【正文】 建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。在項(xiàng)目建設(shè)中把好工程監(jiān)理東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.這一關(guān)。本最大項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素為征用耕地，其次為資金風(fēng)險(xiǎn)。⑸資格審查按照有關(guān)規(guī)定對(duì)施工合同段潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審；對(duì)邀請(qǐng)招標(biāo)的潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格后審。路基及橋梁等構(gòu)造物的施工受季節(jié)影響較大，控制著整個(gè)施工進(jìn)度，應(yīng)抓住枯水季節(jié)完成。東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.要建立安全操作規(guī)程，并制定安全保護(hù)制度。要選擇質(zhì)量好的供水閥門、開關(guān)、水管等，以免造成水資源流失。特別是項(xiàng)目建成后，能解決黃竹村兩千多人行路難問題，為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展起到重要作用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。㈦、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有四個(gè)：效益費(fèi)用比（EBCR）、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）、投資回收期（EN）。計(jì)算土地升值效益以道路兩側(cè)各 10 米，地塊面積約 216 畝，平均按每畝升值凈效益 1 萬元估算，則土地升值效益為 275 萬元，按 5 年平均升值考慮。（1）道路本身的效益包括降低營運(yùn)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益、因缺少交通事故統(tǒng)計(jì)資料，減少交通事故效益暫不列計(jì)。（7）土地影子價(jià)格= 土地機(jī)會(huì)成本+ 新增資源消耗費(fèi)用。東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.本次評(píng)價(jià)計(jì)算以下指標(biāo)：（1）效益費(fèi)用比（EBCR）（2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV ）（3）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）（4）投資回收期（EN）㈡、評(píng)價(jià)原則經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“ 有 無對(duì)比法” 的原則。一般將效益分為經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。主要材料用量各項(xiàng)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1）根據(jù)***縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為 6000元/ 畝。我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值如下表：施工階段作業(yè)噪聲表 單位：等效聲級(jí) dB（A）施工階段 主要噪聲源 晝間噪聲 夜間噪聲土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)裝載機(jī) 75 55打樁 各種打樁機(jī) 85 禁止施工結(jié)構(gòu) 混凝土 攪拌機(jī)，電鋸等 70 55裝修 吊 車、升降機(jī)等 65 55我國鄉(xiāng)村區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096—93）中第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 單位：等效聲級(jí) dB（A）適用范圍 晝間 夜間第一類混合區(qū)（居民、商業(yè)混合） 55 45東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.交通干線道路兩側(cè) 70 55 當(dāng)環(huán)境區(qū)域評(píng)價(jià)點(diǎn)受噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時(shí)，可采用調(diào)整時(shí)作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量或使用噪聲低的機(jī)械等防治措施。施工期大氣污染防治措施施工揚(yáng)塵防治（1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū) 200 米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋。 三、生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)會(huì)給動(dòng)、植物的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響，建議在施工過程中減少破壞、降低噪音。本章就社會(huì)環(huán)境、生 態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。車道為 20cm 厚水泥混凝土面層（設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 ），15cm 厚水泥（5%）穩(wěn)定砂 礫基層，15cm 厚砂礫墊層。，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。⑵路面類型的選定路面面層是直接承受汽車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層，直接暴露于大氣之中。路基根據(jù)道路等級(jí)及沿線氣候、水文與工程地質(zhì)情況填方路基壓實(shí)度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。①道路橫斷面綜合布置原則符合路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級(jí)、道路性質(zhì)、斷面形式。第六章 工程建設(shè)方案一、設(shè)計(jì)原則充分考慮行車的舒適性及安全性；保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化道路環(huán)境；滿足鄉(xiāng)村未來交通發(fā)展的需要；方便施工，節(jié)約投資，使工程 經(jīng)濟(jì)合理；東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.依照鄉(xiāng)村對(duì)道路的要求，緊密結(jié)合農(nóng)村路網(wǎng)和農(nóng)田水利規(guī)劃，使規(guī)劃意識(shí)能夠得以充分的體現(xiàn)；合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)；為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對(duì)東山鎮(zhèn)黃竹村南、北坑公路按四級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。***縣農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公路，實(shí)現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級(jí)公路，鎮(zhèn)際之間通四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水泥路。本項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用裢秳诓@得報(bào)酬，主要材料由地方解決。 ⑸地震根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項(xiàng)目所在區(qū)域的地震烈度在 6 度或 6以下，歷史上未發(fā)生超過 6 度的災(zāi)害性地震，所以***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路的設(shè)計(jì)不考慮設(shè)防。以及人類生產(chǎn)活動(dòng)影響下所形成的農(nóng)業(yè)土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。落后的交通條件已嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。01′，東經(jīng) 114176。有縣委、縣政府和鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門的大力支持，為本項(xiàng)目的成功建設(shè)提供強(qiáng)有力的政策保障。⑸應(yīng)按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單位，保質(zhì)保量按期完成工程的建設(shè)任務(wù)。五、結(jié)論和建議可研結(jié)論修建黃竹村南北坑公路，可以解決全村兩千多人行路難問題，為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展起到重要作用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.益，工程建設(shè)規(guī)模恰當(dāng)，建設(shè)方案可行，估算投資總額基本合理，因此，項(xiàng)目是可行的。通過實(shí)地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評(píng)價(jià)，于 2022 年 7 月編制完成《***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告》。其中：工程費(fèi)用 萬元；其他費(fèi)用 萬元；預(yù)備費(fèi)用 萬元。資金籌措：資金籌措方案為：爭取國家以工代賑資金 370 萬元地方自籌 萬元效益預(yù)測：本項(xiàng)目建成后，其社會(huì)效益十分明顯，解決了黃竹村 13 個(gè)生產(chǎn)小組 525 戶， 2025 人行路難問題，有利于構(gòu)建穩(wěn)定和諧的社會(huì)環(huán)境。四、研究內(nèi)容：根據(jù)有關(guān)規(guī)定的內(nèi)容和深度要求，進(jìn)行可研報(bào)告編制，研究的主要內(nèi)容包括：（1）調(diào)查研究項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、鄉(xiāng)村道路與交通、鄉(xiāng)村建設(shè)的現(xiàn)狀和建設(shè)條件。建議⑴擬建項(xiàng)目除國家補(bǔ)助資金外,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項(xiàng)目資金缺口大，希望上級(jí)各部門對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)給予資金和鋼材、水泥等物資的支持。東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性一、項(xiàng)目建設(shè)必要性社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，該項(xiàng)目連接?xùn)|山鎮(zhèn)黃竹村南北兩坑 525 戶居民、2025 人，項(xiàng)目建成后將促進(jìn)黃竹村新型農(nóng)業(yè)、新農(nóng)機(jī)、新農(nóng)技的推廣和發(fā)展，加 強(qiáng)了鎮(zhèn) 村之間的聯(lián)系，為新農(nóng)村建設(shè)提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)加快東山鎮(zhèn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用。本項(xiàng)目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價(jià)格穩(wěn)定。1′114176。建設(shè)項(xiàng)目所在地黃竹村毗鄰中稍圩鎮(zhèn)，共 13個(gè)村民小組 525 戶、2025 人，分居南、北兩坑，是一個(gè)典型的山區(qū)貧困村，交通條件相當(dāng)差，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)發(fā)展和生活改善，建好東山鎮(zhèn)黃竹村南、北坑公路將使東山鄉(xiāng)村路網(wǎng)得到進(jìn)一步完善，解決了黃竹村兩千多人行路難的問題為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。本項(xiàng)目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。三、筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從***縣城購進(jìn)。第四章 交通分析及交通量預(yù)測一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀***縣交通運(yùn)輸網(wǎng)由單一的公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，2022 年全縣公路通車?yán)锍? 公里，省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里，2022東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年完成公路客運(yùn)量 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9785 萬人公里，完成貨運(yùn)量134 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 5158 萬噸公里。三、交通量的發(fā)展預(yù)測針對(duì)本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長情況很難如實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通 過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測是較為合理的。二、設(shè)計(jì)依據(jù)***縣農(nóng)村公路規(guī)劃《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40－2022）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622022）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D612022）1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302022）1《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(發(fā)改投 資[2022]1325 號(hào))(第三版)1調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。設(shè)計(jì)中要考慮路拱的形式和坡度，同時(shí)還要注意道路兩側(cè)農(nóng)田排水灌溉的需要，以便取得密切配合，保證雨水的排放。路基壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見下表土路基壓實(shí)度表填挖類別 深度（cm ） 土基壓實(shí)度挖方 0～３０ ≥９4％0～８０ ≥９4％８０～150 ≥９3％填方﹥150 90查閱地震區(qū)劃圖，***屬自然區(qū)劃Ⅳ6 區(qū)，為非重點(diǎn)抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗震措施。路面類型的選定應(yīng)根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源綜合確定。，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。排水工程本項(xiàng)目排水采用路面縱坡和邊溝排水參照贛州市暴雨強(qiáng)度公式?。?q=3173(1+)*L/(t+100)Q=∮qF東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.P—重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點(diǎn)等因素確定為 1 年。依據(jù)⑴JTG B032022《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》⑵交通部 JTJ/T 00698《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》⑶國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。水土流失的影響道路施工不可避免的會(huì)造成一定的水土流失，為此在道路施工期間應(yīng)切實(shí)執(zhí)行《中華人民共和國水土保持法》采取切實(shí)可行的防止水土流失的措施。②營運(yùn)期水環(huán)境的影響鉛塵落水對(duì)水體的污染，其污染途徑主要是地面徑流隨雨水排入水體中和由空氣落入水中。（2）、盡量爭取集中拌和施工，集中攪拌的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置。本工程可以把砼攪拌機(jī)布置在適當(dāng)位置，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械加強(qiáng)維修，保證其處良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。（2）預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用和工程建設(shè)其他費(fèi)用之和的 9%計(jì)取。經(jīng)濟(jì)效益又分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益，直接經(jīng)濟(jì)效益是指道路使用者獲得的效益，主要是通過車輛運(yùn)行成本的降低、行駛時(shí)間的節(jié)約、行車?yán)锍痰?縮短而產(chǎn)生的效益。擬建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后發(fā)生的各種費(fèi)用和效益與假定擬定項(xiàng)目不實(shí)施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的費(fèi)用和效益之間進(jìn)行比較，以此來確定擬建項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用和效益。本擬建項(xiàng)目共需占用土地約 134 畝。其計(jì)算方法如下：①、降低運(yùn)營成本效益 B1B1=B11+B12B11=(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2PL)365106B12=L(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2P)365106式中：B12 —擬建項(xiàng)目低營運(yùn)成本的效益（萬元/ 年）；B12—原有相關(guān)公路降低營運(yùn)成本的效益（萬元/ 年）；T1P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通量（輛/日）；T2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量（輛/日）T，1P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛/日）；T，2P— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日）；VOC，1b— “基準(zhǔn)情況 ”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下各種東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改