【正文】 解決。并在全公司上下統(tǒng)一思想，統(tǒng)一口徑。通過媒體的報(bào)道，消除公眾對(duì)于奧凱航空公司的負(fù)面形象?！卑凑漳壳帮w行員的培養(yǎng)速度，航空公司遭遇飛行員隊(duì)伍青黃不接的窘困局面在所難免。所以，在飛行員辭職糾紛中，飛行員頻頻以拖欠克扣工資、超時(shí)加班為由提出解除勞動(dòng)合同。①經(jīng)濟(jì)因素：2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使得奧凱航空的經(jīng)濟(jì)效益下降。并非研究危機(jī)發(fā)生后，如何采取措施解決該問題。記者了解到，目前奧凱航空只有4架波音737飛機(jī)還在飛，“這些航線的收益一直不錯(cuò)，所以多少能抵消一些虧損狀況”，一位奧凱航空內(nèi)部人士表示。2008年年底前，每個(gè)月工資到賬都比較準(zhǔn)時(shí)，最多有一至兩日的波動(dòng)，公司員工也表示理解，沒有人因?yàn)榘l(fā)放工資的事抱怨過。e)物資信息由生產(chǎn)技術(shù)部等負(fù)責(zé)收集和傳遞到各相關(guān)部門。b）不合格品的信息，按《不合格品控制程序》處理。4．1．2 外部信息a)法律、法規(guī)：如《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等。 生產(chǎn)技術(shù)部應(yīng)收集有效技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定型圖集等，整理歸檔，并傳遞有關(guān)部門和工程項(xiàng)目經(jīng)理部。五、信息溝通考核制度(一)提出“行銷新構(gòu)想”而為公司采用，一年內(nèi)使公司獲利者，年終酌情獎(jiǎng)勵(lì)。專賣店及商場銷售人員將以書面或口頭提問的方式知道顧客填寫《顧客意見征詢表》后傳遞給市場部。二、信息反饋制度《銷售信息反饋表》針對(duì)整個(gè)市場的調(diào)查，由銷售分公司協(xié)助市場部完成。 工作函工作函是本公司用于與內(nèi)部溝通的重要文件，具體使用按表格規(guī)定，主要用于各部門非工程業(yè)務(wù)方面的溝通交流。 工程（業(yè)務(wù)）聯(lián)系單的填寫a）工程（業(yè)務(wù)）聯(lián)系單編號(hào)，由工程項(xiàng)目名稱縮寫發(fā)出部門名稱縮寫該工程項(xiàng)目本部門發(fā)出的聯(lián)系單序號(hào)組成。 總經(jīng)辦接受上級(jí)文件，并根據(jù)總經(jīng)理及相關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)批示，送有關(guān)部門閱辦，閱辦部門負(fù)責(zé)人根據(jù)文件要求，指定專人承辦。b）其次，要安排具體的議題，包括有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出的議題、反映下級(jí)要求的議題和應(yīng)提交會(huì)議研究的議題，一次會(huì)議主要議題不宜過多，重大議題應(yīng)一會(huì)一題。 事業(yè)部負(fù)責(zé)合同開始執(zhí)行后有關(guān)的外部溝通，在出現(xiàn)不符合合同規(guī)定或任何方提出合同更改時(shí)，負(fù)責(zé)按《與顧客有關(guān)的過程控制程序》規(guī)定，與外部相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系處理；在竣工驗(yàn)收時(shí)協(xié)助市場部做好顧客滿意度調(diào)查，及時(shí)處理顧客意見和投訴，確保顧客滿意。 證券辦負(fù)責(zé)與上級(jí)相關(guān)部門的溝通和準(zhǔn)備對(duì)股民披露的信息。2． 適用范圍本程序適用于公司內(nèi)部和與公司外部相關(guān)方的信息溝通。，但“不限于”a）質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)實(shí)施情況、內(nèi)審報(bào)告、管理評(píng)審報(bào)告、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系的運(yùn)行記錄。 證券辦、總經(jīng)辦主動(dòng)進(jìn)行與政府、新聞等單位的信息溝通。通知發(fā)出后，應(yīng)對(duì)被通知人是否收到、能否如期參加會(huì)議進(jìn)行查詢落實(shí)。 信息溝通，是指部、處室、工段和班組管理工作和日常業(yè)務(wù)工作情況的反映和溝通，它包括對(duì)信息的收集、傳遞、加工、反饋等過程。 工程（業(yè)務(wù)）聯(lián)系單回復(fù)意見的跟蹤經(jīng)辦人或主管負(fù)責(zé)跟蹤回復(fù)內(nèi)容，根據(jù)聯(lián)系事項(xiàng)的回復(fù)和處理結(jié)果，分別在回復(fù)驗(yàn)證欄的“完成”、“再發(fā)聯(lián)系單”的 口 內(nèi)標(biāo)上“√”，并簽名確認(rèn)；如屬其他情況，在“其他”口 內(nèi)標(biāo)注時(shí)，應(yīng)同時(shí)在旁邊簡要用文字說明處理情況。市場部及銷售分公司要嚴(yán)格執(zhí)行信息反饋制度。市場部在一周內(nèi)將信息分析匯總，上報(bào)主管副總經(jīng)理,下達(dá)上級(jí)批示的執(zhí)行意見。每季度進(jìn)行一次。六、本制度每年修訂一次。4 措施和方法進(jìn)行信息溝通的傳遞，可交流思想，有利于相互理解，使工作目的更加明確，消除由于認(rèn)識(shí)不一致產(chǎn)生工作的推倭和偏差。d）有關(guān)報(bào)紙和刊物等。4．2．2 外部信息a)國家法律、法規(guī)條例以及各級(jí)建設(shè)行政主管部門文件由辦公室收集。日前，奧凱航空作出回應(yīng)，要求飛行員繼續(xù)履行勞動(dòng)合同，并返還公司培訓(xùn)費(fèi)、安家費(fèi)，補(bǔ)償給公司造成的損失，每人合計(jì)約500萬元，奧凱航空18名飛行員解約一事就此進(jìn)入白熱化，當(dāng)事雙方將于一周后對(duì)簿公堂?！鞍凑找?guī)定，每月25日是發(fā)薪日，今年年初以來，幾乎沒有一個(gè)月按時(shí)發(fā)過工資，而且一拖再拖，從25日拖到下個(gè)月10日，再從10日拖到18日、19日是很平常的事。奧凱航空的董事長王均金7月份曾表示，引資一事有望很快出結(jié)果，但是至今還是毫無消息。，該危機(jī)屬于內(nèi)部危機(jī)。②法律因素：《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》的第三十七條，勞動(dòng)者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同。“統(tǒng)包統(tǒng)配”的飛行員配置模式已被打破，雙向選擇的人才流動(dòng)機(jī)制正在形成。除了皆由媒體與公眾溝通外，奧凱也可通過官方網(wǎng)站、微博等企業(yè)自身控制的媒介來告知公眾。耐心的向顧客說明有關(guān)問題，聽取顧客的意見，換取顧客的信心。為企業(yè)爭取更多的權(quán)力與利益。銷售人員在日常工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反映到市場部，以便公司針對(duì)市場動(dòng)向做出迅速調(diào)整。2．《顧客意見征詢表》針對(duì)一般顧客的調(diào)查，由銷售分公司協(xié)助市場部完成。定于一月、四月、七月、十月的月末5日內(nèi)完成。