【正文】 Abstract ............................................................. 2 ............................................................... 3 選題的背景與意義 .............................................. 3 研究綜述 ...................................................... 3 國外研究綜述 ................................................ 3 國內(nèi)研究綜述 ................................................ 3 國內(nèi)外研究的簡要評述 ........................................ 3 ............................................... 3 天定高速公路質(zhì)量問題 .......................................... 4 天定高速公路質(zhì)量問題的原因分析 ................................ 4 天定高速公路質(zhì)量問題的處理辦法 ................................ 4 天定高速公路質(zhì)量問題造成的損失和影響 .......................... 5 ............................................. 5 高速公路的基本構(gòu)成 ............................................ 5 高速公路的路基路面施工技術(shù) .................................... 5 路基施工技術(shù)要點 ............................................ 5 路面施工技術(shù)要點 ............................................ 7 ..................................... 8 路基 .......................................................... 8 路面 .......................................................... 8 ..................................... 9 自然環(huán)境 ...................................................... 9 施工技術(shù) ...................................................... 9 管理行為 ..................................................... 10 ............................................ 10 質(zhì)量問題預(yù)防控制措施 ......................................... 10 項目施工前 ................................................. 10 項目建設(shè)期 ................................................. 11 項目結(jié)束后 ................................................. 11 ............................................................ 11 .......................................................... 12 ............................................................ 13 20xx 界工程造價專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文 第 1 頁 共 13 頁 從“天定高速公路質(zhì)量問題”看我國高速 公路的質(zhì)量控制 工程造價專業(yè)（ S） 2 班 王東 指導(dǎo)老師 殷朝華 摘要 ：在眾多的建設(shè)工程項目中，質(zhì)量問題都是處于其核心的問題，高速公路的建設(shè)也不例外。國際上的經(jīng)濟發(fā)達、交通現(xiàn)代化國家，都在某一個發(fā)展階段規(guī)劃建設(shè)了國家高速公路網(wǎng)絡(luò)。 國內(nèi)研究綜述 康彥民（ 20xx）出版了《高速公路建設(shè)與效益》，從 20 年以來河北省高速公路發(fā)展的情況出發(fā)，用多個角 度分析了我國當今社會高速公路的綜合經(jīng)濟效益。但是有關(guān)質(zhì)量控制進行全面和系統(tǒng) 分析的文章就屈指可數(shù)。但 就在這一天 約半年 后， 天定高速公路 就開始 出現(xiàn) 了 坑槽 、裂縫、沉降等病害，病害程度相當嚴重，有些 路段不得不鏟除 掉，然后重新鋪設(shè) ， 其中 天定高速關(guān)子鎮(zhèn)至天水市出口 這一段就 有 31 公里 的 路面 整個結(jié)構(gòu)層都必須 全部銑刨掉， 然后重新修建 ，其他路段 的 病害情況 嚴重程度有輕有重 ， 都要使用 不 一樣 的方式修補。 主要是因為在開挖 隧道 的 過程中， 遇到了 20xx 年 發(fā)生 “ 5 然而 G30 連霍高速天定段 的質(zhì)量問題明顯沒有 滿足 “ 死亡 30 人以上 ”和“ 特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 ” ，可 以 判定其經(jīng)濟損失 已經(jīng)是在 1000 萬元以上。路面結(jié)構(gòu)是高速公路基 礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，過往車輛的全部荷載都通過路面直接承受和傳遞給路基和橋涵等其它構(gòu)造物。變形過大 或者 應(yīng)力超過材料 的 強度 會 引起路基路面結(jié)構(gòu)的損壞 。為滿足填料質(zhì)量，施工前要徹底清除地表中的廢物。對于坡腳范圍內(nèi)的廢渣 [4]，也要保證滿足路基填筑的壓實要求。鋪設(shè)時要把握好石料的質(zhì)量。都要對每一層鋪筑好的填料進行重型擊實試驗，用路耙、灑水車等工具調(diào)整含水量略高于最佳含水量時的狀態(tài)，先用平地機靜壓一遍，再振動碾壓。已經(jīng)差不多推平土料，刮刀角度則需要變成六十度左右，再從上往下把填 料推成路堤，讓路面平整。 施工 過程 中， 最好 選用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車 ，可以避免 瀝青路面施工工藝 經(jīng)常出現(xiàn)的 問題 ， 如 ：運料卡車對攤鋪機的撞擊、攤鋪機難以保證 在不間斷均衡工作之后 后 的作業(yè) 性 能、 對集料的離析改善困難等 等 。 安裝具有 密封性能 的 除塵 裝置的 間歇式拌和站 ，安 裝測試 瀝青 砼 原材料和瀝青混合料 的 試驗室拌和站 ，安裝 有檢測拌合溫度裝置 的 瀝青混凝土拌和站。 復(fù)壓：初壓后 馬上進行 ，不得 有間隙 。 . 高速公路路面的接縫 技術(shù) 要點 采用熱接縫 進行 梯隊作業(yè)，已鋪混合料部分 留出 后攤鋪部分的高程基準面 不碾壓，結(jié)束 后 的 攤鋪 位置馬上 齊縫碾壓 消掉痕 跡， 寬度為 15cm 左右。攤鋪結(jié)束后 ， 再檢查 一遍，馬上 用人工 調(diào)整 平整度 不符合的 。 路面 20xx 界工程造價專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文 第 9 頁 共 13 頁 我國大多數(shù)采用的瀝青 路面 ，其病害 類型主要有 ： 裂縫 的產(chǎn)生一方面是因為車輛行駛 荷載 使得 結(jié)構(gòu)破壞 發(fā)生 裂縫。 再一方面是 施工 過程中， 未 能 充分 的 壓實瀝青 路面 ，在車輛 的反復(fù) 碾壓 下，輪跡處 就會被 壓 的 密 實，路面就會 下陷， 這 是形成車轍 最 主要 的 原因， 網(wǎng)裂 主要是因為沒有 及時封堵路面出現(xiàn) 的 裂縫，雨水下滲 到裂縫里邊 ， 車輛行駛的過程中，基層的灰漿 在 輪胎 對路面的 強力泵吸作用 下 被吸出，導(dǎo)致基層 結(jié)構(gòu)里邊 破碎松散、 從而導(dǎo)致 瀝青層被 破壞而下陷 。 自然環(huán)境 公路長期暴露在自然界中 ,總是要承受太陽 ,雨和雪 ,熱 ,冷和冷凍的考驗 ，因而產(chǎn)生裂縫 、 坑槽 、車轍 、 網(wǎng)裂 、 唧漿和沉陷 等 現(xiàn)象，破壞瀝青路面的使用性能。 很多高速 公路 就會出現(xiàn)一系列問題，比如：施工 難度大， 工期 時間短 以及 設(shè)計方案不成熟 。 還有 一些施工 單位 壓價中標 ，要么 中標后再變相增加項目投資 ，要么 就 降低工程 質(zhì)量。 在 整個工程 中，施工單位的 施工管 理有著至關(guān)重要的作用 。 項目施工前 1 對工程設(shè)計的質(zhì)量控制 在高速公路工程 開工 前， 如果施工單位 對實際情況了解 不充分 ， 會導(dǎo) 致 高速公路工程的設(shè)計 可能 與實際 情況有所出入 ，有些 不符合實情的地方 并不容易 被 發(fā)現(xiàn)，開工前 就需要 進行圖紙會審， 評審的不合理的地方，為 保證工程的順利進行 ，在 施工 的時候還要及時把 出現(xiàn)問題解決 掉 [15]。 一些比較嚴重的問題 ，一定要 強調(diào)質(zhì)量第一， 這樣才能 保證工程的質(zhì)量 。及時 測量 施工過程中 隱蔽工程 和變更工程 ， 會很大程度的影響 正式工程 。 要合理運用施工信息網(wǎng) ，把 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 運用到 施工部門，建 筑內(nèi)部部門可以分享最新的信息 ， 合理的分配功能， 提高 施工效率 。高速公路 工程穩(wěn)固后再使用 ，能夠發(fā)揮出 最大使用價值 。由此可見，高速公路工程 的質(zhì)量問題對國家和社會都具有重大意義 ， 高速公路建設(shè)能夠有效促進 我國現(xiàn)階段人民生活質(zhì)量， 對國家 經(jīng)濟 的 全面發(fā)展 有著加速器的作用 ， 也是 提高我國綜合國力的 有力保障 [5