【正文】 土質(zhì)較差的細(xì)粒土可干路堤底部。 當(dāng)采用細(xì)粒土作填料時，當(dāng)土的含水量超過最優(yōu)含水量兩個百分點(diǎn)以上時，應(yīng)采取晾曬及摻入石灰、固化材料等相應(yīng)措施進(jìn)行處理。 （ 2） 邊坡地結(jié)構(gòu)形式及坡度 邊坡結(jié)構(gòu)形式可采用《公路路基設(shè) 計(jì)規(guī)范》 (JTJOl3— 95)第 條規(guī)定的結(jié)構(gòu)形式，護(hù)坡道寬度依據(jù)堤高度而定，當(dāng)填土方路基設(shè)置路側(cè)取士坑時，路基邊緣與取土坑底之高差大于 2m時，應(yīng)設(shè)置護(hù)坡道，護(hù)坡道的寬度宜 12m，設(shè)計(jì)時應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 013— 95)的規(guī)定。 根據(jù)水質(zhì)分析資料：該場地地下水的 PH 值為 ， CL含量為～ ／ L， SO42含量為 ～ ／ L， Mg2+含量為 工程可行性研究報(bào)告 37 ～ ／ L， HCO3含量為 ～ ／ L，無侵蝕性 CO2存在。場區(qū)普遍分布，厚度： ～，平均 ；層底標(biāo)高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。現(xiàn)將擬建場地各層土的地層結(jié)構(gòu)特征分述如下： 1 層素填土：黃褐色，以粉土，粉質(zhì)粘土為主，局部含粘土團(tuán)塊 ,局部含有機(jī)質(zhì)及植物根莖，松散。東營凹陷和凸起自北而南主要有：埕子口凸起（東端）、車鎮(zhèn)凹陷（東部）、義和莊凸起（東部）、沾化凹陷（東部）、陳家莊凸起、東營凹陷（東半部）、廣饒凸起（部分），呈大寫“ M”型。 21 港城路北側(cè)人行道及綠化 道路長 4001 米，人行道寬 3 米，綠化帶寬 9 米。 11 港東一路排水管道 （港城路～海港路） 道路長 1727 米 ，建設(shè)兩側(cè)雨水、污水管道等工程。 3 港東四路 （港城路 規(guī)劃一路） 道路長 861 米，紅線寬 40 米，一期建設(shè)主車道寬度 15 米及雨污水管道等工程。 （ 2） 氣源規(guī)劃 氣源以勝利油田天然氣為主，在工業(yè)區(qū)南部建天然氣門站，對 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 內(nèi)的生活及工業(yè)用天然氣進(jìn)行統(tǒng)一分配。 （ 3） 熱網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃 ① 規(guī)劃以蒸汽管網(wǎng)供熱，工業(yè)用戶直接引入熱管，自行調(diào)節(jié)利用，居民及公共建筑采暖需經(jīng)換熱站將汽暖轉(zhuǎn)化為 95～ 700C 低溫水暖。 （ 4 有線電視規(guī)劃 規(guī)劃有線電視線路與通信線路同路布置敷設(shè)，有線電視覆蓋率實(shí)現(xiàn) 100%。 （ 3） 線路規(guī)劃 ① 根據(jù) ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 總體規(guī)劃的用地需求，調(diào)整部分 35KV 及以上的電 力線路。因地面平坦，雨水流動較緩，地面徑流時間長，采用 t1=15（ min）。 ③ 污水排放標(biāo)準(zhǔn) 排入污水管網(wǎng)污水水質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJ1886）及《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897888）。消火栓沿規(guī)劃主干路布置，其間距不超過120m，消火 栓 保護(hù)半徑不超過 150 m。 （ 3） 給水廠 孤北凈化站設(shè) 計(jì)規(guī)模為每天 5萬 m3。 港城次干路 —— 道路紅線不小于 30－ 35m。 （ 3） 港區(qū) 分為北港區(qū)和南港區(qū)，根據(jù) 《 ***擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告 》 北港區(qū)是主要的港區(qū)，由現(xiàn)有泊位碼頭、引堤、 4個 5000DWT級泊位、 4個10000DWT級泊位、 1個 30000DWT級泊位、臨時堆場、港口服務(wù)設(shè)施區(qū)、以及大港灣組成。 （ 1） 疏港公路 規(guī)劃區(qū)東、北為渤海，因此規(guī)劃港城疏港交通方向主要為西、南兩個方向，同時受黃河分隔，港城與中心城交通聯(lián)系必須依賴現(xiàn)有黃河公路橋，規(guī)劃本著內(nèi)引外連的原則合理組織港城疏港交通。 四、 交通 工程 規(guī) 劃 規(guī)劃目標(biāo) 建立與港城規(guī)模相適應(yīng)的，布局合理、快速舒暢的道路交通系統(tǒng)；港城道路網(wǎng)布局應(yīng)適應(yīng)今后港城用地規(guī)模的擴(kuò)展、交通結(jié)構(gòu)的變化和快速交通的發(fā)展，建立規(guī)模適宜、布局合理、 安全高效、經(jīng)濟(jì)舒適和低公害的交通網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持港城的可持續(xù)發(fā)展。 遠(yuǎn)期－整合、完善階段： 各功能區(qū)繼續(xù)完善，港城成為東營重要的經(jīng)濟(jì) 增長點(diǎn)，將吸引大量人口，出口加工區(qū)建成，成為宜工、宜居、宜商功能齊全的生態(tài)濱海新區(qū)。 三、 港城發(fā)展時序及規(guī)模 確定原則 為切實(shí)可行的指導(dǎo) ***城建設(shè)發(fā)展，規(guī)劃所確定的建設(shè)期限及規(guī)模不是給出的一個終極期限及規(guī)模，而是將港城放在 ***、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈乃至更大的范圍內(nèi)考慮應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職能，從港城自身環(huán)境容量確定建設(shè)的指導(dǎo)性建設(shè)期限及合理規(guī)模，規(guī)劃所確定的建設(shè)期限、人口及用地規(guī)模不是必須控制的規(guī)模，而是應(yīng)該結(jié)合實(shí)際建設(shè)過程積極發(fā)展到的合理預(yù)期。 便捷的交通優(yōu)勢為 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 提供了良好的基礎(chǔ)支撐。實(shí)踐證明，沒有園區(qū)經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、高速度、跨越式發(fā)展，就難以實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、高速度、跨越式發(fā)展。因此，加快 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成承接項(xiàng)目落地的支撐能力，是保證工業(yè)重心北移戰(zhàn)略最直接、最有效的具體舉措，既有利于 港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，又有利于縮小南北差距，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。尤其是天津?yàn)I海新區(qū)的開放開發(fā)，對我省特別是北部沿海地區(qū)已構(gòu)成最大最直接的沖擊。 ***作為我國三大河口三角洲之一，其開發(fā)建設(shè)已得到國內(nèi)外廣泛的關(guān)注和支持。 2021 年底，市委、市政府先后成立了 ***擴(kuò)建工程指揮部、 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)港口和開發(fā)區(qū)建設(shè)。國務(wù)院指出，要把《規(guī)劃》實(shí)施作為應(yīng)對國際金融危機(jī)、貫徹區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略、保護(hù)環(huán)渤海和黃河下游生態(tài)環(huán)境的重大舉措，把生 態(tài)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，促進(jìn)發(fā)展方式根本性轉(zhuǎn)變，推動這一地區(qū)科學(xué)發(fā)展。 全區(qū)已投產(chǎn)或在建項(xiàng)目 22 個，計(jì)劃總投資 170億元。 工程可行性研究報(bào)告 5 地勢 規(guī)劃區(qū)地勢低洼，總體地勢西南 高、東北低，平均高程約 （黃海高程）。 四、 結(jié)論及建議 2021 年 11 月 23 日國務(wù)院正式批復(fù)《 ***高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 ， ***地區(qū)的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，成為國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分， 因此 建設(shè) ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施是非常必要的。 融資方式： 工程總投資 82464 萬元，其中項(xiàng)目法人擬投資 42464萬元作為資本金，資本金占總投資的 %，資本金由 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)運(yùn)營有限公司自籌解決；擬從國內(nèi)銀行申請貸款 40000萬元，貸款利率按 %計(jì)算，還貸期為 2021 年～ 2022 年，共 10 年，寬限期 2年， 2021年～ 2017年每年償還本金 2021 萬元， 2018 年 ～ 2022年每年償還本金 6000萬元。 三、項(xiàng)目承擔(dān)單位簡介 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)運(yùn)營有限公司，經(jīng) ***人民政府批準(zhǔn)（東政字【 2021】 32 號《 ***人民政府關(guān)于成立 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)運(yùn)營有限公司的批復(fù)》）、 ***省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)（ ***國資企改函【 2021】 33 號《關(guān)于同意設(shè)立 ***經(jīng)濟(jì)國有資產(chǎn)運(yùn)營有限公司的批復(fù)》）、由 ***人民政府單獨(dú)出資，授權(quán) ***財(cái)政局履行出資人職責(zé)設(shè)立的國有獨(dú)資公司。 工程可行性研究報(bào)告 4 第二章 基本情況 一、 自然 地理概況 地理位置 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 位于 *** 。 分為倉儲物流、化工、加工制造、高科技、行政辦公、生活商貿(mào)六大功能區(qū)。 工程可行性研究報(bào)告 7 第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性 及可行性 一、 項(xiàng)目提出的背景 ***作為我國三大河口三角洲之一，其開發(fā)和建設(shè)得到了黨中央、國務(wù)院的高度重視，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次對以東營為主體的 ***開發(fā)建設(shè)作出重要指示?！兑?guī)劃》明確了 ***發(fā)展的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)：到 2021年，基本形成經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)的高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式；到 2020 年，率先建成經(jīng)濟(jì)繁榮、環(huán)境優(yōu)美、生活富裕的國家級高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)。 2021 年 4 月， ***省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) （ ***政字〔 2021〕 92 號），這是全國清理整頓開發(fā)區(qū)三年來， ***省批復(fù)設(shè)立的第一個省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。”去年 6 月，王仁元副省長聽取 ***關(guān)于建設(shè) ***高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的匯報(bào)后指出：“ ***也要確定好自己的突破口，我看選在 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 比較 工程可行性研究報(bào)告 10 合適。因此，加快 建設(shè) ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) ，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極，推動 ***北沿海經(jīng)濟(jì)開放開發(fā)，從而應(yīng)對天津?yàn)I海新區(qū)咄咄逼人的發(fā)展態(tài)勢，意義重大。在增加市級財(cái)政收入、擴(kuò)大社會就業(yè)等方面都發(fā)揮了重要作用。 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 由于成立時間晚，基礎(chǔ)設(shè)施配套尚處于起步階段，現(xiàn)有已建成的設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大招商、招大商的需要，同時也影響了已進(jìn)區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，拖了開發(fā)區(qū)發(fā)展的后腿。 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 地處 ***地區(qū)，有豐富的土地資源。 近期－起步階段： 依托于 ***的擴(kuò)建和 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 的啟動建設(shè)，成為初期建設(shè)人 工程可行性研究報(bào)告 15 口和產(chǎn)業(yè)人口的聚住地。 （ 1） 就業(yè)崗位法 依據(jù)每公頃工業(yè)用地可提供 40－ 60就業(yè)崗位，規(guī)劃港城工業(yè)、物流用地為 38km2(含港口用地 )，則 ***工業(yè)園可提供就業(yè)崗位 38*100*（ 40－ 60） =1523萬個。 明確劃分高速公路、城市主干路、城市次干路系統(tǒng)。 樁埕公路：向西與規(guī)劃東營至濱州東風(fēng)港一級路相連，連接河口、 工程可行性研究報(bào)告 18 濱州； 樁西公路（ S310）：規(guī)劃樁西公路局部改線，自仙河鎮(zhèn)沿疏港鐵路南北向自建成區(qū)外圍通過連接北進(jìn)港路，通過 S312向西連接河口 ； S310向西南連接 ***。 工業(yè)區(qū)路網(wǎng)間距控制：北部煉化工業(yè)組團(tuán) 1000－ 1500米；南部一、二類工業(yè)組團(tuán) 700－ 1000米。 主要客運(yùn)方向?yàn)楦鄢?—— 墾利 —— 中心城；港城 —— 河口 —— 濱州方向。 工程可行性研究報(bào)告 21 近期規(guī)模為 8 萬 m3/d，遠(yuǎn)期規(guī)模 25 萬 m3/d。雨水就近排入 ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 內(nèi)部水系。城區(qū)的環(huán)境用水、綠地用水、道路噴灑用水和適合這種水質(zhì)的工廠生產(chǎn)用水應(yīng)以污水回用為主。 q 式中： Q— 雨水量 (L/S)； F— 匯水面積（ ha）； C— 徑流系數(shù)；根據(jù)地面類別在 C=。 ③ 10KV 線路應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，宜采用地下電纜方式敷設(shè)，逐步取消規(guī)劃區(qū)架空線路，提高電纜敷設(shè)率。 郵電所布局服務(wù)半徑推薦參考值見下表： 人口密度（萬人/km2） 12 23 服務(wù)半徑（公里） 供熱工程規(guī)劃 （ 1） 熱負(fù)荷預(yù)測 ① 采暖負(fù)荷 規(guī)劃遠(yuǎn)期人口約 25 萬人，人均采暖面積 25 m2，采暖熱指標(biāo)為 60W/ m2，集中供熱普及率達(dá)到 80%，則遠(yuǎn)期采暖熱負(fù)荷為 300MW，約 405T/H。 工程可行性研究報(bào)告 27 ④ 熱力管道原則上走路東側(cè)和北側(cè)。 ③ 然氣管網(wǎng)應(yīng)采用地下直埋敷設(shè)，穿越路口處需加設(shè)鋼套管。 6 港北一路 （港西六路～港西三路） 道路全長 1178 米，紅線寬 40 米，一期建設(shè)車行道寬 15 米，兩側(cè)路肩寬 米，及雨污水管道。 14 化工園區(qū)填土 海港路以北、港西三路以西、港北一路以南、港東六路以東，填土面積 963 畝，平均填土 米，約需填土 84 萬立方米。 24 港城路西延（?？崎T口 港西四路） 道路長 981 米，建設(shè)主車道寬 21 米以及雨水、污水管道。區(qū)域處 ***下游，第四系厚達(dá) 400～ 600m，為海陸交互相沉積，上部土層為新近第四紀(jì)堆積，物質(zhì)組成較細(xì)，以粉質(zhì)粘土為主。場區(qū)普遍分布，厚度 :～ ，平均 ；層底標(biāo)高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數(shù)據(jù)個數(shù) n 標(biāo)準(zhǔn)差 σ 變異系數(shù) δ 標(biāo)準(zhǔn)值 Xk W(％ ) 4 γ（ kN/m3） e WL(％ ) 4 WP(％ ) 4 IP 4 IL 4 C(kpa) Φ (度 ) a12(Mpa1) Es(Mpa) 地基土承載力特征值的確定 該工程場地素填土土質(zhì)和密實(shí)度不均勻，工程性質(zhì)較差，其余各層分布均勻，層位穩(wěn)定，根據(jù)土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)、原位測試結(jié)果統(tǒng)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定，并結(jié)合本地的建筑經(jīng)驗(yàn)，按照綜合確定的原則， 工程可行性研究報(bào)告 36 提供各層地基土的承載力特征值列入下表。 由以上判定可以看出，該場地地下水對公路混凝土具中等化學(xué)性腐蝕。路基地表排水設(shè)施的概率流量計(jì)算應(yīng)有 l0 年的重現(xiàn)期內(nèi)任意30min的最大降雨強(qiáng)度 (