【正文】 軟基設(shè)計多以換土或淺層處理為主，從而減少了對周邊環(huán)境的影響，節(jié)約了工程造價。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目一覽表序號項目名稱主要內(nèi)容一主干道路及雨污水管道工程3項1花津南路長849m，道路紅線寬度40m2緯十路長約3365m，道路紅線寬度40 m3緯九路長約1268m，道路紅線寬度40 m4汽配路總長1554m，道路紅線寬度40 m二路燈、綠化及配套工程3項1花津南路長849m2緯十路長約3365m3緯九路長約1268m4汽配路總長1554m該項目的道路系統(tǒng)設(shè)計系以政府批準的《蕪湖市城市總體規(guī)劃》為依據(jù)，依據(jù)國家《城市道路設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，道路具體信息詳見附圖各道路標準橫斷面。第五章　設(shè)計原則及技術(shù)標準工程設(shè)計本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)主干道整體交通功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進、線型美觀、布局合理、車輛行駛安全流暢。本報告根據(jù)上述各種因素的發(fā)展趨勢，預測將來交通量的增長情況：2004年～2010年交通量年增長率為9%，2010年～2015年的年增長率為7%，2015年之后的年增長率為5%。遠期(2020年)城市人 195萬，城市建設(shè)用地195平方公里。同時由于地形起伏，對于道路縱坡有一定的影響，對標高的確定有一個整體的要求，區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱。扁擔河系青弋江、水陽江在蕪湖縣清水鎮(zhèn)匯合后的一個分支，流經(jīng)市郊東側(cè)在當涂縣注入長江。基巖埋深較淺，侵蝕殘丘成弧山狀，由火成巖組成，為長江古老階地。境內(nèi)依山傍水，風景秀麗，是一座具有二千五百多年文明歷史的濱江城市。因此，項目的實施顯得尤為重要。由于開發(fā)區(qū)招商引資及開發(fā)勢頭強勁，經(jīng)濟快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得相對滯后，特別是區(qū)間路網(wǎng)建設(shè)嚴重不足，已不能適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。已有法國、韓國、澳大利亞、新加坡、臺灣、香港及國內(nèi)上海、浙江、江另；等地一百五十余家企業(yè)入?yún)^(qū)投資興業(yè)，一批高新技術(shù)項目顯示其強大的科技示范帶動作用，其中國家級的顯示器件研發(fā)中心華夏科技園項目、國家級產(chǎn)業(yè)化示范項目一納米阻燃母粒等高科技項目已建成運營。2005年，％。蕪湖瀕臨長江，交通便利，素有“長江巨埠，皖之中堅”的美譽，是安徽改革開放的窗口和前沿。于是新一輪總體規(guī)劃對城市用地進行了較大的調(diào)整，路網(wǎng)也相應(yīng)作了較大幅度的變動，使城市不僅具備了可持續(xù)發(fā)展的用地，路網(wǎng)密度也趨于合理，這便使城市中心地區(qū)人口密度降低成為可能，新城區(qū)因為交通的便捷性而為投資者樂意接受。目前，已建道路兩側(cè)地塊開發(fā)已所剩無幾，招商引資的良好勢頭迫使高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)盡快開展新辟道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施的工作，預留地塊留住來區(qū)企業(yè)，確保經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。，增強園區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大社會就業(yè)面，有利于社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。 ，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已經(jīng)批準，濱江南路在本園區(qū)范圍內(nèi)已建設(shè)完成；九華南路(蕪南路)已改造完成,峨山路改造工程已開工建設(shè),基本形成了區(qū)內(nèi)道路、水電和地下管網(wǎng)骨架，園區(qū)綠化帶雛形已經(jīng)基本形成。d；市政用地污水量指標 1540 M3／ha道路等級劃分主干道為九華南路、濱江南路、峨山路、花津南路、緯十路，寬度為40—60m；次干道為緯九路、汽配路，中山南路、經(jīng)三路、經(jīng)四路，寬度為30～40m；支路寬度為15～30m。(4)考慮城市發(fā)展狀況，按照近遠結(jié)合的原則，確定高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)模。為做好區(qū)內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)項目的前期工作,特編此可行性研究報告。蕪湖新馬投資公司成立于2000年4月6日，注冊地址蕪湖市利民東路南瑞新城金坤園會館，法人代表王宇航，注冊資本1億元，該公司是由弋江區(qū)政府批準設(shè)立并由高新區(qū)管委會注資成立的國有獨資公司。近幾年又先后被國務(wù)院及國家有關(guān)部委批準為國家優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)試點城市、國家技術(shù)創(chuàng)新區(qū)域試點城市和發(fā)展新型試點城市。高新區(qū)在推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，大力招商引資，到2005年底，已有106家工業(yè)企業(yè)進駐高新區(qū)，全年累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16億元。它在推進弋江區(qū)舊城改造、高新區(qū)和市政重點工程建設(shè)上發(fā)揮了重大作用。并在此基礎(chǔ)上進行資料分析整理、技術(shù)論證，作出了工程投資估算和經(jīng)濟分析，提出了本項目的可行性研究報告。③道路系統(tǒng)與綠地系統(tǒng)有機融合。ha)；采用蕪湖市暴雨強度計算公式計算：q=3345(1+) / (t+12)式中　　　P——設(shè)計重現(xiàn)期，取1—2a；t——集水時間(min)，地面集水時間t1取15min；雨水排放分區(qū)高新區(qū)雨水排放以就近排入?yún)^(qū)內(nèi)明渠為原則，由排水系統(tǒng)匯集后由魯港排水泵站排江。污水管道系統(tǒng)區(qū)內(nèi)污水管道沿道路呈枝狀布置。項目的建設(shè)將成為開發(fā)區(qū)招商引資的重要載體，有利于引進國內(nèi)外先進的技術(shù)和設(shè)備。近幾年來，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)按照 “以招商引資為中心、以改善環(huán)境為依托、以體制創(chuàng)新為動力、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，‘規(guī)劃、融資、建設(shè)、引資’同步推進”的發(fā)展思路，堅持“項目立區(qū)、項目興區(qū)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)和社：會發(fā)展有了長足的進步。如今，隨著銀湖北路道改造工程完成后其兩側(cè)地塊賣的快，價格也很喜人。不斷增長的交通量促使蕪湖市要大量新建或改造道路，擴大城市規(guī)模。明、清兩朝繁華更甚，明代宋應(yīng)星所著《天工開物》記述:“織造尚淞江，漿染尚蕪湖”。：蕪湖市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東至九華南路，西至漳河，南至緯十路，北至峨山路。截至2006年底，區(qū)內(nèi)共有省級高新技術(shù)企業(yè)14家，省級民營科技企業(yè)11家，省級高新技術(shù)產(chǎn)品7項，國家火炬計劃項目3項。由上述調(diào)查分析可以看出：(1)目前路網(wǎng)平均路段飽和度較高，說明道路面積不足，市區(qū)交通擁擠的主要原因。58’～ 118176。2006年蕪湖市轄蕪湖、南陵、繁昌三縣和鏡湖、弋江、鳩江、三山四區(qū)，20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。地質(zhì)蕪湖市沿長江一帶，地勢平緩，大部分為三角洲沉積的飽和軟土，其抗剪強度低，含水量大，壓縮性高，滲透性小，～ ，屬承載力較低的軟弱地基，地表下2M左右為褐色及黃色亞粘土，～3 Kgf/cm2，具有一定的承載壓力，下層軟土地基為青灰色或黃色淤泥質(zhì)亞粘土和輕亞粘土，再下層則為老粘土或風化巖層，整個沖積層厚度為40～50M，在地面標高10M以上殘丘，一般為洪積，坡積層的粘土，亞粘土或風化巖層，地耐力為2 ～4 Kgf/cm2。因蕪湖江段未設(shè)置水文站，其流量、含砂量特征值采用上游大通水文站的資料(略)。蕪湖市周圍石料、水泥等建筑材料豐實，且質(zhì)量較好，于是進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可就近取材，大大降低了工程造價。城市核心區(qū)：城市商務(wù)文化旅游中心；城北組團：以蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭的先進制造產(chǎn)業(yè)區(qū)；城東組團：綜合型新城區(qū)；城南組團：以文化科教、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的組團；三山組團：以臨港工業(yè)、能源工業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)的綜合型新城區(qū)。當?shù)缆窞榇胃傻罆r，設(shè)計時速為40公里/小時，單向一車道的設(shè)計通行能力為N＝1004輛/小時，單向雙車道的設(shè)計通行能力為N＝ 1807輛/小時；當?shù)缆窞橹鞲陕窌r，設(shè)計時速為50公里／小時，單向一車道的設(shè)計通行能力為N＝973輛/小時，單向雙車道的設(shè)計通行能力為N＝1752輛/小時，單向三車道的設(shè)計通行能力為N＝2482輛／小時?！豆窐蚝O(shè)計通用規(guī)范》《公路磚石及混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》《公路橋涵地基設(shè)計規(guī)范》《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》《城市道路設(shè)計規(guī)范》《城市橋梁設(shè)計準則》《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》《室外排水設(shè)計規(guī)范》(1)道路等級：新城區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的道路為城市工級主次干道。道路縱斷面設(shè)計依據(jù)國家《城市道路設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計規(guī)范，充分結(jié)合現(xiàn)狀地面標高，盡量使土石方平衡，并使平縱線型相互協(xié)調(diào)，力求達到標高合理、行車舒適。 (1)雨水工程：采用暴雨強度公式q=3345(1+)/(t+12) (l/)。(2)污水工程：規(guī)劃在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的西北側(cè)設(shè)城南污水處理廠，整個新城區(qū)的污水排至朱家橋污水處理廠，處理后排入規(guī)排入長江。本次開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的路網(wǎng)均為單雙幅路，道路紅線為30～ 40米，因此可在人行道上種植行道樹，以高大常青喬木最佳，分隔帶種植灌木，道路兩側(cè)紅線外控10米也可進行綠化，以提高道路綠化面積。 第七章　環(huán)境保護蕪湖市新城區(qū)大部分為農(nóng)田耕地、水面，小部分為居住用地，現(xiàn)狀工業(yè)用地很少，大氣及聲環(huán)境良好，主要存在的問題是過境車輛對城區(qū)的噪聲、灰塵污染。明渠沿線兩側(cè)地塊，因設(shè)置大片綠地，又無工業(yè)污染源，按一級標準控制；其余大部分地區(qū)按二級標準控制。 c交通干線：晝夜≤70A，夜間≤55A。工程建設(shè)階段劃分計劃安排詳見下表高新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目工程進度安排表序號項目名稱形象進度計劃2007年度2008年度1花津南路完成35%完成65%2緯十路完成50%完成50%3緯九路完成50%完成50%4汽配路完成70%完成30% 第九章　投資估算和資金籌措本項目包括蕪湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)幾條道路及其配套工程，以及農(nóng)灌明渠的綠化、路燈及管線工程，其中：，第二部分工程建設(shè)其它費用 (其中：)， 投資費用估算表詳見下頁表“蕪湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目投資估算匯總表”。征地單價(包括青苗等各類補償)為6萬元／畝，房屋拆遷綜合價按實際成本單價按2600元／平米計。其中建設(shè)期只還息不還本，貸款還本付息期4年，%，采用等額還本，按年付息方式。 第十章 財務(wù)評價本項目經(jīng)濟評價按照國家計委《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (第二版)的評價原則和要求，結(jié)合本項目建設(shè)性質(zhì)進行編制。預測土地成本(征地拆遷費用)為10萬元／畝。因此，本工程是把蕪湖市建設(shè)成一座風景優(yōu)美、經(jīng)濟繁榮、社會穩(wěn)定，生活、生產(chǎn)方便的文明的現(xiàn)代化物流中心城市的至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其社會效益和經(jīng)濟效益是十分顯著的。開發(fā)區(qū)建設(shè)工程是按照現(xiàn)代化城市的格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢，高起點、高標準規(guī)劃建設(shè)，該項目建設(shè)將改善蕪湖市的城市面貌和投資環(huán)境，增加吸引外資的力度。在逐步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，對車輛的增長速度有關(guān)部門必須高度重視。 膇蒁螀膁蒆蒀袂羃莂葿羅腿