 帶型號 根據(jù)功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 由書 P150 圖 811 選取帶的帶型為 A 型 V 帶 3）確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，并驗算帶速 V 1初選小帶輪基準(zhǔn)直徑 根據(jù) V 帶的帶型由書 P157 選取小帶輪基準(zhǔn)直徑 1 100d mm? 2驗算帶速 11 3 . 1 4 1 0 0 1 4 2 0 7 . 4 3 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnv m s? ??? ? ??? 而帶速不宜過高或過低，一般 5 30 /v m s? ,所以帶的速度合適。 5) 15d 齒輪 處軸段，由于齒輪的直徑比較小，采用齒輪軸 結(jié)構(gòu)。 6) 取 16L =32mm。 5) 25L =4mm。 4) 34d 過渡段 ，考慮到 軸 承 拆裝問題 ，所以 34d =64mm。 5) 35L =10mm。 表 5 減速器 零件 的 位置尺寸 代號 名稱 取值 mm 代號 名稱 取值 mm 1? 齒頂圓 至箱體內(nèi)壁的距離 11 H 減速箱 中心高 188 2? 齒輪 端面至軸承內(nèi)端面距離 10 e 軸承端面 凸緣厚度 10 3? 大齒輪 齒頂圓至箱體內(nèi)壁 距離 10 1L 軸承 座內(nèi)端面到軸承孔端面的距離 60 4? 箱底 至箱內(nèi)壁的距離 10 2L 軸承座 內(nèi)端面之間的距離 5? 中間軸 兩齒輪的軸向 距離 67 3L 箱體 軸承孔端面之間的距離 6? 大齒輪齒頂至內(nèi)壁 35 第四章 潤滑方式 、潤滑油拍好及密封裝置的選擇 由于兩對嚙合 齒輪中 的大齒輪直徑相差不大，且它們的速度都不 大， 所以 齒輪傳動可采用浸油 潤滑 ， 查表 71， 選用圈損耗 系統(tǒng) 用油（ GB/T 4331989） ，代號為 LAN32。 3．機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性． 鑄件壁厚為 8mm，圓角半徑為 R=5mm，機(jī)體外型簡單，拔模方便。 F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長 度方向各安裝一個圓錐定位銷，以提高定位精度。 5．設(shè)計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計實踐操作能力。機(jī)械設(shè)計。北京：高等教育出版社， 20xx. [2] 王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)。但如果書上的知識沒有掌握，在設(shè)計的過程中會遇到很多麻煩，就像有許多公式記不起來，結(jié)果是弄得自己手忙腳亂，只好再從書上 查找；通過這次設(shè)計，我查找資料的能力也得到了很大的提高。 34 第六章課程設(shè)計心得體會 這次關(guān)于帶式運輸機(jī)上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實踐考驗，對于提高我們機(jī)械設(shè)計的綜合素質(zhì)大有用處。 B 油螺塞： 放油孔位于油池底部，并安排在減速器未與其他部件靠近的一側(cè)， 以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。查表 72， 選用鈣基潤滑脂（ GB/T 4911987） ,代號 LXAMHAI。 7) 37L 為 滾動軸承 軸段， 37L =49mm。 6) 36d 為 大齒輪軸段， 36d =64mm。 3. 鍵 的尺寸設(shè)計 選 普通平鍵 ， 尺寸 為 ： b? h? l=12? 8? 40mm 28 4. 齒輪 與軸的配合為 76Hn， 半聯(lián)軸器與軸 配合 為 76Hk， 軸承與 軸 過度配合，軸的尺寸公差為 m6,。 3) 23d 軸環(huán)，根據(jù)軸向定位要求 23d =30mm。 7) 17d 的 取值與 13d 的 相同， 17d =30mm。 3）材料選取，小齒輪材料為 40Cr，硬度為 280HBs，大齒輪材料為 45 號鋼，硬度為 240HBs，二者材料硬度差為 40HBs，均用軟齒面。原動機(jī)部分為 Y 系列三相交流異步電動機(jī)。方案（ b）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。η = 生產(chǎn)規(guī)模：成批生產(chǎn) 三、 設(shè)計內(nèi)容 1） 設(shè)計傳動方案； 2） 設(shè)計減速器不見裝配圖（ A1） 3） 繪制軸，齒輪零件圖各一張（高速級從動輪、 中間軸） 4）編寫設(shè)計說明書一份 7000 字 5 第一章傳動裝置的總體設(shè)計 一、擬定傳動方案 根據(jù)傳動裝置的要求 。 3．進(jìn)行機(jī)械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練：例如計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)行計算機(jī)輔助設(shè)計和繪圖的訓(xùn)練。 機(jī)械設(shè)計是機(jī)械工程的重要組成部分，是機(jī)械生產(chǎn)的第一步，是決定機(jī)械性能的最主要的因素．機(jī)械設(shè)計的努力目標(biāo)是：在各種限定的條件（如材料、加工能力、理論知識和計算手段等）下設(shè)計出最好的機(jī)械，即做出優(yōu)化設(shè)計。 5 年，大修期 3 年。 2）最終確定方案（ c），結(jié)構(gòu)如圖。 （ 1）卷筒轉(zhuǎn)速： nω= m i n/ rD v ?? ????? ? 工作機(jī)主動軸所需功率： kwT n wPw 5 5 0514 2 09 5 5 0 ???? （ 2） 設(shè)計方案的總效率： η η = 52423321 ????? V 帶傳動： ?? ，滾動軸承： ?? ，圓柱式閉式斜齒輪： ?? ，彈性聯(lián)軸器： ?? ，滾筒效率： ?? 。 26 圖 5 高速軸 的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1. 各軸段 直徑的確定 1) 11d 最小直徑 ，安裝大帶輪的外伸軸段， 11d =21mm。 3) 13L =14mm。 2) 22L =46mm。 低速軸 的結(jié)構(gòu) 設(shè)計 圖 7 低速級齒輪軸示意圖 1. 各軸段 直徑 的 確定 1) 31d 最小直徑 ，安裝聯(lián)軸器的外伸 軸段 ， 31d =40mm。 2) 32L 由 箱 體結(jié)構(gòu)、 軸承端蓋 、裝配關(guān)系確定， 32L =45mm。 4. 齒輪 與軸的配合為 76Hn ， 半聯(lián)軸器與軸 配合 為 76Hk ， 軸承與軸過渡 配合 ，軸的尺寸公差為 m6,。 31 32 第五章箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪校核質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用 H7is6 配 合。 D 通氣孔： 由于減速器運轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)外壓力平衡。 2．這次的課程設(shè)計，對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想：訓(xùn)練綜合運用機(jī)械設(shè)計和有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際和解決工程實際問題的能力：鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。 總之，通過這次課程設(shè)計，把各方面的知識都融會貫通了，比如工藝上的問題，結(jié)構(gòu)上的問題，制圖和公差配合的問題，這樣把各門學(xué)科聯(lián)系起來了，并且在減速器各傳動件的設(shè)計中及時復(fù)習(xí)了本專業(yè)教材，參考了《機(jī)械原理》中， ISO 新方案的設(shè)計原則和方案，使自己的思想緊緊跟上時代的發(fā)