【正文】 構(gòu)層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，以達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。從而顯示纖維材料提高了瀝青混合料的抗裂能力。反射裂縫可減少80％。半剛性材料、瀝青材料對溫度和濕度變化比較敏感，在其強(qiáng)度形成過程中以及營運期間會產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫。路面板大多做成單層式；當(dāng)板較厚時也可做成雙層式，上層厚度不小于6～7厘米。如不設(shè)傳力桿，可在混凝土板下設(shè)置墊枕（圖2b）。素混凝土路面應(yīng)沿縱向每隔5～6米設(shè)一縮縫，滿足冬季縮裂要求；每隔20～40米設(shè)一脹縫，防止夏季熱脹，板屈曲壓裂或縫邊混凝土擠碎；沿橫向每隔3～（圖1）。(3)新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力，從而產(chǎn)生開裂，反射到瀝青面層。(2)瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑0．7—1．1l/m 的透層油，必要時可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。3．2 產(chǎn)生原因(1)縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。(3)充分壓實橫向接縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。[3] JTG D50—2006。結(jié)語。③每條裂縫的灌注工作要連續(xù)，并應(yīng)在裂縫表面形成T形密封層。③地下管線及構(gòu)筑物埋深不能小于50cm，確保基層結(jié)構(gòu)的完整性。運輸中，應(yīng)加蓋篷布等保持混合料溫度。（3）縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。瀝青路面裂縫分類。但瀝青混凝土路面由于行車荷載、溫度變化等原因，會產(chǎn)生各種裂縫，如溫度裂縫、荷載裂縫等，隨著降雨，路基土含水量增大，結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度迅速降低，使瀝青混凝土路面發(fā)生破壞及使用壽命大大降低，所以，對瀝青路面裂縫進(jìn)行預(yù)防和處治顯得特別重要。（2）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開?；旌狭贤庥^應(yīng)拌合均勻、色澤一致，無明顯油團(tuán)、花白或燒焦。在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后，將殘料和粉塵清除干凈，采用鋪設(shè)土工布、格柵等后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。②用壓縮空氣清除縫內(nèi)的雜物及塵土，噴燈對裂縫進(jìn)行烘干，保證裂縫內(nèi)干燥。對網(wǎng)狀裂縫（龜裂），情況嚴(yán)重時，應(yīng)采用銑刨后罩面方法，解決瀝青路面裂縫。全國路面材料及新技術(shù)研討會，2004。1．2 產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(2)縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文網(wǎng)狀裂縫3．1 表現(xiàn)形式裂縫縱橫交錯，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm 以上。3．3 預(yù)防措施(1)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。(2)由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。圖2用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結(jié)構(gòu),施工方便，造價低廉。桿的半段涂瀝青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（圖2a）。在高速公路和一級公路上，可做成由內(nèi)側(cè)向外側(cè)邊緣逐漸加厚的梯形斷面。2反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理瀝青路面的反射裂縫的形成具有復(fù)雜的原因，與材料性能、結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計、溫濕循環(huán)、車輛荷載疲勞作用以及施工工藝等有關(guān)。這種做法成本增加少，施工方便，但是施工要嚴(yán)格控制級配和密實度，同時要控制好碾壓的次數(shù)和振幅，以免將水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度破壞，這種方法適用于二級以下的公路以及城市主干道的施工。特別是通過低溫、直接拉伸和彎曲梁試驗，測試了纖維瀝青材料的斷裂韌度、蠕動勁度和應(yīng)力松弛能力，用物理力學(xué)分析方法論證了纖維瀝青材料的加勁作用和斷裂韌度變化。改變了AM材料嵌擠失穩(wěn)，空隙過大的不利傾向。3．作為防治半剛性基層瀝青路面反射裂縫重要措施土工織物的應(yīng)用，在施工中應(yīng)注意清除鋪設(shè)層面的雜物，并使其鋪設(shè)牢固、順直、搭接合理(一般以15—20em為宜)、粘層油溫度適中，避免人為或施工機(jī)具對其損壞而達(dá)不到預(yù)期效果。1混凝土裂縫的分類..................錯誤！未定義書簽。..........錯誤！未定義書簽。4混凝土裂縫的處理技術(shù).................錯誤！未定義書簽。附錄 錯誤！未定義書簽。*標(biāo)段2017年7月24日