【正文】 于都縣葛坳至曲洋公路 是 于都縣 公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的 縣道 公路， 連接 了葛坳 鄉(xiāng) 三個(gè) 行政村 。分別占全省民用汽車擁有量的 %、 %。 % 贛州市 57534 60756 513266 546629 于都縣 1130 1230 10170 11070 比重 % 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 G323 線（于都境內(nèi)黃麟至峽山東西向主要干線公路）， S218 線 于都縣 銀坑 至 金沙 公路 （ 于都縣 南北向主要干道公路） 、 縣 道 嶺背 至 車溪 公路 （ 四級(jí)路 ）， 縣 道 澄江 至 段屋 公路（ 四 級(jí)公路） 。 公路交通量觀測資料 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 32 路線名稱： 國 道 319線 （ 葛坳 鄉(xiāng) 段） 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交 通量 客車交 通量 其他 合計(jì) 國內(nèi) 生產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 20xx 264 168 48 480 313074 261221 20xx 288 183 52 523 345946 281596 20xx 314 200 57 570 382271 303561 20xx 342 218 62 622 422409 327239 20xx 373 237 68 677 466762 352763 20xx 406 258 74 738 515772 380279 20xx 443 282 80 805 569928 409941 20xx 589 411 89 1089 629770 441916 20xx 691 494 98 1283 695896 476386 20xx 797 580 109 1486 768966 513544 20xx 850 715 120 1595 8920xx 553600 增長率（ %） 20xx20xx 9 7 20xx20xx 9 預(yù)測的基本思路和方法 交通量預(yù)測的 思路 交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 3－ 3。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 27 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 公路交通的調(diào)查與分析 贛州市客貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體，據(jù)資料顯示 ： 20xx 年贛州市全社會(huì)客貨運(yùn)輸量分別為 10600萬人、 15700 萬噸，分別占全省的 %、12%，旅客周轉(zhuǎn)量 363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量 262902萬噸，分別占全省的 %、 %。 （ 一 ）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。20xx年 完成公路客運(yùn)量 870 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 52500萬人公里，完成貨運(yùn)量 1100萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 10860萬噸公里。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。個(gè)影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表： 未來特征的 GDP 增長率（ %） 表 23 贛州 于都縣 正常方案 20xx 年～ 20xx 年 8 11 20xx 年～ 2020 年 8 9 2020 年～ 2025 年 8 2025 年～ 2032 年 7 未來特征年的 GDP 預(yù)測值（億元） 表 24 20xx 年 2020 年 2025 年 2032 年 正常方案 贛州市 1227 2103 3019 4391 于都縣 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 22 贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng) 全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。三產(chǎn)比由 “十五 ”期末的 ： ： ： ： ，二產(chǎn)比重提高 個(gè)百分點(diǎn)，二產(chǎn)總量占 GDP 的 “半壁江山 ”，于都發(fā)展已進(jìn)入工業(yè)化中期加速階段，正由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣向新興工業(yè)強(qiáng)縣跨越 。二是千年古縣，西漢高祖六年（公元前 201 年）置縣，迄今有 2212 年歷史，是江西最早建縣的十八個(gè)縣和贛南最早建縣的三個(gè)縣之一。 改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和優(yōu)勢。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 ，水電資源可開發(fā)量 萬千瓦，生物資源種類繁多。其交通便利、地理位置優(yōu)越 ，隨著國家戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，于都將發(fā)展成為區(qū)域性的商貿(mào)、交通物流、科教信息和紅色旅游中心，經(jīng)濟(jì)繁榮、旅游發(fā)達(dá)、風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)中心城市。 48′ 48″ 至 26176。本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。估算成果見表 1 15。 交通量預(yù)測 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交 通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 促進(jìn)了葛坳鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和機(jī)械化發(fā)展，解放了勞動(dòng)力、提高耕作效率 。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 建設(shè)的必要性 擬建項(xiàng)目位于 于都縣 葛坳鄉(xiāng) 境內(nèi) ，是 于都縣 公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條 縣道 公路。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D8120xx） 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號(hào) )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 該項(xiàng)目的 改 建， 將 與 G319 線、鄉(xiāng)道銀坑至曲洋公路形成三角形路網(wǎng)，改善了曲洋、大田村出入國道主干線的交通條件，方便了沿線群眾趕集、耕作、出外經(jīng)商、創(chuàng)業(yè)和休閑旅游等， 有利于 沿線鄉(xiāng) 村 的交往和 于都東北部區(qū)域農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 加快 于都縣 新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善 于都縣 公路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“十二五”期計(jì)劃， 促進(jìn) 于都縣 全面建設(shè)小康社 會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 ；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強(qiáng) 縣域內(nèi)各 鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn) 之間的聯(lián)系， 完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，需要 對縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造升級(jí) ，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省 農(nóng)村公路 交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面 建設(shè)和諧社會(huì)和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，縣道升級(jí)和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè) ， 貫徹 黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、 為 民的執(zhí)政方針， 于都縣葛坳至曲洋公路 申報(bào) 縣 道升級(jí)改造 水泥路 建設(shè)項(xiàng)目 ，為 加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx 年 4月 中旬成立了 于都縣葛坳至曲洋公路 改建工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5 萬和 1:1 萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 通過實(shí)地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價(jià)，于 20xx年 4月編制完成《 于都縣葛坳至曲洋公路 改建 工程 可行性研究報(bào)告》。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會(huì) ，交通運(yùn)輸必須先行。交通量預(yù)測（見表 1— 1），到 2027 年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車 2233 輛／日， 2033年為 3543輛／日。 0. 5＝ 最大縱坡 ％ 8 荷載等級(jí) 公路 II級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 G319 線（ K513+000處）與國道 319 線平交，改建線路1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 避開了葛坳鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)、途徑葛坳村、大田村、曲洋村， 終于 曲洋橋頭，終點(diǎn)與 鄉(xiāng)道 銀坑至曲洋公路相接， 路線全長 公里 。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗(yàn)，本 項(xiàng)目 的施工工期為 十二 個(gè)月。 本項(xiàng)目 基本上是 利用老路，施工期間 對當(dāng)?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應(yīng) 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作， 以免影響工程施工進(jìn)度?？h城所在地貢江鎮(zhèn)距贛州市 65公里，距省會(huì)南昌市 422公里。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 于都縣 為直接影響區(qū)， 章貢區(qū) 、 安遠(yuǎn) 、 寧 都 、 贛縣 、 會(huì)昌 、 瑞金 、 興國 為間接影響區(qū)。贛南地2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 18 處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，其中，工業(yè)增加值 ，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，增速比上年提高 。 1934 年 10 月，中央機(jī)關(guān)、中革軍委和中央紅軍主力共 萬人集結(jié)于都，開始舉世聞名的二萬五千里長征。爭取上級(jí)資金 億元，增加 2億元；爭取城鄉(xiāng)建設(shè)用地指標(biāo) 3462畝；被列為全省生態(tài)工業(yè)園區(qū)試點(diǎn)縣、全省城鎮(zhèn)新區(qū)教育園區(qū)試點(diǎn)縣、全市循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)縣。省養(yǎng)公路 2710 公里，縣鄉(xiāng)公路 ， 20xx 年完成公路客運(yùn)量 8928 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運(yùn)量 12517 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。 （ 5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 23 在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。 國道 323 線 （ 瑞金 至 贛州 段） ： 于都境內(nèi) 路線長 56 公里，途徑 黃麟 、梓山 、 貢江、羅坳、峽山 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12米，路面寬 9米， 水泥 路面。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里 /百平方公里。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 29 于都縣 的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸， 20xx 年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為 870 萬人、 1100 萬噸，分別占全贛州市的 %、 %；公路客貨周轉(zhuǎn)量分 別為 52500 萬人公里、 10860 萬砘公里，分別占全贛州市的 %和 %； 于都縣 公路客貨運(yùn)輸量詳見表 32。 % 20xx 年 20xx 年