【正文】 交通量、運輸量的增長率 利用上述模型 ， 結(jié)合 瑞金市 社會經(jīng)濟預(yù)測資 料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運輸量的增長率，具體結(jié)果見表 3－ 9。 項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標(biāo)及增長率 表 37 項目 指標(biāo)值（ 20xx 年價，億元） 增長率（ %） 20xx 20xx 2020 20xx～ 20xx 20xx～ 2020 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 266 1109 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 交通量預(yù)測方法 本項目的交通量預(yù)測采用 直接 預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進行交通量預(yù)測的校核。 % 贛州市 57534 60756 513266 546629 瑞金市 942 1007 7536 8056 比重 項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 鷹瑞高速公路、贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、 國道 323 線、國道 206線， 國道 319 線 等。 20xx 至 20xx年贛州市的客車輛增長率為 %，貨車增長則相對較慢。改建好 瑞金湖陂經(jīng)日東至黃沙 公路工程 ，將改善 贛閩交界區(qū)域 的交通 條件 ，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運輸成本，使瑞金市的公路運輸更加方便、快捷，營運效益大為提高。 X502 起于 蘭兜 ， 途徑陳野、日東鄉(xiāng)、龍井、湖洋、麻木段、 合龍， 終于云集 ，路線長 43 公里，技術(shù)等級為 四 級公路，路基寬 米，路面寬 45 米，路面為 水泥混凝土路面 X506 起于 沙洲壩， 途徑九堡鎮(zhèn)、官倉、渡頭、岡面，終于蛇子崗，路線長 公里，技術(shù)等級為四級公路，路基寬 ，路面寬 45 米，路面為 水泥混凝土路面 （一） 贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 高速公路 :贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路 以及昌下 （ G319線） 公路、 206國道和 323 國道 為主干線 縱貫瑞金市境內(nèi)。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285公里 ，其次有貢水航線和章水航線。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)進行適當(dāng)調(diào)整的方法進行預(yù)測。光纜、程控電話、移動電話、現(xiàn)代化通訊設(shè)施齊全，形成了以程控交換、光纖傳輸、數(shù)字微波為主的電訊網(wǎng)絡(luò)和以郵件計算機處理的現(xiàn)代郵政網(wǎng)。 20xx 年～ 20xx年國內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增 10％以上，“十一五”期間年均增長 13％。農(nóng)林資源，現(xiàn)有耕地 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 萬畝，有林業(yè)用 地 萬畝，占全市總面積的 72%，有林地面積 174 萬畝，主要農(nóng)副產(chǎn)品有茶葉、土紙、竹筍、煙葉、淮山、荸薺、生姜、板粟等，還有豐富的蛇、穿山甲和芒桿、中藥材等動物資源、水力資源；全市有集雨面積 20平方公里以上的河流 35條，水能蘊藏量 萬千瓦，可開發(fā)水能 萬千瓦。全市有 22 個少數(shù)民族，民族構(gòu)成主要為漢族，漢族占 99%以上。42′至 116186。一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重由上年的:: 調(diào)整為 ::。 贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標(biāo)現(xiàn)狀見表 21。作為項目建設(shè)單位應(yīng)加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使本項目早日建成通車 ,發(fā)揮社會效益 。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。 投資估算 本項目投資估算根據(jù) 交通運輸部 交公路發(fā) [1996]611 號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā) [1996]146 號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定 》編制。 綜上所述， 改 建 瑞金湖陂經(jīng)日東至黃沙 公路 勢在必行 。 受業(yè)主單位委托， 我單位于 20xx年 9 月 上 旬成立了 瑞金湖陂經(jīng)日東至黃沙公路工程 可行性報告項目組，在 1:5 萬和 1:1萬地形圖上對路線方案進行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進 行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交目錄 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 2 通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 該項目起 于 日東鄉(xiāng) 湖陂村的彎子橋 西側(cè) 與 G206線 平面相交于 K1855+520處 （ 本路線 起點樁號 K0+000） ， 途經(jīng) 溪口、南坑、上南坑、蓮塘坑、新村、日東鄉(xiāng)林場、店下、湖洋、中心布、龍井、羅坑、 日東鄉(xiāng)、聶屋、陳埜、陳屋、 貢潭， 半坑、坑 尾 、大坪 ， 終 于 贛閩省界的葉坪鄉(xiāng) 黃沙 村，于 G319線 K381+390處相接 （本路線終點樁號 K37+） ， 路線全長 ，其中新建 中橋 2座 、小橋 6座，利用中橋 1座。目前該道路的現(xiàn)狀與該市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃嚴(yán)重不相稱 。 是地方經(jīng)濟發(fā)展、群眾脫貧致 富 的需要 日東鄉(xiāng)是瑞金市交通條件很落后的一個鄉(xiāng)，基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟發(fā)展都很落后，進出日東鄉(xiāng)只有這一條路，道路現(xiàn)狀基本上還是等外路， 本項目建設(shè)期間，隨著工程的進展和資金的投入，將帶動地方材料和勞力的需求，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民從項目建設(shè)上直接受益，地方政府也增加了稅收等收入；項目建成后，交通的便利將吸引更多的外商來瑞金投資興業(yè)，同時也帶動當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)，推動地方經(jīng)濟發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣摺? 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 1－ 3 指 標(biāo) 名 稱 單位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級 三 級 設(shè)計速度 Km/h 30 40 路基寬度 米 路面寬度 米 7 橋面全寬度 米 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 8 7 荷載等級 公路 II 級 設(shè)計洪水頻率 大 中橋 P＝ 1/50、 小橋涵及路基 P=1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走向及主要控制點 本項目 起于日東鄉(xiāng)湖陂村的彎子橋與 G206 線 K1855+520 處相交（本路線目錄 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 起點樁號 K0+000）、途經(jīng)溪口、南坑、湖洋、 日東林場、 日東鄉(xiāng)、陳埜、貢潭、坑尾 ， 終于 贛閩省界的葉坪鄉(xiāng) 黃沙 村，于 G319線 K381+390 處相接（本路線終點樁號 K37+）。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。 擬建項目是由地方籌資建設(shè)， 瑞金 是聞名中外的紅色故都、共和國搖籃、中央紅軍長征出發(fā)地，是蘇區(qū)時期黨中央駐地、蘇維埃中央政府誕生地和 毛澤東思想主要發(fā)源地 ，曾經(jīng)為中國新民主主義革命作出巨大貢獻。 本項目大部分路段利用老路，施工期間交通干擾較大，因此應(yīng)維持好交通秩序，以免影響工程施工進度。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八 大 林區(qū)之一。國民經(jīng)濟總體運行良好，綜合實力得到加強。 社會經(jīng)濟概況 基本概況 瑞金市位于江西省東南邊陲，贛江東源貢水上游，在北緯 25186。瑞金土地面積 2448平方公里，全境為丘陵地形，其中山地面積的 %，耕地占 %，村莊道路、水面占 %。四季比較分明，春秋季 短而夏冬 季 長。素有 “小廬山”之美稱。贛龍鐵路通過瑞金市并設(shè)有三級客、貨兩站。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別 增長 9%和 8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內(nèi)。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 2。 319國道 （昌廈公路） 寧都至瑞金段 96 公里，技術(shù)等級一級公路， 路基寬20 米，路面寬 17米， 路面為水泥混凝土及瀝青路面。 瑞金市公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。 瑞金市 公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 2 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 萬元 20xx 26041 25412 20xx 28412 27109 20xx 29063 29468 20xx 30114 31773 20xx 326700 332300 20xx 327 19620 365 29190 365900 359100 20xx 361 21660 384 30380 409800 388600 20xx 399 23142 405 31610 459000 421300 20xx 432 26352 424 32897 514100 457500 20xx 498 30876 446 34232 575800 497600 20xx 545 32718 468 35622 650600 549000 增長率（ %） 20xx20xx 從表 3－ 可以看出：贛州市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長； 瑞金市 的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，貨運周轉(zhuǎn)量的增長要 慢 于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長， 20xx～ 20xx 年間的彈性系數(shù)在～ 。 % 20xx年 20xx年 177。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。 瑞金市路網(wǎng)圖如 圖 3 贛州市 特征年路網(wǎng)圖如圖 32. 運輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測 針對前述的項目影響區(qū) 內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 21 需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用 直接 法對未來交通量及運輸量進行預(yù)測是較為合理的。 預(yù)測結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小。 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 預(yù)測特征年確定 根據(jù)公路勘察設(shè)計相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項目預(yù)測特征年確定為 20xx年、 2020年、 2027年、 2033年。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟方3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 20 案，分別進行預(yù)測分析。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 18 贛州市民用汽車擁有量 單位：輛 表 33 年份 客車 貨車 特種車 其他 合計 國內(nèi)生 產(chǎn)總值（億元） 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值（億元） 小客 大客 小貨 大貨 拖掛 車 20xx 51742 3026 7987 7464 204 1097