【正文】 頁巖占巖層主量，間斷有少量花崗巖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為 － 。 42′ 26176。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測結(jié)果見表 36。 根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長率進(jìn)行項(xiàng) 目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測。 客（貨）車平均噸（座）位見表 34 客（貨）車平均噸位表 表 34 車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機(jī) 平均噸 (座 )位 未來交通量發(fā)展預(yù)測 公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。 根據(jù)《江西省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國民經(jīng)濟(jì)增長速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長 %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長 %，貨物運(yùn)輸量年均增長 %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長 %，預(yù)計(jì)到 20xx 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、 1279億人公里、 1217億噸公里。 可以預(yù)計(jì)規(guī)劃中的夏蓉高速公路實(shí)施后將有大量的人員和企業(yè)到上猶旅游和居家置業(yè)， 該道路的交通量將會(huì)大量增加， 現(xiàn)贛 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 25 豐線將難以承 擔(dān)如此巨大的交通流量 ，必將造成道路擁擠和交通混亂 ，直接影響上猶縣改革開放的形象，制約上猶的經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)全面 發(fā)展 。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快， 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 24 城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。 目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國東部沿海地區(qū)的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的新的發(fā)展時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國際資本不斷涌入我國及我省的市場，必將促使我國及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長，無疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。 民航 贛州黃金機(jī)場始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場 已建成 通航 ，新機(jī)場為國際 4C 級(jí)機(jī)場，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、 北京 、上海、 廣州、深圳、廈門、 重慶 、 南京 等航線?？h鄉(xiāng)低級(jí)路面或無路面公路占 76%，雨天不能通車的公路占 31%。國內(nèi)生產(chǎn)總值 ， 20xx年達(dá)到 ，按可比價(jià)格計(jì)算，年均遞增 ％；20xx 年 億元 ,10 年年均遞增 ％。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)， 20xx 年初步形成游、購、娛、吃、住、行系統(tǒng)配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨(dú)特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢，在全省建立“四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“三城”（南昌、贛州、景德鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為龍 頭，以南昌為集散中心，以京九鐵路、浙贛鐵路為主要依托的北部環(huán)形旅游線和南部環(huán)形旅游線的發(fā)展格局。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移， 外資大量涌入，與周邊省市相連的高速公路基本貫通……眾多有利因素支持江西省經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 18 旅游資源得天獨(dú)厚。 上猶縣山青水秀，物產(chǎn)豐饒，人杰地靈，民風(fēng)淳樸，享有得天獨(dú)厚的環(huán)境、資源優(yōu)勢，素有“水電之鄉(xiāng)、旅游之鄉(xiāng)、茶葉之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。 概況 上猶縣是位于江西省西南邊陲，贛州市西部，千里贛江源頭，地處羅宵山脈東南的一個(gè)農(nóng)業(yè)小縣 ， 介于北緯 25176。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額 億元，增長 %；縣及縣以下消費(fèi)品零售額 億元，增長 %。 1995年贛州鐵路實(shí)現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由北向南穿越全境，全長 262公里。 1955 年授軍銜時(shí)，僅興國籍將軍就有 54 名，興國縣 因此譽(yù)為將軍縣。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當(dāng)山、上猶的陡水湖、崇義的聶都溶洞，均是風(fēng)景秀麗而具有開發(fā)價(jià)值的旅游資源。鎢已探明的儲(chǔ)量占世界第一。 贛州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1區(qū) 2市 15 縣，總面積 萬平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積 (章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) ) 平方千米 ,耕地面積 萬公頃， 森 林面積 萬公頃，森林覆蓋率為 %。 2 20xx 各項(xiàng)目 全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程 、排水、綠化、交通設(shè)施 等。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施 、 資源利用以及社 會(huì) 的發(fā)展均是利大于弊，本項(xiàng)目在建設(shè)期和營運(yùn)期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。 在現(xiàn)有的歷年觀測交通量資料基礎(chǔ)上，全面了解本項(xiàng)目 及其它相關(guān)公路上的交通特性構(gòu) 成，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目的興建， 將改變上猶縣城交通擁堵的現(xiàn)狀，大大方便 群眾的出行，更加完善贛州 市公路網(wǎng)絡(luò) 和城市道路 的建設(shè)。 通過對(duì)公路路網(wǎng)分析、交通流向預(yù)測及城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃的分析論證，確定路線起 訖 點(diǎn)位置。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 交通局 “關(guān)于編制 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性報(bào)告委托書”的有關(guān)要求。 為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開放步伐，加強(qiáng)市內(nèi)各區(qū)縣之間以及通過與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，加快國道、省道及城市外環(huán)道路的改造步伐，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，加大 公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)本項(xiàng)目公路尤為重要。 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 4 依據(jù)上猶縣交通局“關(guān)于編制 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程可行性研究報(bào)告委托 書 ”的有關(guān)要求，遵照交通部 1988 年頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告。 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 2 月 底 成立了本項(xiàng)目研究組，赴上猶縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:50000、 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 7 研究的主要結(jié)論 擬建項(xiàng)目位于上猶縣黃埠鎮(zhèn) 附近，是贛州至豐洲公路的一段 ，也是規(guī)劃中夏蓉高速公路在上猶 縣 東 互通 連接縣城的唯一道路， 贛豐線是贛州市公路網(wǎng)中的重要省道，也是贛州通往郴州的便捷通道。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量將有更大的發(fā)展，交通量預(yù)測（見表 1— 1），到 2018 年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成 小客 車 4626輛／日， 2030 年為 11723輛／日。 各未來特征年的預(yù)測交通量表 小客車： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2023 2030 交通量 2398 4626 7040 11723 根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 1 13。 （ 3）銀行貸款資金 27900萬元 現(xiàn)在本項(xiàng)目已組 建 了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行 資金籌措和前期工作。 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成果 1 概 述 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 13 表 1－ 7 折現(xiàn)率 （ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 （投資增加 20%，同時(shí)效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 0 綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益 一般 ， 但該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)上猶縣的城市發(fā)展和 經(jīng)濟(jì) 建設(shè)促進(jìn)作用是巨大的，將加快沿線小城鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展和土地增值，改善上猶、崇義生態(tài)旅游 經(jīng) 濟(jì)環(huán)境，增強(qiáng)上猶、崇義生態(tài)資源的品牌效應(yīng)， 應(yīng)爭取早日建成，發(fā)揮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83％。經(jīng)過建國后的開采建設(shè)，贛州成了全國重點(diǎn)有 色 金屬基地之一。 贛州是全國著名的革命老區(qū)之一，是第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時(shí)期的中央革命根據(jù)地和中華蘇維埃共和國臨時(shí)政府所在地。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 16 億元，增長 %?，F(xiàn)在，贛州鐵路通行旅客列車 12 對(duì)，黃金機(jī)場可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、深圳、廈門、珠海、上海、北京等航線。 (5)旅游 贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨(dú)具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。 01′ 114176。境內(nèi)有湖泊、水庫、山塘 1600多座，庫容 10 億多立方米。擁有國家級(jí)森林公園兩個(gè)，即五指峰國家級(jí)森林公園、陡水湖國家級(jí)森林公園 ，上猶縣已申報(bào)國家級(jí)旅游區(qū)。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 19 全面實(shí)施開放帶動(dòng)戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開放促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開放型經(jīng)濟(jì)格局 加速形成工業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)增長格局 ,努力形成大力發(fā)展工業(yè)的合力和氛圍 .工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比重上升 ,名牌產(chǎn)品的市場占有率提高 ,力爭形成 10 個(gè)全國知名品牌和 10 個(gè)有影響的企業(yè)集團(tuán) .鋼鐵工業(yè)以新余為主體 ,南昌、萍鄉(xiāng)為兩翼，搞好專業(yè)化分工協(xié)作。 以城鄉(xiāng)居民增收、財(cái)政增長為中心，以富民強(qiáng)縣為目標(biāo)，初步形成結(jié)構(gòu)比較合理、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出、經(jīng)濟(jì)特色鮮明的縣（市）國內(nèi)生產(chǎn)總值超 10 億元， 80%的縣（市）財(cái)政總收入超億元，一半以上的縣（市）農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3000 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程 可行性研究報(bào)告 20 元。 本項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測的主要內(nèi)容包括：國內(nèi)生產(chǎn)總值，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人均工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值和人口，預(yù)測到本項(xiàng)目建成通車后 的20 年即 2030 年，基年為 20xx 年 ， 預(yù)測方法，在對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測模型見表2— 3。目前贛州市已開通旅客列車 12 對(duì)。一是美國正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。江西省改革開放的進(jìn)一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進(jìn)，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程。 項(xiàng)目原有公路是 為贛豐線二級(jí)公路 ， 路基寬 12 米， 路面寬度 9米 ，設(shè)計(jì)行車速度為 40 公里 /小時(shí)， 因過境車輛經(jīng)過縣城造成城區(qū)較大的交通壓力，與 現(xiàn)有交通量的發(fā)展極不適應(yīng)?！皟煽v三橫”公路網(wǎng)骨架主要溝通贛州市與省城及省外的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由高速公路、一級(jí)公路和二公路構(gòu)成。 交通調(diào)查 OD 調(diào)查概述 交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié) ,其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成 ,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來擬建公路交通量預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。目前，在我國公路建 設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測方法主要有“四階段預(yù)測法”、直接法和間接法三種。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。 本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測，通過對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增 交通量是正常交通量的 510%。 40′之間， 東鄰南康，南連崇義，西接湖南桂東，北界遂川。主要有酸性結(jié)晶巖類、泥質(zhì)巖類、河流沖積物、第四紀(jì)紅色粘土；縣境地處羅霄山脈中段的丘陵山區(qū)，縣內(nèi)地貌，東北、西北、西南為山地，東南部為丘陵、河