【正文】 平，指出要根據(jù)事故的形態(tài)，認(rèn)真研究事故的特點和規(guī)律，找出容易發(fā)生事故的群體、時間、地點、行為方式、交通環(huán)境及其它安全隱患，使預(yù)防工作更具有針對性和系統(tǒng)性，從而保證預(yù)防工作更加奏效。國家事故案例系統(tǒng)還包括兩個系統(tǒng)，一個是國家事故案例系統(tǒng)——總估價系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中利用案例結(jié)果評估全國范圍內(nèi)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。道路交通安全隱患大量存在。全國有12個省、自治區(qū)、直轄市事故死亡人數(shù)絕對數(shù)下降。廣泛開展交通安全宣傳活動。交通事故死亡人數(shù)居世界第一位。過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化:紅燈停，綠燈行。據(jù)統(tǒng)計，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。但客觀事實是，由于中小學(xué)學(xué)生的認(rèn)知水平、社會能力、防范意識、人口密度大等原因的影響，每年每個學(xué)校都會發(fā)生或多或少或大或小的安全事故。、5萬人受傷，%、%%。交通安全人人有責(zé)，要從小就養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。[預(yù)防措施]加強管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹立“三不傷害”的思想。強化安全意識教育，提高職工自我保護意識。3。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進煤，煤調(diào)管理人員蔣XX(死者)正悉心指揮車輛卸煤。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時采取措施不力，應(yīng)負有一定責(zé)任。對事故負有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員，必須依照有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，并及時向社會公布處理結(jié)果。事故詳細情況及原因正在進一步調(diào)查中。(未到位)此交通事故已移交給利國交警進行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊，并提供相應(yīng)支持。此事故案例已要求在24小時內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負責(zé)跟蹤落實教育情況。駕駛員進廠時各類證件駕駛證、行駛證齊全。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。第一篇：2017年交通安全事故案例及分析2017年交通安全事故案例及分析一一、事故簡要案情07月31日07時25分，駕駛?cè)肆_某駕駛粵T/192**號大型客車(經(jīng)檢驗車輛制動性能不合格)載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng)Y003線2KM+100M路段處，遇右前方駕駛?cè)笋T某駕駛自行車從右往左橫過機動車道，大客車避讓不及與自行車發(fā)生碰撞?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認(rèn)真檢查。肇事司機所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時已將煤卸掉，空車行駛。四、防范措施：公司全員交通警示教育，要求強化交通安全意識，在行車、走路時注意避讓車輛。同時通知貨主預(yù)付五萬元救治費。貨車違法超車、客車嚴(yán)重超員等違法行為沒有得到及時查處和糾正。各地和有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任追究制度，要按照“四不放過”原則，認(rèn)真組織開展事故調(diào)查工作。直接原因：(1)三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。2017年交通安全事故案例及分析五【事故經(jīng)過】3月9日，天氣晴朗，我廠露天煤場上，運煤車輛你來我往，塵土飛揚，夾雜著引擎的轟鳴聲，震撼人心。對運煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。3。主要原因：安全意識淡薄，違章作業(yè)。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產(chǎn)損失更是一個天文數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計，2012年全國共查處不按交通信號燈指示通行交通違法行為2649萬起，平均每天7萬多起。同時，安全教育是每次學(xué)生校會和班會，各種活動前都必不可少的教育內(nèi)容?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命的例子業(yè)不計其數(shù)。二．嚴(yán)格遵守交通規(guī)則在橫過沒有交通信號燈的人行橫道時，應(yīng)當(dāng)左右看觀察往來車輛的情況，確認(rèn)安全后再過馬路；不得在車輛臨近時突然橫過或者中途倒退、折返。但我國機動車的發(fā)展更迅速，截至2001年底，我國機動車保有量已達68518778輛，車輛與道路增長速度的不協(xié)調(diào)，及管理手段的不當(dāng)，帶來了嚴(yán)重的交通安全問題。積極爭取各地黨委、政府對預(yù)防道路交通事故工作的重視，初步建立了“政府負責(zé)、相關(guān)部門各施其職、社會各方面聯(lián)合行動”的道路交通事故預(yù)防工作新機制。指出雖然我國2002年交通事故造成的死亡人數(shù)比2001年有所增長，但是其增幅卻下降9個百分點。重大事故仍不能得到有效控制。死亡事故報告系統(tǒng)調(diào)查所有在美國發(fā)生的死亡事故，每年有大約3600個案例的數(shù)據(jù)(涉及個人隱私的除外)被存入密執(zhí)安大學(xué)交通研究所的數(shù)據(jù)庫，并免費公布與眾。為有效對策的提出提供科學(xué)基礎(chǔ)。這就需要我們作好國內(nèi)外交通安全對比的研究。因此，學(xué)校要加強對中小學(xué)生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學(xué)法、知法、守法，盡可能地避免車禍的發(fā)生。分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強學(xué)生的交通安全教育，確保安全出