【正文】 ................................................................................................... 18 安全氣囊 ............................................................................................................... 19 安全 帶 ................................................................................................................... 19 4 汽車安全技術發(fā)展趨勢分析 ............................................................................................ 21 目前汽車安全技術存在的一些不足 .......................................................................... 21 主動安全技術發(fā)展新方向 .......................................................................................... 22 行駛速度的車外自動控制 ................................................................................... 23 駕駛員血液酒精濃度遠距離檢測 ....................................................................... 23 IV 駕駛員疲勞自 動檢測技術 ................................................................................... 23 被動安全技術發(fā)展新方向 .......................................................................................... 23 多級安全氣囊 ....................................................................................................... 24 智能安全帶 ........................................................................................................... 24 碰撞事故參與者之間的協(xié)調 ............................................................................... 24 安全車身設計 ....................................................................................................... 24 應用更多有效的傳感器 ....................................................................................... 24 汽車安全技術發(fā)展的宏觀趨勢分析 .......................................................................... 25 集成化 ................................................................................................................... 25 智能化 ................................................................................................................... 26 系統(tǒng)化 ................................................................................................................... 26 5 結論 .................................................................................................................................... 27 參考文獻 .................................................................................................................................. 28 致 謝 ...................................................................................................................................... 30 1 1 緒論 研究目的及意義 交通 安全重要 性 隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加。在分析中找出 現(xiàn)代汽車安全技術存在的一些 不足，并在此基礎上，從微觀角度分析了 主、被動安全技術 的發(fā)展新方向。在汽車給人們的生活和工作帶來方便的同時，隨之而來的 交通事故 嚴重危害了人們的 生命和財產 安全 ， 于是 人們對交通 安全日益重視 ， 而 汽車安全技術對減少交通事故 起 著 重要作用，使 汽車安全技術的研究成為當今 社會關注的重點 。 II Abstract With the auto industry is increasingly developed, the sharp increase in global car owne rship. China39。其中中國和印度的市場增長潛力巨大 [1]。 圖 可以看出，中國的汽車總量占全球汽車總量很?。?%）的同時，交通事故死亡人數(shù)卻是其數(shù)據(jù)的兩倍多，形成較強烈的反差。 提高汽車安全性能，已經(jīng)成為了有關職能部門和汽車制造商們迫在眉睫的任務 。 同時， 奧迪 A8L，在自動模式下，當車速超過每小時 120km 時，車身會自動降低25mm，在降低車身重心、提高輪胎抓地力、減少風阻系數(shù)、降低油耗的同時，更確保了汽車的安全與穩(wěn)定。主動安全技術用于提高車輛行駛的穩(wěn)定性，要求防患于未然；被動安全技術用于在事故不可避免發(fā)生時盡量減少人身和財產損失。 圖 防抱死制動系統(tǒng)工作原理圖 工作原理是：車速傳感器將車輛行駛的 “ 加速 ” 、 “ 減速 ” 等信息以電子信號的形式傳送給 ECU， ECU 對這些信號進行處理，并根據(jù)計算出來的結果進行控制，即調節(jié)ECU 后輪 后輪制動油泵 后輪轉速傳感器 電磁調節(jié)器 前輪 前輪制動油泵 前輪轉速傳感器 5 液壓裝置內的電磁閥等執(zhí)行元件，使分泵內的油壓維持在安全制動狀態(tài)，即防止車輪抱死，保證汽車在制動時不失去轉向能力。 BAS 分機械式和電子控制式兩種。汽車制動系統(tǒng)的電子化，還容易與其它電控系統(tǒng)結合在一起，如汽車發(fā)動機燃油和點火的ABS 控制器 制動加力器 BAS 加力器傳感器 6 控制、主動或半主動懸架、自動換檔和 防碰撞系統(tǒng)的控制等，為汽車實現(xiàn)電子化提供了良好條件。牽引力輔助系統(tǒng)提高了汽車的加速性能和在滑溜路面的可控性，而且 提高了汽車在冰雪路面上的爬坡能力。最終選擇的彈簧設計將提供在乘坐、操縱以及乘坐空間的最好平衡。由于電子系統(tǒng)能準確地控制車輛的設定工況，從而使高速行駛的車輛運行更加安全、平穩(wěn)，特別適用于現(xiàn)代高速公路上的行駛車輛。安全帶系統(tǒng)的重要部 分 —— 安全帶收縮裝置總 成 8 —— 可以根據(jù)車輛的設計而有不同的變 形 。傳感器檢測汽車發(fā)生碰撞時的車速、沖擊參數(shù) 并傳給控制器 ； 控制器接收到傳感器信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，立即發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器；氣體發(fā)生器根據(jù)傳感器指令釋放高壓氣體，或引爆固體燃料，瞬時產生高壓氮氣或氬氣并迅速向氣囊充氣，使氣囊膨脹，從而達到保護乘員的目的。可以說，車用安全氣囊是新近發(fā)展起來的最有效的被動安全裝置，在碰撞事 故中顯示出對乘員的巨大的保護功效。另外，還可在防撞壓損區(qū)內設置觸發(fā)點，用于在發(fā)生前 /后碰撞時提供一個漸進的和可控的壓皺區(qū)。這樣，就通過限制轉向柱沖出撞擊駕駛者和減小駕駛者與方向盤接觸產生的作用力， 對駕駛員提供 保護。實車碰撞測試與事故的情況最接近，是綜合評價汽車碰撞安全性能的最基本、最有效的方 法 [14]。 通過對表 的數(shù)據(jù)進行分析 ，得出以下結論 ： （ 1）各星級中的 所測 汽車數(shù)量統(tǒng)計，如圖 所示： 由圖 可知，在參加 CNCAP 測試的汽車中， 3 星級的汽車最多，其次是 4 和 5星級。哈飛路寶僅把駕駛員安全氣囊、前排安全帶作為標準配置，而天津一汽威志把駕駛員安全氣 囊、副駕駛員安全氣囊、三點式安全帶、后排安全帶作為標準配置，可見，有效被動安全裝置多的情況下，可以使車內乘員在交通事故中的傷亡程度減小，碰撞等級提高。除此以外，奧德賽其他安全裝備也很豐富，包括雙向預緊器安全帶、 SRS 雙安全氣囊等。 典型汽車安全裝置對 交通 安全的作用 ABS 系統(tǒng) 汽車 有無 裝備 ABS 系統(tǒng) 在轉彎和遇障礙物時 的區(qū)別，如圖 所示： （ a） 沒有裝備 ABS 的汽車轉彎時 （ b） 裝備了 ABS 的汽車轉彎時 53% 21% 26% 駕駛員側安全帶提醒 裝置加分 前排乘員側安全帶提 醒裝置加分 側面安全氣囊及氣簾 加分 16 （ c） 沒有裝備 ABS 的汽車遇障礙物時 （ d） 裝備了 ABS 的汽車遇障礙物時 圖 汽車 有無 裝備 ABS 系統(tǒng) 在轉彎或遇障礙物時的 區(qū)別 從圖 可以看出： 當汽 車轉彎或遇到障礙物而緊急剎車時，沒有裝 ABS 的汽車輪胎會出現(xiàn) 抱死 現(xiàn)象；裝有 ABS 的汽車不會 抱死 ，原因在于 ABS 可以自動輔助剎車，保持輪胎不 抱死 。另一項 研究表明，在嚴重人身傷害的車禍當中，有 60%都是由汽車打滑所引起的。 BMBS（ Blowout Monitoring and Brake System）是爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)。 據(jù)調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低 18%左右。實踐證明，使用安全帶是一種有效、方便、經(jīng)濟的安全措施 ，對交通事故中人員的保護起著重要作用。其中 ESP 在該 車型上沒有安裝，數(shù)據(jù)源自另一車型。 并且，當汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，如果安全氣囊展開，反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展 開加重碰撞傷害。 征對 節(jié)對汽車安全技術存在的不足的分析，我對汽車主動安全技術發(fā)展的新方向有如下展望： 23 行駛速度的車外自動控制 雖然國家對汽車超速采取了一些監(jiān)管，但是，由于超速行駛而造成巨大損失、付出血的代價的交通事故依然不斷發(fā)生。 所以，減少因駕駛員疲勞引起的交通事故，對減少交通事故很有意義。在提高他們的可靠性的同時并降低成本，才能使 ESP 的裝車率大大提高，來減少更多的交通事故。據(jù)統(tǒng)計，在美國每年有超過 1 萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命；在歐洲通過使用安全帶每年將挽救 5500 個歐洲人的生命。 安全車身設計 汽車在車身設計時，可以重視與生物工程 的結合，即在對動物外形對其速度和安全的作用的研究上，找出新的設計方案，模仿動物外形，如汽車車頭模仿鯨魚的流線型，可能對汽車動力性和安全性的提高帶來好處。 汽車安全技術發(fā)展 的宏觀 趨勢 分析 隨著現(xiàn)代科學技術的飛速發(fā)展和人類文明的不斷進步，人們除了對當代汽車的動力性、經(jīng)濟性、操 縱性和舒適性有不斷地追求外，對汽車的安全性也提出了更高更新的要求，對汽車安全技術的研究和應用也越來越重視。 為進一步提高汽車安全性，要做好兩個方面的工作：一是不斷完善 各項單一技術本身；二是搞好各項單一技術之間的協(xié)同，這一點更重要，它直接影響到第一項工作的最終成敗，即汽車安全技術應朝著集成化、智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。 GPS(全球定位系統(tǒng) )技術、智能避撞系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等等，將在汽車上發(fā)揮越來 越大的作用