【正文】 錨固后撤出臨時筋，不得在所有筋張拉完成后一次撤除臨時筋。 為了校驗預(yù)應(yīng)力值達(dá)到雙控的目的，在張拉過程中應(yīng)量測預(yù)應(yīng)力束的實際伸長值與理論計算值相比較，如與計算值相差 5+10%以上時 ,應(yīng)檢查其原因后進(jìn)行調(diào)整后再行張拉。 P 錨錨固：根據(jù)設(shè)計文件，鋼絞線一端為 P 形錨、另端為 OVM 錨，因此穿束后需馬上進(jìn)行 P 錨施工，使用 OVM 廠生產(chǎn)的專用擠壓機(jī)配ZB4500 高壓油泵作業(yè)。 砼施工前安排專人檢查波紋管是否有破損處以防漏漿。 千斤頂?shù)臋z驗：接好油路后進(jìn)行試運行，行程應(yīng)不小于 180mm，運轉(zhuǎn)時若發(fā)生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運轉(zhuǎn)，直至頂內(nèi)空氣排出為止，一般要空轉(zhuǎn)三次。未經(jīng)檢驗合格的材料不準(zhǔn)使用。 模板檢查合格后，進(jìn)行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道安裝工作。該腳手架是傳統(tǒng)腳手架的替代產(chǎn)品，具有單個構(gòu)件輕、拼拆快速省力、承載能力強等優(yōu)點，我部已多次將之用于現(xiàn)澆梁施工，下面將工藝詳述如下： 地基處理：對地質(zhì)條件較好處，首先整平翻松并摻灰夯實，之后在灰土表面使用 5砂漿抹 35 厘米厚以防雨水沖刷降低承載力。 、獨柱大懸臂預(yù)應(yīng)力墩 模板：使用廠制定型鋼模，面板采用 5MM 面板，采用 8MM 鋼帶做背肋，制作時采用等墩柱長度胎具保證焊接變形最小及模板拼接接頭質(zhì)量。如地下滲水量大及遇到溶洞，可采用壓入速凝水泥漿封堵。 鋼筋采用加工場下料、彎制，現(xiàn)場綁扎的方式施工。立柱橫梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉及壓漿工藝見后詳述。 對于短束，建議采用復(fù)拉工藝。 砼振動采用插入式振搗器；砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方法。支立模板時注意設(shè)計要求需將拱上立柱同時澆出一米高度，模板亦需同時支立。 因拱座砼屬大體積砼，為避免砼在硬化過程中發(fā)生裂紋，我部擬采用在砼中預(yù)設(shè)管道采用循環(huán)水降溫的方法解決，另外如在砼澆筑時外界氣溫很高，我部將采用在拌和用水中加入冰屑、對砂石 料灑水降溫等方法降低砼的入模溫度。 上部結(jié)構(gòu)施工順序： 主橋部分按拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁砼 —— 縱、橫梁砼 —— 橫梁預(yù)應(yīng)力張拉 —— 吊桿安裝及張拉 —— 支架拆除 —— 安裝橋面板的順序組織施工。 施工通訊：在項目部將安裝程控電話一部，項目部主要領(lǐng)導(dǎo)及各施工隊負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，項目部其他管理人員及施工一線的工區(qū)長將配備無線對講機(jī)。兩個施工隊也將各安排兩名試驗員，專職負(fù)責(zé)本隊所擔(dān)施工任務(wù)的現(xiàn)場的材料進(jìn)場取樣、檢驗，砼施工中的監(jiān)管工作。 七、除支架外的其他周轉(zhuǎn)材料及主要設(shè)備調(diào)入數(shù)量及來源 主要進(jìn)場設(shè)備：因本工程工期較緊，因此，我部 決定加大本工程機(jī)械化作業(yè)程度，擬安排如下主要設(shè)備進(jìn)場：山東建機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)量為50M3/H的全自動砼拌和站一部；日產(chǎn)三菱容量 6M3的砼輸送車兩部；HBT60 型砼輸送泵兩部； 25 噸汽車起重機(jī)兩部；徐州產(chǎn) 16 噸汽車起重機(jī)一部；柳州產(chǎn) ZL40 裝載機(jī)兩部； 10 噸自制吊架一部。 橋梁一隊計劃安排勞力 240 人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排 40 人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排 60 人，支架及模板工區(qū)安排 60 人，機(jī)械工區(qū)安排 10 人，預(yù)制工區(qū)安排 50 人，砼工區(qū)安 排 20 人。 主橋的縱、橫梁及拱上立柱等安排在 20xx 年 9 日 28 日前完成； 主橋橋面板的安裝安排在 11 月 4 日 完成。 工期緊，自 20xx 年 3 月 8 日開工，至 12 月 25 日竣工，全橋只有293 個日歷天。： ； :； 群： 六盤水市白鶴高架橋施工組織設(shè)計 一、工程概況： 六盤水市白鶴高架橋橋梁部分全長 米，由主橋與引橋兩部分組成，孔跨布置為： 米空心板 +120 米中承式系桿拱 +12 20 米簡支梁。 三、工程特點 經(jīng)過仔細(xì)研究招標(biāo)文件及現(xiàn)場查看，我部認(rèn)為該工程有如下特點： 工程重要，該橋是六盤水市 20xx 年政府承諾的八 件實事之一，是今年六盤水市重點工程之一。 上部結(jié)構(gòu)：因與下部工程可有交叉，因此在 20xx 年 5 月 7 日即可開始施工，分部敘述如下： 主橋的拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁施工結(jié)束的控制時間為 20xx 年 8 月 29 日。 橋梁一隊負(fù)責(zé)主橋及鐘山中路一側(cè)一孔簡支空心板的施工任務(wù)；橋梁二隊負(fù)責(zé)鐘山西路一側(cè) 12 孔簡支箱梁的施工任務(wù)；砼拌和站則負(fù)責(zé)全橋所有的各級別砼的供應(yīng)任務(wù)。 我部將建立地材生產(chǎn)廠，自行采集加工工程所需的各種級配合格碎石，降低一部分工程成本。項目部試驗室配備三人，負(fù)責(zé)試驗室的日常管理及進(jìn)行對來樣的檢驗，并對下面施工隊負(fù)有監(jiān)督權(quán)。 施工用電：經(jīng)現(xiàn)場查看，橋位處有多條高壓供電線通過，我部擬在上場后安裝 350KVA 變壓器一座，并 在橋位南側(cè)順橋向架設(shè)臨時供電線路一條。 下部結(jié)構(gòu)施工順序： 主橋部、引橋部同時展開擴(kuò)大基礎(chǔ)及挖孔樁施工，按挖孔機(jī)具及人員數(shù)量，全面開花，同時加工墩柱模板，待樁基檢驗合格后進(jìn)行墩柱及蓋梁的施工。砼振動采用插入式振搗器，人員通過鋼筋網(wǎng)中的預(yù)留孔進(jìn)入模內(nèi)振搗。對于內(nèi)腔較小箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用輕型方木及輕質(zhì)膠合板，砼施工結(jié)束后不再取出，對于內(nèi)腔較大的結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用竹膠板與方木骨架組合方式，同時在頂面預(yù)留 600800MM 的方形孔，當(dāng)砼強度合適時，人工入孔拆除模板。 砼：采用拌和站集中拌和，砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模的方式施工。 每一束的張拉作業(yè)：安裝撐腳→安裝千斤頂→安裝接長連桿→安裝張拉螺母并旋緊→檢查千斤頂是否對中→千斤頂進(jìn)油使輔助拉桿及鋼絲束繃緊→張拉至初應(yīng)力→量測初始伸長值→分級張拉至設(shè)計噸位→量測最終伸長值→持荷→補足應(yīng)力→旋緊錨固螺母→卸載，一束張拉完畢。 首先進(jìn)行拱上立柱的施工：模板采用廠制定型鋼模，模板使用 5MM鋼板做面板，使用 8MM 鋼帶做背肋，制作時采用等高度胎具保證焊接及模板接頭質(zhì)量；鋼筋采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎工藝；預(yù)應(yīng)力孔 道采用波紋管，定位使用井字形鋼筋網(wǎng)片；砼采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振搗器搗固，養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋灑水的方法。內(nèi)模表面采用脫模劑以利脫模。當(dāng)挖至一定深度后，安裝手搖 車，巖石上部風(fēng)化可以利用風(fēng)鎬配合開挖，挖到樁底中微風(fēng)化巖石可采用小型松動爆破。 本工程挖孔樁持力于基巖上，因此需開挖一部分巖石，如巖石堅硬則需爆破 ，爆破時我部將制訂嚴(yán)密的爆破方案并選用有豐富經(jīng)驗的人員施工，確保工程質(zhì)量與工程安全。 、預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁現(xiàn)澆 擬采用多功能碗扣式腳手架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。 安裝側(cè)模及翼板 模板并調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高。詳述如下： 、材料的進(jìn)場檢驗 首先檢查進(jìn)場材料是否有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，合格與否；其次檢查外觀質(zhì)量是否合格；最后，按規(guī)范規(guī)定取樣數(shù)量，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場的情況下對進(jìn)場材料取樣送交指定試驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能檢驗。 標(biāo)準(zhǔn)油表每年校正一次 ( 工作油表與標(biāo)準(zhǔn)油表對比校正，容許誤差 %)。安裝后保證整個線型圓順、無硬彎。采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。清潔錨墊板上的砼，修 正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。 張拉工作程序：檢查孔道是否通暢→→將錨固端清理干凈→→旋上錨具→→用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋→→安裝工具錨→→按規(guī)范程序張拉到設(shè)計噸位→→超張拉→→持荷 5 分鐘→→退回設(shè)計噸位→→檢查各項張拉控制指標(biāo)→→上緊錨具錨固→→卸載→→旋下工具錨。 、孔道壓漿 孔道壓漿設(shè)備：選用 UB3 型活塞式 [li1]灰漿泵，其最大工作壓力為 ， 垂直輸送距離為 150M，輸送量 3M３ /h，灰漿拌和機(jī)：HJ200 型。壓漿完畢后等待一定時間，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，并沖洗干凈。 、鋼纖維砼橋面鋪裝及伸縮縫安裝 、橋面鋪裝 砼由拌和站統(tǒng)一拌和，所不同的就是在攪拌時需按設(shè)計要求加 入一定數(shù)量的鋼纖維，拌和后用砼輸送車運至橋邊，砼輸送泵送至施工處 ,使用全幅振動梁進(jìn)行刮平并振搗 ,振搗密實后使用拉毛器進(jìn)行表面拉毛 ,砼采用覆蓋灑水方法養(yǎng)護(hù)。 建立健全安全保證管理體系（見圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國家、地方政府、本單位有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全管理工作。 設(shè)立全自動計量的砼攪拌站，砼實行集中供應(yīng)，保證砼質(zhì)量。 挖孔樁及拱座施工時，對地下水豐富處進(jìn)行注漿止水處理。定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。 組織有施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍進(jìn)場施工。 加強對不良天氣的預(yù)測，并做好冬、雨季施工準(zhǔn)備措施，以防為主，避免因天氣惡劣，準(zhǔn)備工作不充分而發(fā)生停工。 對產(chǎn)生噪聲、振動的施工機(jī)械，采取有效的控制措施，減輕噪聲擾民。使成本管理工作程序化、制