【正文】 交通量、運輸量的增長率 利用上述模型 ， 結合 瑞金市 社會經濟預測資 料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率，具體結果見表 3－ 9。 項目影響區(qū)國民經濟增長指標及增長率 表 37 項目 指標值（ 20xx 年價，億元） 增長率（ %） 20xx 20xx 2020 20xx～ 20xx 20xx～ 2020 國內生 產總值 266 1109 2114 工農業(yè) 總產值 341 1280 2509 交通量預測方法 本項目的交通量預測采用 直接 預測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預測，并用其他經濟指標與交通量的關系（定標預測法）來進行交通量預測的校核。 % 贛州市 57534 60756 513266 546629 瑞金市 942 1007 7536 8056 比重 項目影響區(qū)內的主要相關公路有 鷹瑞高速公路、贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、 國道 323 線、國道 206線， 國道 319 線 等。 20xx 至 20xx年贛州市的客車輛增長率為 %，貨車增長則相對較慢。改建好 瑞金湖陂經日東至黃沙 公路工程 ，將改善 贛閩交界區(qū)域 的交通 條件 ，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運輸成本，使瑞金市的公路運輸更加方便、快捷，營運效益大為提高。 X502 起于 蘭兜 ， 途徑陳野、日東鄉(xiāng)、龍井、湖洋、麻木段、 合龍， 終于云集 ，路線長 43 公里，技術等級為 四 級公路，路基寬 米，路面寬 45 米，路面為 水泥混凝土路面 X506 起于 沙洲壩， 途徑九堡鎮(zhèn)、官倉、渡頭、岡面，終于蛇子崗，路線長 公里，技術等級為四級公路，路基寬 ，路面寬 45 米，路面為 水泥混凝土路面 （一） 贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網規(guī)劃布局分為三個層次：公路網骨架、干線網、次干線網。 高速公路 :贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路 以及昌下 （ G319線） 公路、 206國道和 323 國道 為主干線 縱貫瑞金市境內。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內通航里程 285公里 ，其次有貢水航線和章水航線。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經濟發(fā)展預測，根據(jù)已有的經濟數(shù)據(jù)集當前經濟發(fā)展趨勢和全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標進行適當調整的方法進行預測。光纜、程控電話、移動電話、現(xiàn)代化通訊設施齊全，形成了以程控交換、光纖傳輸、數(shù)字微波為主的電訊網絡和以郵件計算機處理的現(xiàn)代郵政網。 20xx 年～ 20xx年國內生產總值年均遞增 10％以上，“十一五”期間年均增長 13％。農林資源，現(xiàn)有耕地 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 萬畝，有林業(yè)用 地 萬畝，占全市總面積的 72%，有林地面積 174 萬畝，主要農副產品有茶葉、土紙、竹筍、煙葉、淮山、荸薺、生姜、板粟等，還有豐富的蛇、穿山甲和芒桿、中藥材等動物資源、水力資源；全市有集雨面積 20平方公里以上的河流 35條，水能蘊藏量 萬千瓦，可開發(fā)水能 萬千瓦。全市有 22 個少數(shù)民族，民族構成主要為漢族，漢族占 99%以上。42′至 116186。一、二、三產業(yè)增加值在國內生產總值中的比重由上年的:: 調整為 ::。 贛州市是江西省南部的政治、經濟、文化、交通中心。直接影響區(qū)各項經濟指標現(xiàn)狀見表 21。作為項目建設單位應加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使本項目早日建成通車 ,發(fā)揮社會效益 。 國民經濟評價 國民經濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內部效益率大于 8％，在使用期內能收回投資，說明本項目效益好。 投資估算 本項目投資估算根據(jù) 交通運輸部 交公路發(fā) [1996]611 號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳贛交發(fā) [1996]146 號《江西省〈公路基本建設工程概預算編制辦法〉補充規(guī)定 》編制。 綜上所述， 改 建 瑞金湖陂經日東至黃沙 公路 勢在必行 。 受業(yè)主單位委托， 我單位于 20xx年 9 月 上 旬成立了 瑞金湖陂經日東至黃沙公路工程 可行性報告項目組，在 1:5 萬和 1:1萬地形圖上對路線方案進行布設，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進 行了路線、水文、氣象、地質、征地拆遷等情況的勘測與調查，收集和調查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交目錄 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 2 通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關部門的意見和建議。 該項目起 于 日東鄉(xiāng) 湖陂村的彎子橋 西側 與 G206線 平面相交于 K1855+520處 （ 本路線 起點樁號 K0+000） ， 途經 溪口、南坑、上南坑、蓮塘坑、新村、日東鄉(xiāng)林場、店下、湖洋、中心布、龍井、羅坑、 日東鄉(xiāng)、聶屋、陳埜、陳屋、 貢潭， 半坑、坑 尾 、大坪 ， 終 于 贛閩省界的葉坪鄉(xiāng) 黃沙 村，于 G319線 K381+390處相接 （本路線終點樁號 K37+） ， 路線全長 ，其中新建 中橋 2座 、小橋 6座，利用中橋 1座。目前該道路的現(xiàn)狀與該市經濟社會發(fā)展規(guī)劃嚴重不相稱 。 是地方經濟發(fā)展、群眾脫貧致 富 的需要 日東鄉(xiāng)是瑞金市交通條件很落后的一個鄉(xiāng)，基礎設施和經濟發(fā)展都很落后，進出日東鄉(xiāng)只有這一條路，道路現(xiàn)狀基本上還是等外路， 本項目建設期間，隨著工程的進展和資金的投入，將帶動地方材料和勞力的需求，為當?shù)氐钠髽I(yè)和農民從項目建設上直接受益，地方政府也增加了稅收等收入；項目建成后，交通的便利將吸引更多的外商來瑞金投資興業(yè)，同時也帶動當?shù)刭Y源的開發(fā)，推動地方經濟發(fā)展和當?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣摺? 主要技術標準 表 1－ 3 指 標 名 稱 單位 技 術 標 準 備 注 公路等級 三 級 設計速度 Km/h 30 40 路基寬度 米 路面寬度 米 7 橋面全寬度 米 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 8 7 荷載等級 公路 II 級 設計洪水頻率 大 中橋 P＝ 1/50、 小橋涵及路基 P=1/25 路面面層結構 水泥砼路面 、路線走向及主要控制點 本項目 起于日東鄉(xiāng)湖陂村的彎子橋與 G206 線 K1855+520 處相交（本路線目錄 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 起點樁號 K0+000）、途經溪口、南坑、湖洋、 日東林場、 日東鄉(xiāng)、陳埜、貢潭、坑尾 ， 終于 贛閩省界的葉坪鄉(xiāng) 黃沙 村，于 G319線 K381+390 處相接（本路線終點樁號 K37+）。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。 擬建項目是由地方籌資建設， 瑞金 是聞名中外的紅色故都、共和國搖籃、中央紅軍長征出發(fā)地，是蘇區(qū)時期黨中央駐地、蘇維埃中央政府誕生地和 毛澤東思想主要發(fā)源地 ，曾經為中國新民主主義革命作出巨大貢獻。 本項目大部分路段利用老路，施工期間交通干擾較大，因此應維持好交通秩序，以免影響工程施工進度。森林資源豐富，是全國柑桔生產的重要基地和重點建設的十八 大 林區(qū)之一。國民經濟總體運行良好，綜合實力得到加強。 社會經濟概況 基本概況 瑞金市位于江西省東南邊陲，贛江東源貢水上游，在北緯 25186。瑞金土地面積 2448平方公里，全境為丘陵地形，其中山地面積的 %，耕地占 %，村莊道路、水面占 %。四季比較分明，春秋季 短而夏冬 季 長。素有 “小廬山”之美稱。贛龍鐵路通過瑞金市并設有三級客、貨兩站。 社會經濟發(fā)展預測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應的較強經濟實力，經濟發(fā)展總量和質量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到 20xx 年全市生產總值躍上 1000億元臺階，綜合經濟實力在全省名列前茅；2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 三次產業(yè)結構進一步優(yōu)化，二產比重超過 40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別 增長 9%和 8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛州市公路運輸在綜合運輸網中地位和作用見表 2— 2。 319國道 （昌廈公路） 寧都至瑞金段 96 公里，技術等級一級公路， 路基寬20 米，路面寬 17米， 路面為水泥混凝土及瀝青路面。 瑞金市公路網布局方案為干線公路網和農村公路網二個層次。 瑞金市 公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 2 年份 客運量 萬人 客運 周轉量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉量 萬噸公里 國內生 產總值 萬元 工農業(yè) 總產值 萬元 20xx 26041 25412 20xx 28412 27109 20xx 29063 29468 20xx 30114 31773 20xx 326700 332300 20xx 327 19620 365 29190 365900 359100 20xx 361 21660 384 30380 409800 388600 20xx 399 23142 405 31610 459000 421300 20xx 432 26352 424 32897 514100 457500 20xx 498 30876 446 34232 575800 497600 20xx 545 32718 468 35622 650600 549000 增長率（ %） 20xx20xx 從表 3－ 可以看出：贛州市客運周轉量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉量的增長要慢于貨物運輸量的增長； 瑞金市 的公路客貨運量及客運周轉量的增長要慢于全市的增長，貨運周轉量的增長要 慢 于全市的增長水平，自身客貨運周轉量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長， 20xx～ 20xx 年間的彈性系數(shù)在～ 。 % 20xx年 20xx年 177。高方案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經濟增長方案。 瑞金市路網圖如 圖 3 贛州市 特征年路網圖如圖 32. 運輸量、交通量的發(fā)展預測 針對前述的項目影響區(qū) 內的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 21 需求，因此，通過影響區(qū)域內的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區(qū)域內歷年主要經濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用 直接 法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。 預測結果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內基礎設施較薄弱，重工業(yè)比例小。 運輸量、交通量的發(fā)展和預測 預測特征年確定 根據(jù)公路勘察設計相關規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預測特征年確定為 20xx年、 2020年、 2027年、 2033年。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內的社會經濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎，按不同的經濟方3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 20 案，分別進行預測分析。 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 18 贛州市民用汽車擁有量 單位：輛 表 33 年份 客車 貨車 特種車 其他 合計 國內生 產總值（億元） 工農業(yè) 總產值（億元） 小客 大客 小貨 大貨 拖掛 車 20xx 51742 3026 7987 7464 204 1097