【正文】 區(qū)鄉(xiāng)，經(jīng)濟落后，當?shù)鼐用襁€很貧 窮 ，現(xiàn)有道路等級很低，交通條件較差，嚴重制約了該鄉(xiāng)的經(jīng)濟社會發(fā)展， 瑞金湖陂經(jīng)日東至黃沙公路工程 是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的 主要 公路，是瑞金 市 東部區(qū)域 經(jīng)日東鄉(xiāng)連接 G206 線 、 G319 線 的一條 便捷通道 ，它的改建， 將成為瑞金東北部及 石城縣等區(qū)域入閩的重要通道， 將對瑞金整個公路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強起著積極的作用，帶動項目沿線資源 及農(nóng)林產(chǎn)業(yè) 開發(fā)，為該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展提供更便利的公路運輸條件，推動瑞金市經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。分別占全省民用汽車擁有量的%、 %。 % 20xx年 20xx年 177。贛州市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表 37。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟 表 3－ 8 20xx～ 20xx 20xx～ 20xx 人均國民生產(chǎn)總值 6420 12100 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。 客貨交通量、運輸量增長率（％） 表 3－ 9 年份 客車交通量 貨車交通量 客運量 貨運量 20xx～ 20xx 11 20xx～ 2018 2018～ 2028 9 5 2028～ 2033 瑞金湖陂經(jīng)日東至黃沙 公 路 因 北 連 國道 G206 線 ，南 接 G319 線 ， 隨著 沿線資源的開發(fā)和區(qū)域經(jīng)貿(mào)交往 的不斷增加， 可以預(yù) 見 前 5 年通過 瑞3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 金湖陂經(jīng)日東至黃沙 公路 的交通量將有快速增長前五年按增長率 %計算 ， 以后年度 逐步趨向 正常增長?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進行了交通量與經(jīng)濟的分析。 。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 16 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 公路交通的調(diào)查與分析 贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示： 20xx年贛州市 全社會客貨運輸量分別為 10600萬人、 15700 萬噸，分別占全省的 %、 12%，旅客周轉(zhuǎn)量 363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量 262902萬噸，分別占全省的 %、 %。 （ 1） 公路網(wǎng)骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) 老營盤 — 興國 — 寧都 — 石城 — 寧化 翁源 — 龍南 — 坪石 — 安遠 — 尋烏 其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 —贛州 — 小梅關(guān) （ 2） 區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 鐵路：贛龍鐵路經(jīng)云石山、沙洲、澤潭、葉坪四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 32 公里。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預(yù)測值，如下表： 未來特征的 GDP 增長率（ %） 表 23 贛州 瑞金市 正常方案 20xx 年～ 20xx 年 8 11 20xx 年～ 2020 年 8 9 2020 年～ 2025 年 8 2025 年～ 2032 年 7 未來特征年的 GDP 預(yù)測值（億元） 表 24 20xx 年 2020 年 2025 年 2033年 正常方案 贛州市 1227 2103 3019 4391 瑞金市 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 贛州市綜合運輸網(wǎng) 全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 奇山異水、古跡名勝和紅色旅游，為瑞金的改革開放增添了活力。 20xx年國內(nèi)生產(chǎn)總值 650600 萬元。水面資源；全市有水域面積 萬畝，其中河流 3萬畝，水庫 萬畝，山塘 ，溝渠 。 瑞金下設(shè) 17 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 270 個村委會、 6個居委會。22′之間。市場物價總水平持續(xù)在低位運行。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影 響 區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 瑞金市 71 2448 650600 340621 208415 占全市 比 重 瑞金市 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟 概況 市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。 本建設(shè)項目屬大型工程，標準高、投資大，應(yīng)按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單位，保質(zhì)保量按期完成本項目的建設(shè)任務(wù)。本工程項目是可行的。估算費用按 四 級施工隊伍取定各項費率，人工費單價 為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。 主要結(jié)論 本項目 交通量發(fā)展預(yù)測 采用 直接 預(yù)測法。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。 日東鄉(xiāng)是瑞金市一個比較偏僻的山區(qū)鄉(xiāng)，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通條件很差，當?shù)刭Y源 還處于未開發(fā)階段 ，該鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展在全市中處于最后的位置，當?shù)鼐用?生活 還處于 很 貧困 狀態(tài) ，為改變該鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展落后的 面貌 ，首先必須改善交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施，增加投資帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。公路大、重型車輛會車困難，道路通行效率低下。改善鄉(xiāng)村群眾進城的交通條件，完善瑞金市公路交通 運輸 網(wǎng)絡(luò)。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 2 工程名稱 單 位 規(guī) 模 備 注 路線長度 公里 土石方數(shù)量 千立方米 路面 千平方米 防護工程 立方米 17580 中橋 米 /座 小橋 米 /座 106/6 涵洞 道 160 平面交叉 處 12 新征用土地 畝 272 技術(shù)標準 根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 20xx）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標見表 1－ 3。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 458300 2 原木 m3 227 3 鋸材 m3 230 4 Ⅰ級鋼筋 t 163 5 Ⅱ級鋼筋 t 241 6 鋼絞線 t 14 7 鋼材 t 26 8 加工鋼材 t 18 9 水泥 t 35175 10 石油瀝青 t 118 11 生石灰 t 201 12 砂、砂礫 m3 175122 13 片石 m3 29194 14 碎（礫）石 m3 58325 15 塊石 m3 12666 目錄 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額 (元 ) 第一部分建筑安裝工程 76998022 路基 21149727 路面 37458173 橋梁涵洞 12080420 交叉工程及沿線設(shè)施 1328311 施工技術(shù)裝備費 1080249 計劃利潤 1440333 稅金 2460808 第二部分、設(shè)備及工具器具購置費 85840 第三部分、工程建設(shè)其它費用 15835524 第一、二、三部分費用合計 92919386 預(yù)留費用 8362745 投資估算總金額 101282131 資金籌措 本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： ⑴ 申請上級補助資金 2313 萬元 （道路按每公里 60 萬元計算，大中橋按每米 1 萬元計算） ； ⑵ 地方自籌 。 問題和建議 下階段設(shè)計時，進一步進行平面、縱斷面優(yōu)化設(shè)計，落實好主要控制點的具體位置。 本項目所經(jīng)區(qū)域為山區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大，土石方開挖量大，應(yīng)加強水土保持和生態(tài)保護工作。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量，水電資源可開發(fā)量 萬千瓦，生物資源種類繁多。 改革開放以來，贛州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。財政支出 元，增長 %。 20xx 年年未總?cè)丝?71 萬人，平均每平方公里 290人。農(nóng)村經(jīng)濟穩(wěn)步增長，工業(yè)經(jīng)濟突飛猛進 ２、自然條件： 瑞金市屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，具有較好的氣候條件，春季雖天氣易變，但回暖較早，春夏之交濕潤多雨，夏秋間晴熱干燥，冬季陰冷，但霜凍期短。有 15 家國家級文物保護單位、 3 個省級文物保護單位，自然景觀有“瑞金八景”之說，以羅漢巖風(fēng)景區(qū)為著。交通方面，目前瑞金市已初步形成了一個三線貫穿，六路輻射的交通網(wǎng)絡(luò)；贛龍鐵 路、贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路以及昌 廈 公路、 206 國道和 32 319 國道縱貫瑞金市境內(nèi)。年均職 工工資由 1980 年的 675 元增加到 20xx 年的 21297元，農(nóng)民人均純收入由1980 年的 65 元增加到 20xx年的 4077元。省養(yǎng)公路 2710 公里，縣鄉(xiāng)公路 ，20xx 年完成公路客運量 8928 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運量12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 。 （ 5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公 路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。 20xx年營運客、貨車擁有量表 表 24 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 160 2720 10 170 70 1190 80 1360 營運貨車 280 2240 150 1200 130 1040 20xx 年營運機動車擁有量表 表 25 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 440 160 2720 280 2240 78 62 項目影響區(qū)內(nèi)與本項目相關(guān)的道路有： 贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路：路基寬 26 米，路面寬 2+2 3米，瀝 青路面； 206國道江西境內(nèi)全長 744 公里，路基寬度為 12 米，路面寬度為 9 米，路2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 14 面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級二級。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 15 （二） 瑞金市 截止到 20xx年底， 該 市公路總里程 公里，其中國道總長 公里，國道中高速公路長 、一級公路長 公里、二級公路長；縣道 11 條 ，鄉(xiāng)道 30 條 ，村道 公里。 瑞金市 的客貨運輸基本都是公路運輸， 20xx 年全縣公路客貨運輸量分別為545 萬人、 468 萬噸，分別占全贛州市的 %、 %；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 17 32718萬人公里、 35622 萬砘公里，分別占全贛州市的 %和 %； 瑞金市公路客貨運輸量詳見表 32。 20xx 年營運載客汽車發(fā)展情況表 表 3－ 4 車數(shù)（輛） 客位（座） 20xx年 20xx年 177。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十 二 五”計劃和 20xx 年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案 系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。 特征年路網(wǎng) 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020 年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)