【正文】 遼寧省交通高等專科學校機電系畢業(yè)論文 22 致 謝 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易?？紤]到填補厚度是個變量，故該技術(shù)的完成是比較理想化的，可以利用“ V”字形的攤 鋪槽，這種槽是用稀漿封層機來專門配置的。這種工藝的最大優(yōu)點：實行同步鋪灑，結(jié)料和石料能夠迅速結(jié)合，從而使路面變得較為堅固，對于預防道路產(chǎn)生病害和對道路損害進行矯正等方面起到明顯的作用。先進的技術(shù)效率高，可以給出高精度且科學合理的數(shù)據(jù)，而且可以提高處理數(shù)據(jù)、信息的能力。 對于大段泛油嚴重 ,磨擦系數(shù)降低較多 ,影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。瀝青面層各層應盡量使用空隙率≯ 5%的密實型瀝青混凝土。 挖除稀泥填以碎石、碎磚或爐渣等粒料，表面平整后直接通車，或在下面填一層干土，再鋪上粒料，墊平后通車，此方法適用于翻漿嚴重的路段。在重荷載重復作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、車轍尤為常見。 嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。 瀝青往往隨著時間增長而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會明顯減少溫度裂縫。 如圖 16 所示： 遼寧省交通高等專科學校機電系畢業(yè)論文 13 圖 16 瀝青路面的泛油 遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 14 2 瀝青路面常見病害的防治措施 瀝青路面裂縫的防治措施 按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。 粘層油用量不當。新建瀝青混凝土路面在通車后的第一個高溫季節(jié)，特別在連續(xù)多天高溫后，在大量行車特別是在重載車輛作用下進一步壓實，易導致瀝青混凝土內(nèi)部過多的自由瀝青向上移動，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，油石比偏大地段表現(xiàn)的尤為明顯。 轍槽：自由水進入面層后，使瀝青與碎石的粘 結(jié)力減弱。輕型翻漿 是因為基層水穩(wěn)定不良，或含水量過大造成的基層全部松軟和淺層土基松軟，引起的路面變形。原因分析： 瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或瀝青質(zhì)量不好。 瀝青混凝土面層要有高密實度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫 ,形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂 ,它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫 ,而后 ,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫 ,形成縫網(wǎng)。 施工縫處理不當，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有造價相對較低、表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低，施工期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。 公路瀝青路面常見的病害問題是道路工程的質(zhì)量通病之一，文章著重介紹了瀝青路面中常見的一些病害，重點闡述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因，并有針對性地提出了預防裂縫出現(xiàn)的相 應措施，可供對瀝青路面的設(shè)計和施工人員參考。但隨著交通量的增長和重載超載車輛的增多，加上由于受到溫度和濕度的變化以及冰凍作用、設(shè)計、施工、采用材料和養(yǎng)護管理等因素的影響，出現(xiàn)了多種瀝青路面病害，如結(jié)構(gòu)性破壞裂縫、瀝青路面的裂縫、松散及水損害等等。 瀝青路面因具有地質(zhì)條件適應性強，行車舒適、維護方便等優(yōu)點而被廣泛用于高速公路。其產(chǎn)生原因是： 瀝青質(zhì)量沒有達到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達到相關(guān)技術(shù)標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫。如圖 12所示： 圖 12 瀝青路面縱向裂縫 瀝青路面的網(wǎng)裂 由于水滲入表面層后滯留在表面層的下部和下層的交 界面上，因此在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變。這種情況的產(chǎn)生主要是由于集料含泥量超標所造成的。如圖 14所示： 圖 14 瀝青路面的坑槽 瀝青路面的車轍 路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽，在實施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較宜出現(xiàn)。重型翻漿是路基土質(zhì)不好，地下水位高，冬季路基土結(jié)冰 ，春融季節(jié)化凍引起嚴重的路面變形。某處一旦有灰漿唧出，該處很快就會產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，隨后的降水就更容易透入，并形成惡性循環(huán)，最終導致路面嚴重破壞。 瀝青路面的泛油 瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，使表面有過多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。細料含量過少 ,混合料比表面積較小 ,則瀝青用量相對較多 ,也易出現(xiàn)泛油。有些施工單位在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。 在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達到規(guī)范要求的 壓實度，可有效防止裂縫的形成。瀝青混合料施工溫度過高會導致瀝青老化，降低 與礦料的粘附性，溫度過低會導致混合料壓實困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過大。隨著油價上漲等原因，近年來超載車輛越來越多，與設(shè)計荷載相比超載十分嚴重。 把翻漿路段上部挖出來，挖到穩(wěn)定土層，然后將挖出的土攤到路肩上晾干再回填，或換鋪一層水穩(wěn)定性較好的土壤，此方法適用于翻漿較嚴重的路段。 瀝青路面水損害的防 治措施 選擇合適的混凝土類型。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細集料離析。 對于局部施工質(zhì)量差引起水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的 ,宜按坑槽修補方法處治。 機械化程度要高：檢測手段的先 進與否直接影響路面預防性養(yǎng)護效果的優(yōu)劣。此工藝是在路面上撒鋪適宜的改性瀝青或乳化瀝青及碎遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 20 石骨料，這些材料經(jīng)過碾壓后，逐漸形成單層的瀝青碎石磨耗層。轍槽斷面上，混合料中骨料粒徑需要保持一種正態(tài)分布的狀態(tài)，因為斷面普遍呈現(xiàn)的是下凹形曲線的形狀。 因此，我們必須合理安排養(yǎng)護維修項目，根據(jù)路面類型、使用狀況等提出合理的養(yǎng)護處置方案。 遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 23 【參考文獻】 【 1】 沙慶林 .《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） ,北京：人民交通出版社， 20xx,選自頁碼 .30— 37 【 2】張建軍 .《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 ,（ JTJ052— 93） ,20xx，選自頁碼 . 79— 82 【 3】呂廷鵬 .《公路工程質(zhì)量通病防治指南》， 20xx 年，選自頁碼 .105— 107 【 4】郝培文 .《瀝青與瀝青混合料》，人民交通出版社， 1993 年 ,選自頁碼 . 42— 46 【 5】 張登良 .《瀝青路面》北京，人民交通出版社 1998,選自頁碼 .29— 33