【正文】 的阻值進(jìn)行判斷，阻值為 0說(shuō)明觸點(diǎn)閉合，阻值為無(wú)窮大說(shuō)明觸點(diǎn)斷開。如未拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵時(shí)，油壓指示燈閃亮，那么說(shuō)明油壓指示系統(tǒng)有故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液不足指示器開關(guān)損壞時(shí)，應(yīng)檢查中央線路板 14 位置的冷卻液不足指示控制器有無(wú)氧化或腐蝕，如有腐蝕，應(yīng)更換。區(qū)別指示表與傳感器故障的一般方法是當(dāng)連接 500Ω電阻時(shí)，指示表應(yīng)當(dāng)在冷區(qū)范圍；當(dāng)連接 62Ω電阻時(shí)，指示表應(yīng)當(dāng)指示在 b 去右端位置。 3）傳感器故障時(shí)，可根據(jù)油箱的儲(chǔ)油量，檢測(cè)燃油傳感器的阻值是否與上述標(biāo)準(zhǔn)值相符。 高壓導(dǎo)線 kΩ（中央線） 儀表系統(tǒng)故障的檢修 桑塔納轎車儀表及開關(guān)的分布及安裝位置圖 28 28 14出風(fēng)口； 2車燈開關(guān)及儀表照明燈亮度調(diào)節(jié)開關(guān)； 3— 阻風(fēng)門開關(guān)信號(hào)燈與手制動(dòng)信號(hào)燈； 4— 車速表； 5— 數(shù)字式時(shí)鐘； 6— 組合警告與指示燈； 7— 冷卻溫度表； 8— 轉(zhuǎn)速表與燃油 表的總成； 9— 暖風(fēng)、通風(fēng)或空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)； 10— 收放機(jī)； 11— 霧燈開關(guān)； 12— 后風(fēng)窗除霜器開關(guān)； 13— 緊急報(bào)警開關(guān)；15— 喇叭放音孔； 16— 雜物箱； 17— 點(diǎn)煙器； 18 風(fēng)窗刮水器與洗滌器開關(guān)； 19— 喇叭按鈕； 20— 點(diǎn)火開關(guān)；21— 阻風(fēng)門拉鈕； 22— 轉(zhuǎn)向與變光組合開關(guān)； 23— 熔斷器護(hù)蓋； 24— 小雜物盒； 25— 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖鉤脫開手柄 一 燃油表的檢修 1．燃油表不工作 1）判斷點(diǎn)火開關(guān)，檢查燃油表傳感器至中央線路板之間、以及中央線路板至儀表盤之間的導(dǎo)線是否斷路或搭鐵。用萬(wàn)用表測(cè)量棕白線“ ”與紅黑線“ +”的電壓，其值應(yīng)為蓄電池端電壓。確認(rèn)導(dǎo)線無(wú)問題時(shí)，應(yīng)先檢查點(diǎn)火控制器。每當(dāng)斷開的瞬間，高壓線端應(yīng)向缸體跳火，說(shuō)明低壓電路及點(diǎn)火線圈正常。主要由分電器、霍爾信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn) 火線圈和火花塞組成。 此外，應(yīng)用電子技術(shù)較多的汽車，其電子控制系統(tǒng)也可分為若干個(gè)子系統(tǒng)來(lái)分析如：燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊。 5. 桑塔納 20xx 為列：標(biāo)有“ 30”的為正?；鹁€，電壓為 12V，即與蓄電池直接相連，中間不經(jīng)過任何開關(guān)，不論是停車時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火均有電。 對(duì)于采用微電腦（ ECU）控制的汽車，應(yīng)先了解 ECU 各引角的主要功能、各傳感器件的作用，還要知道電子控制系統(tǒng)與有關(guān)機(jī)械部件之間的相互關(guān)系。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接 (如鐵、銅與鋁、鉛與鐵 )，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。 (2) 點(diǎn)火儀表指示燈線 (IG 線或 15 號(hào)線 )： 點(diǎn)火開關(guān)在 ON(工作 )和 ST(起動(dòng) )擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。 輔助裝置電路 ： 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。 電源電路 ： 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配 (配電 )及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路 。 上海大眾在不斷向顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí) ,以保護(hù)人類自身的生存環(huán)境作為企業(yè)的行為理念 ,97 年 12 月率先通過了 ISO14000 環(huán)境管理體系的認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家取得 ISO14000 的綠色汽車工廠 ,上海大眾生產(chǎn)的所有各款轎車均已達(dá)到歐 II 標(biāo)準(zhǔn)。 座落于上海安亭的上海大眾 ,占地面積 286 萬(wàn)平方米，建筑面積 80 多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工 14000 多人。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是 電源支路即保險(xiǎn)絲盒 (正極線 )— 大燈繼電器 — 大燈 — 負(fù)極線，另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒 — 組合開關(guān) — 大燈繼電器— 負(fù)極線。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個(gè)多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡(jiǎn)圖）。 燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路機(jī)電工程系畢業(yè)論文 是指調(diào)節(jié)器、發(fā) 電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。機(jī)電工程系畢業(yè)論文 畢業(yè)論文 課題： 上海大眾汽車電路檢測(cè)與維修 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 摘 要 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低 .目前，對(duì)汽車電路方面研究投入的精力越來(lái)越多，原因是：電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有了很大提高 .本文介紹了上海大眾的發(fā)展，汽車電路方面的基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)分析了上海大眾汽車電路常見的故障，并結(jié)合實(shí)際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了 具體的故障排除方法 . 關(guān)鍵詞：上海大眾：汽車電路；故障分析；排除 Abstract Modern automotive electronic control technology and electronic technology, automotive technology is the bination of hightech development of modern industrial development and the product of high and low degree of automotive electronics to some extent reflect the level of the car. At present, the automotive circuits more and more of the effort, because: the application of electronic technology has been deep into the car all systems, making the car39。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號(hào)通過電控單元（ ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號(hào)對(duì)有關(guān)元件進(jìn)行控制。 抓住共性絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。中德各方各投資 50%。上海大眾先進(jìn)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)、以及一流的人才隊(duì)伍正在與國(guó)際先進(jìn)水平同步實(shí)現(xiàn)了技術(shù)同步、管理同步、產(chǎn)品同步 。 汽車電路的基本知識(shí) 一 電路的組成 汽車整車電路通常 由 電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。 儀表信息系統(tǒng)電路 ： 是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路 。 (1) 蓄電池火線 (B 線或 30 號(hào)線 )： 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。 (5) 搭鐵線 (接地線或 31號(hào)線 )： 汽車電路中，以元件和機(jī) 體 (車架 )金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。 2. 化整為零：要善于化整為零，即把整車電路劃分成各個(gè)局部電路，再弄清楚各導(dǎo)線、開關(guān)、熔絲和各用電設(shè)備的作用。應(yīng)注意的是：電線進(jìn)入連接器后，會(huì)有另外的符號(hào)。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖 查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 第二章 上海大眾汽車電路常見故障的檢修 點(diǎn)火系故障的檢修 上海桑塔納轎車采用的是較常見的霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如 圖 21 所示。 5） 接通點(diǎn)火開關(guān)，將專用跨接 線的觸碰端與點(diǎn)火線圈 1“ ”接柱間斷接觸(在接通或斷開點(diǎn)火線圈 1“ ”接柱時(shí)，通過的電流較大，為了防止損傷點(diǎn)火線圈，接通時(shí)間不超過 1s)。同時(shí)，查看高壓線端頭是否有火花：有火花，說(shuō)明點(diǎn)火控制部分功能良好；若無(wú)火花，則應(yīng)檢查導(dǎo)線連接是否可靠。 1） 接通點(diǎn)火開關(guān)，將分電器端線束插頭的防塵套脫去，如 圖 27 所示。 防干擾的接頭 1177。如果指示表正確，說(shuō)明傳感器有故障，否則說(shuō)明燃油指示表故障，應(yīng)予以檢修或更換。如穩(wěn)壓器無(wú)電壓輸出，則機(jī)電工程系畢業(yè)論文 需要換穩(wěn)壓器；如穩(wěn)壓器輸出電壓正常，說(shuō)明故障發(fā)生在冷卻液溫度指示表或 2） 傳 感器。如有積水，就會(huì)導(dǎo)致開關(guān)斷路，應(yīng)當(dāng)清除積水并更換指示器開關(guān)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)低于 2150r/min 時(shí)，如果潤(rùn)滑油壓力正常，油壓指示燈就應(yīng)熄滅，拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵時(shí)，油壓指示燈應(yīng)當(dāng)閃亮。 檢查排除故障時(shí)，在潤(rùn)滑油壓力 正常的前提下，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2150r/min 時(shí)，低壓傳感器觸點(diǎn)是否斷開。檢查排除故障時(shí)，拆下儀表盤，用萬(wàn)用表檢測(cè)油壓檢查控制器信號(hào)輸入端子 1 有無(wú)電壓。 2）車速里程表內(nèi)第二對(duì)渦輪桿的嚙合間隙過大。 故障原因 （ 1） 蓄電池電量不足，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)燈光變暗或發(fā)紅； （ 2） 電路接觸不良，包括導(dǎo)線接頭松動(dòng)或銹蝕，底線搭鐵不良； （ 3） 電路中車燈線路電阻過大； （ 4）充電系統(tǒng)工作不良，充電電壓下降。因此在雨天行車時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車燈接線板上的污泥濁水清理干凈，以防止導(dǎo)線接頭處生銹使電阻增大，造成開燈時(shí)電壓降過大。 故障排除方法 （ 1）更換燈泡應(yīng)符合要求 要換燈泡時(shí)，應(yīng)采用原廠指定的型號(hào)或功率相近的燈泡?？捎寐萁z刀將變光開關(guān)火線分別觸及遠(yuǎn)、近光燈接線柱。 分火頭漏電和破損 分火頭漏電可將其彈簧片取下，墊上一塊絕緣膠片或涂上熔化了的電瓶封膠，然后再裝回彈簧片予以急救。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。如即不能代換有不能修復(fù)時(shí)，可拆下調(diào)節(jié)器上的 “+” 極與 “F” 極接線柱上的導(dǎo)線，并在兩導(dǎo)線間連接一只 813 歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進(jìn)行急救。如果幾條線路同時(shí)出故障，原因多半出在保險(xiǎn)或搭鐵。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 2） 檢查保險(xiǎn)法 當(dāng)汽車電系出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)檢查保險(xiǎn)是否完好，有些故障簡(jiǎn)單就是保險(xiǎn)燒斷或出于保護(hù)狀態(tài)。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，可分為直接搭鐵和間接搭鐵。此方法特別適合檢查不允許直接短路的帶有電子元件的電器 例如，如果燃油系統(tǒng)不噴油，就可以簡(jiǎn)單地以試火法來(lái)縮小范圍。 例如，當(dāng)打開轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右兩邊的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈出現(xiàn)閃爍微光，這時(shí)就可以用導(dǎo)線將某一邊的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈殼人為進(jìn)行搭鐵，若這時(shí)只有另一轉(zhuǎn)向燈亮，證明此處搭鐵不良；若任然是兩邊的燈均亮，則認(rèn)為此出處的搭鐵良好。在確認(rèn)線束連接良好后，為了判斷是否表頭故障，可以立即模擬水溫傳感器的輸入，許多日本進(jìn)口汽車的水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻，在 110 攝氏度高溫里，電阻大約只有 20Ω左右，此時(shí)。車身控制單元 BCM 的代號(hào)與車載網(wǎng)絡(luò)控制單元同為 J519，自診斷的地址碼為 09。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 時(shí)， J386 輸出的 12 V 電壓加在供電繼電器的吸引線圈上形成電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，繼電器常開觸點(diǎn)吸合， KL30 總線端電源經(jīng) SC37(20 A)→供電繼電器觸點(diǎn)→左、右后車門電動(dòng)窗安全聯(lián)鎖開關(guān) E39,為左右后車門電動(dòng)窗供電。查閱朗逸轎車電動(dòng)窗部分的電路圖， J386 位于 SC35(20 A)熔絲的下游， J387 受SC36(20 A)熔絲的保護(hù)。根據(jù)數(shù)據(jù)總線通信的故障類型， 下一步應(yīng)檢查 LIN 通信線路是否存在間歇性斷路，測(cè)量 J387 與 J519 插接器 LIN 通信線對(duì)應(yīng)端子導(dǎo)通，考慮到是新車，故障又是間歇出現(xiàn)，在測(cè)量過程晃動(dòng) J387 插接器的線束，測(cè)得電阻為 Ω，表明導(dǎo)通良好，這樣疑點(diǎn)便鎖定在 J387 上。連接故障診斷儀 VAS5051 進(jìn)行故障引導(dǎo)，各系統(tǒng)均無(wú)故障。 根據(jù)電路圖測(cè)量車內(nèi)前部照明燈總成， 30 號(hào)火線正常、搭鐵線正常、 J519控制線為搭鐵線低電位，此時(shí)四門關(guān)閉，儀表板門指示燈熄滅。正常情況下，在燈座處 J519 控制線與搭鐵線裝配時(shí)，金屬片線板是一體的，裝好后應(yīng)用工具將其剪斷。 連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備提示 “ 第 3 缸斷火故障，偶發(fā) ” 。 鑒于到此 車是新車，加之拆裝噴油器的工作量較大，維修人員決定先進(jìn)一步做火花塞跳火波形分析。連接故障診斷儀檢測(cè)故障為 2缸斷火，看來(lái)的確是第 3 缸的噴油器出現(xiàn)了問題。 C（當(dāng)空調(diào)開關(guān)開啟時(shí)，冷卻風(fēng)扇立即開始工作，不受溫度開關(guān)的影響）。177。 火花塞 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 1）電極表面清潔，電極間隙； JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)為 ； AFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)為， AJR 型發(fā)動(dòng)機(jī)為 ； 2）火花塞更換周期：非長(zhǎng)效型 15000km 長(zhǎng)效型 30000km