【正文】 平，指出要根據(jù)事故的形態(tài)，認(rèn)真研究事故的特點(diǎn)和規(guī)律，找出容易發(fā)生事故的群體、時(shí)間、地點(diǎn)、行為方式、交通環(huán)境及其它安全隱患，使預(yù)防工作更具有針對(duì)性和系統(tǒng)性，從而保證預(yù)防工作更加奏效。國(guó)家事故案例系統(tǒng)還包括兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是國(guó)家事故案例系統(tǒng)——總估價(jià)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中利用案例結(jié)果評(píng)估全國(guó)范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。道路交通安全隱患大量存在。全國(guó)有12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市事故死亡人數(shù)絕對(duì)數(shù)下降。廣泛開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng)。交通事故死亡人數(shù)居世界第一位。過(guò)馬路時(shí)要注意觀察交通信號(hào)燈的變化:紅燈停，綠燈行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。但客觀事實(shí)是，由于中小學(xué)學(xué)生的認(rèn)知水平、社會(huì)能力、防范意識(shí)、人口密度大等原因的影響，每年每個(gè)學(xué)校都會(huì)發(fā)生或多或少或大或小的安全事故。、5萬(wàn)人受傷，%、%%。交通安全人人有責(zé)，要從小就養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車(chē)者的安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。[預(yù)防措施]加強(qiáng)管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹(shù)立“三不傷害”的思想。強(qiáng)化安全意識(shí)教育，提高職工自我保護(hù)意識(shí)。3。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進(jìn)煤，煤調(diào)管理人員蔣XX(死者)正悉心指揮車(chē)輛卸煤。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車(chē)速偏快(特定環(huán)境中的車(chē)速偏快)，遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員，必須依照有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，并及時(shí)向社會(huì)公布處理結(jié)果。事故詳細(xì)情況及原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。(未到位)此交通事故已移交給利國(guó)交警進(jìn)行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊(duì)，并提供相應(yīng)支持。此事故案例已要求在24小時(shí)內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)教育情況。駕駛員進(jìn)廠時(shí)各類(lèi)證件駕駛證、行駛證齊全。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。第一篇：2017年交通安全事故案例及分析2017年交通安全事故案例及分析一一、事故簡(jiǎn)要案情07月31日07時(shí)25分，駕駛?cè)肆_某駕駛粵T/192**號(hào)大型客車(chē)(經(jīng)檢驗(yàn)車(chē)輛制動(dòng)性能不合格)載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng)Y003線2KM+100M路段處，遇右前方駕駛?cè)笋T某駕駛自行車(chē)從右往左橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，大客車(chē)避讓不及與自行車(chē)發(fā)生碰撞?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查。肇事司機(jī)所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車(chē)行駛。四、防范措施：公司全員交通警示教育，要求強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行車(chē)、走路時(shí)注意避讓車(chē)輛。同時(shí)通知貨主預(yù)付五萬(wàn)元救治費(fèi)。貨車(chē)違法超車(chē)、客車(chē)嚴(yán)重超員等違法行為沒(méi)有得到及時(shí)查處和糾正。各地和有關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任追究制度，要按照“四不放過(guò)”原則，認(rèn)真組織開(kāi)展事故調(diào)查工作。直接原因：(1)三輪車(chē)駕駛員謝某某無(wú)證違章駕車(chē)，三輪車(chē)無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。2017年交通安全事故案例及分析五【事故經(jīng)過(guò)】3月9日，天氣晴朗，我廠露天煤場(chǎng)上，運(yùn)煤車(chē)輛你來(lái)我往，塵土飛揚(yáng)，夾雜著引擎的轟鳴聲，震撼人心。對(duì)運(yùn)煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。3。主要原因：安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)共查處不按交通信號(hào)燈指示通行交通違法行為2649萬(wàn)起，平均每天7萬(wàn)多起。同時(shí)，安全教育是每次學(xué)生校會(huì)和班會(huì)，各種活動(dòng)前都必不可少的教育內(nèi)容?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命的例子業(yè)不計(jì)其數(shù)。二．嚴(yán)格遵守交通規(guī)則在橫過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)左右看觀察往來(lái)車(chē)輛的情況，確認(rèn)安全后再過(guò)馬路；不得在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫過(guò)或者中途倒退、折返。但我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展更迅速，截至2001年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)68518778輛，車(chē)輛與道路增長(zhǎng)速度的不協(xié)調(diào)，及管理手段的不當(dāng)，帶來(lái)了嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題。積極爭(zhēng)取各地黨委、政府對(duì)預(yù)防道路交通事故工作的重視，初步建立了“政府負(fù)責(zé)、相關(guān)部門(mén)各施其職、社會(huì)各方面聯(lián)合行動(dòng)”的道路交通事故預(yù)防工作新機(jī)制。指出雖然我國(guó)2002年交通事故造成的死亡人數(shù)比2001年有所增長(zhǎng)，但是其增幅卻下降9個(gè)百分點(diǎn)。重大事故仍不能得到有效控制。死亡事故報(bào)告系統(tǒng)調(diào)查所有在美國(guó)發(fā)生的死亡事故，每年有大約3600個(gè)案例的數(shù)據(jù)(涉及個(gè)人隱私的除外)被存入密執(zhí)安大學(xué)交通研究所的數(shù)據(jù)庫(kù)，并免費(fèi)公布與眾。為有效對(duì)策的提出提供科學(xué)基礎(chǔ)。這就需要我們作好國(guó)內(nèi)外交通安全對(duì)比的研究。因此，學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學(xué)法、知法、守法，盡可能地避免車(chē)禍的發(fā)生。分析：橫穿道路慘遇車(chē)禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育，確保安全出